Forum»Frage zu ek9
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Premium-Member   Geschlecht:  Fahrzeug: Civic EJ9 bj.97 supersonic blue Anmeldedatum: 17.01.2009 Beiträge: 1402 Chats: 279 Wohnort: Duisburg | das sollte mit der anlage verkauft werden  |
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| Newbie Name: Cihad Geschlecht: Fahrzeug: Civic Vti (EK4) Anmeldedatum: 06.12.2010 Beiträge: 19 Chats: 15 Wohnort: 51103 Köln - Kalk | Hallo zusammen, ich lache mich kaputt was für fragen hier gestellt werden. Vtec brauct kein 100er oktan usw. Ich fahre seit 8 Jahren ein Vtec b16A2160 Ps mit 95 oktan. Mein wagen ist jetzt 185.000 gelaufen und wird noch Problemlos witerlaufen. Wer kann einen Honda Motor schon kaputt machen. Jeden 5.000 - 8.000 Öl wechseln. Nie mit kalten Motor druch machen, und das wars. Wer immer noch angst hat der soll kein Vtec fahren. |
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Elite  Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: Ek9 185PS + , ED 3 Allday Bitch Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 1023 Chats: 2 Wohnort: Schnaittenbach | Hier ist ja nicht dir Rede von nem B16 A2;) Hier geht's um den B16B.. Kann schon sein dass der eig 100 Oktan braucht,da er ja anders abgestimmt ist usw.. Mfg |
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| Newbie Name: Cihad Geschlecht: Fahrzeug: Civic Vti (EK4) Anmeldedatum: 06.12.2010 Beiträge: 19 Chats: 15 Wohnort: 51103 Köln - Kalk | es gibt keine grosse unterschiede gleiche technik mit mit mehr PS. Naja b16a oder b. Vtec forever. |
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General  Name: Frank Geschlecht: Fahrzeug: '97er EJ9 Hatch Anmeldedatum: 15.08.2009 Beiträge: 3323 Chats: 693 Wohnort: Ostfriesland | ne eher falsch... ek9 wurd für japan abgestimmt und die haben da halt besseren sprit.. natürlich fährt der auch mit 95oktan klar, aber die beste verbrennung bekommt man halt wofür der motor abgestimmt ist und deiner b16a wurd für 95oktan abgestimmt ... |
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| Newbie Name: Cihad Geschlecht: Fahrzeug: Civic Vti (EK4) Anmeldedatum: 06.12.2010 Beiträge: 19 Chats: 15 Wohnort: 51103 Köln - Kalk | Das stimmt das in Japan der Sprit besseren ist, Trotz dessen gibt es keinen großen unterschied. Wir haben hier einen Vtec umgebaut auf einen B16b Type-r motor, welche wir immer von Shell mit 100 Oktan benutzt haben. Den unterschied zwichen einen 97 Oktan (Total) könnten wir nicht erkennen. Daher meine Meinungen. Besten Gruß |
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Premium-Member  Name: shorTy Geschlecht: Fahrzeug: Guerilla K20 EK9 build up - Alqaida 1.8l b16b eg3 build up - stock del sol eh6 - smc 170ccm quad Anmeldedatum: 11.08.2009 Beiträge: 4375 Chats: 7 Wohnort: schwobeländle | cioarmani schrieb: es gibt keine grosse unterschiede gleiche technik mit mit mehr PS. stimmt schon, bloß fahren die japaner ohne klopfsensor |
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Premium-Member  Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: 04er GD1 *R.I.P.*, 07er GE3 *sold*, 99er EK9 *sold*, 01er EJ6 EBP @VTEC, 02er DC5 Anmeldedatum: 11.04.2010 Beiträge: 1211 Chats: 30 Wohnort: Halle | Und der B16B ist ein B18C der mit Anderer Kurbelwelle, anderen Pleueln und anderen Zylinderköpfen auf 1595cc Reduziert wurde und deswegen So hoch dreht und höher verdichtet is als der B16A2 Sie ma hier: http://www.isitaboat.co.uk/cars/honda_civic_type_r__ek9_/ Der B16B hat aussedem die Schärfsten aller Serien-nockenwellen die Honda je verbaut hat |
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Elite  Name: Stefan E. Geschlecht: Fahrzeug: EP3*verkauft*| EK9 on the Road | ED6 Winterbitch Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 1929 Chats: 32 Wohnort: Hürth | Sprich Super+ beim EK9 ? Bei Super klopft er definitiv ? |
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| Premium-Member Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: 04er GD1 *R.I.P.*, 07er GE3 *sold*, 99er EK9 *sold*, 01er EJ6 EBP @VTEC, 02er DC5 Anmeldedatum: 11.04.2010 Beiträge: 1211 Chats: 30 Wohnort: Halle | Naja das Japanische Setup iss Glaub ich auf 105er OZ ausgelegt, daher Fahren Ja alle EK9 besitzer hier 102er oder 100er. Ob 98er oder 95er geht kann man ja leider nur testen... |
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