»FN2 von 0-100 in 6 sek. + Hondata

Beaver · 26.06.2010, 06:51

Ich würde meiner Karre diese Beschleunigungstest´s ausm stand garnicht allzuoft antun wollen.
Wenn man wirklich eine gute Zeit fahren will muss man sehr marterialmordend fahren, eventuell noch "power shifting", das muss meiner Meinung nach nicht sein, nur um später behaupten zu können: "Meine Karre braucht 5,987645 Sekunden auf hundert".

Honda_Civic_Boy_VB · 26.06.2010, 12:59

Was verstehst Du denn genau unter "Power Shifting"?
Gibts denn niemand in Deutschland der mir die ECU gut abstimmen kann usw.? Muss ich da extra nach Luxenburg oder Polen fahren???? Um Gottes Willen......!!! ^^

Ja hast eh recht mit dem Dynamischen Verhalten......
Vielleicht ahb ich mich einfach schlecht ausgedrückt. Mir ist sowieso nicht zwingend jetzt die Leistung von 0 auf 100 km/h wichtig. Möchte einfach nur ein bischen mehr Power für meinen Fn2. Und das wird ja wohl mit nem Fächerkrümmer, 200 Zeller,Cat back Anlage und Cold Air Intake drinnen sein. Und vielleicht eventuell ne leichtere SChwungscheibe.

Lg

fk- princess · 26.06.2010, 13:05

leichte felgen und schwungscheibe hilft dir dabei aber nur indirekt...

du erhälst keine mehrleistung, du minderst die verlustleistung.

die entsteht auf dem weg der leistung von der kubelwelle, über kupplung und getriebe, über antriebe und rad auf die strasse...

mit ner leichteren ss dreht der motor besser hoch... ich weiss jetzt nicht, welche scheibe der fn2 drin hat, wenns die 4kg scheibe von honda is, wie auch im ep3 facelift, kannsd du dir die 300,- der 400g leichteren scheibe plus die umkosten des mechanikers 300-400,- sparen...

wenn du unbedingt mit dem motor anfangen willsd, was ich niemanden empfehlen kann, da es der falsche weg ist, n fn2 fächerkrümmer mit integriertem hjs 200zeller, ne offfene anlage, wenn dich die lautstärke nicht stört, und gut...

bei mir waren es ohne steuergerät dann 218 ps und 206nm...

ob das nun der richtige weg is, 2500,- für 18 ps rund 1400kg leergewicht, ohne fahrwerksveränderungen oder bremse, das mussd du entscheiden...

gruss

Honda_Civic_Boy_VB · 26.06.2010, 13:18

Ja und was wäre dann deine Meinung nach der RICHTIGE Weg? Also vorher mit dem Fahrwerk und Bremsen anzufangen und sich dann erst dem MOtor widmen? Willst Du das damit sagen?

Aber bei nur 18 PS Mehrleistung ist ja das nun wirklich nicht allzu gravierend ob man jetzt noch mit den Serienbremsen und Serien Fahrwerk fährt.Oder?

fk- princess · 26.06.2010, 13:45

nur wirsd du mit nem besseren fahrwerk und bremsen wesendlich mehr spass haben...

bremse is ein absoluter schwachpunkt beim fn2 und ep3... dazu hasd du beim fn2 wieder ein zickiges heck, gerade bei höheren geschw. . da solltest du mit spurplatten arbeiten, welche genau, könne dir hier die fn2 fahrer sagen.

bremse sollte unbedingt gemacht werden...

das kostet weniger wie die 18ps und bringt dir am ende vll mehr.

andere stabis und ne domstrebe ruundet das fahrwerk ab und wenn dir das alles von nem fachkundigen abgestimmt wird, wirsd du ein fn2 haben der sich viel direkter und zackiger fährt

das bringt dir mehr als 18ps ...

Bezendeviation · 26.06.2010, 19:17

Abgestimmt und mit den Üblichen Mods versehen (Tauschfilter + komplette AGA) werden wohl mehr als 18 PS peak drin sein und vor allen Dingen Insgesammt das Drehmoment steigen und Du hast Teilweise bis zu 40NM mehr und das spürt man schon, aaaber man gewöhnt sich an alles. Bring die Kiste zu MKR oder BHT und lass dir ne Puste drauf machen. Dann ist das Auto wirklich schnell und macht Dir spass. So wie ich das bei Dir heraus lese ist alles Andere Geldverschwendung.

Einen K20 abzustimmen ist durch den Ivtec zwar etwas aufwändiger, da man die einzelnen Nockenwellenwinkel berücksichtigen muss, aber es gibt auch in Deutschland Menschen, die das können. Vor allen Dingen wird irgendwann zum Standart und man benutzt immer die selbe Map und gleicht nur noch den Luft/Sprit Wert an. Ich war nur in Luxembourg, weil es von mir aus keine 40km Strecke waren, aber die 800€ die der Gengler dafür verlangt sind echt schon mehr als heftig.

Honda_Civic_Boy_VB · 26.06.2010, 19:32

ja und wieviel kostet das dann Alles zusammen zirka? Wieviel hat es Dich denn gekostet?

Bezendeviation · 26.06.2010, 19:47

Ich hab nen EP3, da ist das Kpro z.B. teurer. Beim FN2 hab ich keine Ahnung. Der hat aber leider noch weniger Platz, als der EP3. Ruf doch einfach mal bei den von mir genannten Firmen an und frag nach. BHT hat z.B. einen sehr günstigen soft Turbo Umbau im Angebot (EP3)und bei MKR habe ich einen FN2 stehen gesehen, der Umgebaut wird/wurde.
Mit 300PS bekommt man die Leistung sehr gut auf die Strasse, wenn man nicht gerade einen digitalen Gasfuss hat.
Bei den Ladern, die verbaut werden, gibt es kein Turboloch mehr; die sprechen direkt an und es geht einfach nur noch nach vorne:-)

maxrev.de · Gast

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Beaver Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Minivan Anmeldedatum: 30.09.2007 Beiträge: 662 Chats: 0	26.06.2010, 06:51 zitieren Ich würde meiner Karre diese Beschleunigungstest´s ausm stand garnicht allzuoft antun wollen. Wenn man wirklich eine gute Zeit fahren will muss man sehr marterialmordend fahren, eventuell noch "power shifting", das muss meiner Meinung nach nicht sein, nur um später behaupten zu können: "Meine Karre braucht 5,987645 Sekunden auf hundert".
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Honda_Civic_Boy_VB Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R FN2, Bj. 2009, Deep Bronze, EG6 Bj. 92,schwarz Anmeldedatum: 06.09.2007 Beiträge: 612 Chats: 34 Wohnort: Oberösterreich/Bezirk Vöcklabruck	26.06.2010, 12:59 zitieren Was verstehst Du denn genau unter "Power Shifting"? Gibts denn niemand in Deutschland der mir die ECU gut abstimmen kann usw.? Muss ich da extra nach Luxenburg oder Polen fahren???? Um Gottes Willen......!!! ^^ Ja hast eh recht mit dem Dynamischen Verhalten...... Vielleicht ahb ich mich einfach schlecht ausgedrückt. Mir ist sowieso nicht zwingend jetzt die Leistung von 0 auf 100 km/h wichtig. Möchte einfach nur ein bischen mehr Power für meinen Fn2. Und das wird ja wohl mit nem Fächerkrümmer, 200 Zeller,Cat back Anlage und Cold Air Intake drinnen sein. Und vielleicht eventuell ne leichtere SChwungscheibe. Lg
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fk- princess Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1105kg ep3 bei 229PS/225NM Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 2432 Chats: 0 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	26.06.2010, 13:05 zitieren leichte felgen und schwungscheibe hilft dir dabei aber nur indirekt... du erhälst keine mehrleistung, du minderst die verlustleistung. die entsteht auf dem weg der leistung von der kubelwelle, über kupplung und getriebe, über antriebe und rad auf die strasse... mit ner leichteren ss dreht der motor besser hoch... ich weiss jetzt nicht, welche scheibe der fn2 drin hat, wenns die 4kg scheibe von honda is, wie auch im ep3 facelift, kannsd du dir die 300,- der 400g leichteren scheibe plus die umkosten des mechanikers 300-400,- sparen... wenn du unbedingt mit dem motor anfangen willsd, was ich niemanden empfehlen kann, da es der falsche weg ist, n fn2 fächerkrümmer mit integriertem hjs 200zeller, ne offfene anlage, wenn dich die lautstärke nicht stört, und gut... bei mir waren es ohne steuergerät dann 218 ps und 206nm... ob das nun der richtige weg is, 2500,- für 18 ps rund 1400kg leergewicht, ohne fahrwerksveränderungen oder bremse, das mussd du entscheiden... gruss
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Honda_Civic_Boy_VB Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R FN2, Bj. 2009, Deep Bronze, EG6 Bj. 92,schwarz Anmeldedatum: 06.09.2007 Beiträge: 612 Chats: 34 Wohnort: Oberösterreich/Bezirk Vöcklabruck	26.06.2010, 13:18 zitieren Ja und was wäre dann deine Meinung nach der RICHTIGE Weg? Also vorher mit dem Fahrwerk und Bremsen anzufangen und sich dann erst dem MOtor widmen? Willst Du das damit sagen? Aber bei nur 18 PS Mehrleistung ist ja das nun wirklich nicht allzu gravierend ob man jetzt noch mit den Serienbremsen und Serien Fahrwerk fährt.Oder?
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fk- princess Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1105kg ep3 bei 229PS/225NM Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 2432 Chats: 0 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	26.06.2010, 13:45 zitieren nur wirsd du mit nem besseren fahrwerk und bremsen wesendlich mehr spass haben... bremse is ein absoluter schwachpunkt beim fn2 und ep3... dazu hasd du beim fn2 wieder ein zickiges heck, gerade bei höheren geschw. . da solltest du mit spurplatten arbeiten, welche genau, könne dir hier die fn2 fahrer sagen. bremse sollte unbedingt gemacht werden... das kostet weniger wie die 18ps und bringt dir am ende vll mehr. andere stabis und ne domstrebe ruundet das fahrwerk ab und wenn dir das alles von nem fachkundigen abgestimmt wird, wirsd du ein fn2 haben der sich viel direkter und zackiger fährt das bringt dir mehr als 18ps ...
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Bezendeviation Beiträge & PNs ignorieren Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 401 Chats: 0	26.06.2010, 19:17 zitieren Abgestimmt und mit den Üblichen Mods versehen (Tauschfilter + komplette AGA) werden wohl mehr als 18 PS peak drin sein und vor allen Dingen Insgesammt das Drehmoment steigen und Du hast Teilweise bis zu 40NM mehr und das spürt man schon, aaaber man gewöhnt sich an alles. Bring die Kiste zu MKR oder BHT und lass dir ne Puste drauf machen. Dann ist das Auto wirklich schnell und macht Dir spass. So wie ich das bei Dir heraus lese ist alles Andere Geldverschwendung. Einen K20 abzustimmen ist durch den Ivtec zwar etwas aufwändiger, da man die einzelnen Nockenwellenwinkel berücksichtigen muss, aber es gibt auch in Deutschland Menschen, die das können. Vor allen Dingen wird irgendwann zum Standart und man benutzt immer die selbe Map und gleicht nur noch den Luft/Sprit Wert an. Ich war nur in Luxembourg, weil es von mir aus keine 40km Strecke waren, aber die 800€ die der Gengler dafür verlangt sind echt schon mehr als heftig.
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Honda_Civic_Boy_VB Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R FN2, Bj. 2009, Deep Bronze, EG6 Bj. 92,schwarz Anmeldedatum: 06.09.2007 Beiträge: 612 Chats: 34 Wohnort: Oberösterreich/Bezirk Vöcklabruck	26.06.2010, 19:32 zitieren ja und wieviel kostet das dann Alles zusammen zirka? Wieviel hat es Dich denn gekostet?
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Bezendeviation Beiträge & PNs ignorieren Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 401 Chats: 0	26.06.2010, 19:47 zitieren Ich hab nen EP3, da ist das Kpro z.B. teurer. Beim FN2 hab ich keine Ahnung. Der hat aber leider noch weniger Platz, als der EP3. Ruf doch einfach mal bei den von mir genannten Firmen an und frag nach. BHT hat z.B. einen sehr günstigen soft Turbo Umbau im Angebot (EP3)und bei MKR habe ich einen FN2 stehen gesehen, der Umgebaut wird/wurde. Mit 300PS bekommt man die Leistung sehr gut auf die Strasse, wenn man nicht gerade einen digitalen Gasfuss hat. Bei den Ladern, die verbaut werden, gibt es kein Turboloch mehr; die sprechen direkt an und es geht einfach nur noch nach vorne:-)
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