»FK2 Tieferlegung, 30 oder 40 mm?

Gruznav · 27.07.2011, 20:25

Hoi!

Wie der Titel schon sagt, welche würdet ihr (falls Ihr welche habt) erfahrungsgemäß eher empfehlen? Und Marke?

Dank!

Robsen · 28.07.2011, 08:37

Moin,

ich glaub "Jimmy" is 40mm tiefer und rollt auf19ern ...
Bei den 30mm von H&R gibts zwei unterschiedliche Ausführungen. Eine mit VA-Achslast BIS 940 Kg und eine AB 941 Kg ... welche die richtige für den FK2 ist, kann aber niemand so recht sagen. Die 30er haben ne EWG ABE. Die 40er muss man über §21 eintragen lassen.

Gruß,
Robsen

Dieselrocker · 29.07.2011, 07:20

Robsen schrieb:

Eine mit VA-Achslast BIS 940 Kg und eine AB 941 Kg ... welche die richtige für den FK2 ist, kann aber niemand so recht sagen.

Ich bin der Meinung dass die Ausführung "ab 941 kg" für den Diesel ist. War bei mir jedenfalls so.
Der Benziner dürfte im beladenen Zustand ja kaum mehr als 1,8 t auf die VA bringen. lol

Man kann auch die "dickeren" Federn nehmen, dann kommt er aber nicht so tief wie angegeben.
30 mm sind optisch recht dezent. Die Federn setzen sich im Laufe der Zeit jedoch noch, also nicht direkt übertreiben.

Robsen · 29.07.2011, 07:31

Moin,

@ Dieselrocker:
Vom Dinger völlig einleuchtend. Allerdings sind beide explizit für den FK2 "bestimmt". Würde für mich keinen Sinn machen, da der FK2 ja nun mal nicht der Diesel ist. Da ja aber vieles bei den FKs und FNs gleich ist, wäre zu klären, ob ich irgendwelche Vorteile habe, wenn ich die AB 941 Kg-variante nehme (oder eben nicht)?

Ich könnte mir vorstellen, dass die härter sind (wegen schwererem Motor) und mein FK2 bspw. dadurch vorne zwar genau so tief, aber härter gefedert wäre, als mit den feder BIS 940 Kg.

Oder?

Gruß,
Robsen

Gruznav · 29.07.2011, 10:30

Hmm ich weiss jetzt als nich nicht ob ich 30 oder 40 machen soll .. ich mein es soll ja noch Alltagstauglich sein .. Die Reifen sollten mit dem Kotflügel abschliessen .. Der Reifen soll net im Radkasten verschwinden!
Dann empfehlt mir doch bitte noch eine Marke mit der ich nix falsch machen kann danke

Dieselrocker · 29.07.2011, 11:11

Robsen schrieb:

Ich könnte mir vorstellen, dass die härter sind (wegen schwererem Motor) und mein FK2 bspw. dadurch vorne zwar genau so tief, aber härter gefedert wäre, als mit den feder BIS 940 Kg.

Oder?

Definitiv oder.

Ich meine die "Dieselfedern" sind vom Material etwas dicker und länger.
Jedenfalls haben die eine andere Charakteristik, das sollte dir bewusst sein.
Das Problem wäre halt die Eintragung. Technisch gesehen sollte es ja gehen.
Gruznav schrieb:

Dann empfehlt mir doch bitte noch eine Marke mit der ich nix falsch machen kann danke

Da scheiden sich die Geister. Sicherlich ist es nicht verkehrt "bewährte Marken" zu nehmen.
Ich habe jedoch recht gute Erfahrungen mit FK Hightec gemacht. Die sind ab 40 € zu haben.
Wenn du mit 17"ern unterwegs bist reichen 30-35 mm aus um die Räder optisch bündig mit dem Radkasten anzugleichen.

Robsen · 29.07.2011, 13:05

Naja ... ob die Räder bündig mit dem Rakasten abschließen, hat ja in erster Linie nicht mit den Federn zu tun. Dann eher mit der ET und eventuellen Spurplatten, mit denen du arbeiten musst.

Wenn die Räder dann bündig abschließen und dir zuviel Platz zwischen Rad und Radkasten ist (Wald- und Wiesenfahrwerk), dann kannst du ja mit den Federn kommen. Die erwähnten H&R-Federn besitzen alle drei eine Zulassung für den FK2. Das ist ja genau das irritierende.

H&R sind vom Ding her relativ hart, wo hingegen Weitec, KW, usw. weicher sind. Ist letzten Endes eine Frage des Geschmacks. Soweit mir bekannt, sind die 30er H&R-Federn aber mit einer EWG ABE, was die Sache ziemlich interessant macht.

Gruznav · 29.07.2011, 15:10

Ich hab jetzt die hier

Satz 1

die hier

Satz 2

und die hier

Satz 3

+ die hier

Satz 4

gefunden, gibt noch mehr aber egal.

Was ist der genaue Unterschied zwischen den Federn? Machen sich irgendwie nur im Preis bemerkbar ..

Danke

Robsen · 29.07.2011, 15:54

Hi,
Satz 1 und 3 sind die selben Feder (H&R Produktnummern beachten) und die Version AB 941 Kg. Es ist davon auszuegehn, dasss die härter sind.
Satz 2 und 4 sind die Version BIS 940 Kg. Die Diskussion bzw. der Unterschied ist der, dass die "wahrscheinlich" weicher sind, als die AB 941 Kg-Version (anzunehmen wegen schwererem Diesel-Motor). Zulassung für den FK2 haben alle.

Hilft das?

Gruß,
Robsen

Gruznav · 29.07.2011, 16:18

Ja schon besten Dank dafür, ich frag mich nur warum es dann solche Preisunterschiede gibt wenn es die gleichen sind .. jetzt weiss ich nur nicht welche ich nehmen soll .. Die Dämpfer im FK2 sind ja schon etwas strammer ausgelegt und ich möchte insgesamt alles etwas sportlicher und straffer in den Kurven. Ich bin jetzt kein Heizer, aus dem Alter bin ich draußen, nur wenn ich mal meine 5 Min krieg möcht ich keine Schiffschaukel.
Ich mein BIS 940 KG und AB 941 Kg is schon en Wort .. Ich hab keine Ahnung, was würdest du mir empfehlen?

maxrev.de · Gast

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Gruznav Beiträge & PNs ignorieren Senior Fahrzeug: Civic FK2 GT Anmeldedatum: 30.10.2010 Beiträge: 220 Chats: 0 Wohnort: LA, kreis Karlsruhe	27.07.2011, 20:25 zitieren Hoi! Wie der Titel schon sagt, welche würdet ihr (falls Ihr welche habt) erfahrungsgemäß eher empfehlen? Und Marke? Dank!
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Robsen Beiträge & PNs ignorieren Elite Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GD5 R.I.P. und Civic FK2 Anmeldedatum: 13.10.2005 Beiträge: 1028 Chats: 0 Wohnort: Berlin / Hamburg	28.07.2011, 08:37 zitieren Moin, ich glaub "Jimmy" is 40mm tiefer und rollt auf19ern ... Bei den 30mm von H&R gibts zwei unterschiedliche Ausführungen. Eine mit VA-Achslast BIS 940 Kg und eine AB 941 Kg ... welche die richtige für den FK2 ist, kann aber niemand so recht sagen. Die 30er haben ne EWG ABE. Die 40er muss man über §21 eintragen lassen. Gruß, Robsen
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Dieselrocker Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 25.01.2011 Beiträge: 159 Chats: 13	29.07.2011, 07:20 zitieren Robsen schrieb: Eine mit VA-Achslast BIS 940 Kg und eine AB 941 Kg ... welche die richtige für den FK2 ist, kann aber niemand so recht sagen. Ich bin der Meinung dass die Ausführung "ab 941 kg" für den Diesel ist. War bei mir jedenfalls so. Der Benziner dürfte im beladenen Zustand ja kaum mehr als 1,8 t auf die VA bringen. Man kann auch die "dickeren" Federn nehmen, dann kommt er aber nicht so tief wie angegeben. 30 mm sind optisch recht dezent. Die Federn setzen sich im Laufe der Zeit jedoch noch, also nicht direkt übertreiben.
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Robsen Beiträge & PNs ignorieren Elite Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GD5 R.I.P. und Civic FK2 Anmeldedatum: 13.10.2005 Beiträge: 1028 Chats: 0 Wohnort: Berlin / Hamburg	29.07.2011, 07:31 zitieren Moin, @ Dieselrocker: Vom Dinger völlig einleuchtend. Allerdings sind beide explizit für den FK2 "bestimmt". Würde für mich keinen Sinn machen, da der FK2 ja nun mal nicht der Diesel ist. Da ja aber vieles bei den FKs und FNs gleich ist, wäre zu klären, ob ich irgendwelche Vorteile habe, wenn ich die AB 941 Kg-variante nehme (oder eben nicht)? Ich könnte mir vorstellen, dass die härter sind (wegen schwererem Motor) und mein FK2 bspw. dadurch vorne zwar genau so tief, aber härter gefedert wäre, als mit den feder BIS 940 Kg. Oder? Gruß, Robsen
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Gruznav Beiträge & PNs ignorieren Senior Fahrzeug: Civic FK2 GT Anmeldedatum: 30.10.2010 Beiträge: 220 Chats: 0 Wohnort: LA, kreis Karlsruhe	29.07.2011, 10:30 zitieren Hmm ich weiss jetzt als nich nicht ob ich 30 oder 40 machen soll .. ich mein es soll ja noch Alltagstauglich sein .. Die Reifen sollten mit dem Kotflügel abschliessen .. Der Reifen soll net im Radkasten verschwinden! Dann empfehlt mir doch bitte noch eine Marke mit der ich nix falsch machen kann danke
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Dieselrocker Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 25.01.2011 Beiträge: 159 Chats: 13	29.07.2011, 11:11 zitieren Robsen schrieb: Ich könnte mir vorstellen, dass die härter sind (wegen schwererem Motor) und mein FK2 bspw. dadurch vorne zwar genau so tief, aber härter gefedert wäre, als mit den feder BIS 940 Kg. Oder? Definitiv oder. Ich meine die "Dieselfedern" sind vom Material etwas dicker und länger. Jedenfalls haben die eine andere Charakteristik, das sollte dir bewusst sein. Das Problem wäre halt die Eintragung. Technisch gesehen sollte es ja gehen. Gruznav schrieb: Dann empfehlt mir doch bitte noch eine Marke mit der ich nix falsch machen kann danke Da scheiden sich die Geister. Sicherlich ist es nicht verkehrt "bewährte Marken" zu nehmen. Ich habe jedoch recht gute Erfahrungen mit FK Hightec gemacht. Die sind ab 40 € zu haben. Wenn du mit 17"ern unterwegs bist reichen 30-35 mm aus um die Räder optisch bündig mit dem Radkasten anzugleichen.
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Robsen Beiträge & PNs ignorieren Elite Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GD5 R.I.P. und Civic FK2 Anmeldedatum: 13.10.2005 Beiträge: 1028 Chats: 0 Wohnort: Berlin / Hamburg	29.07.2011, 13:05 zitieren Naja ... ob die Räder bündig mit dem Rakasten abschließen, hat ja in erster Linie nicht mit den Federn zu tun. Dann eher mit der ET und eventuellen Spurplatten, mit denen du arbeiten musst. Wenn die Räder dann bündig abschließen und dir zuviel Platz zwischen Rad und Radkasten ist (Wald- und Wiesenfahrwerk), dann kannst du ja mit den Federn kommen. Die erwähnten H&R-Federn besitzen alle drei eine Zulassung für den FK2. Das ist ja genau das irritierende. H&R sind vom Ding her relativ hart, wo hingegen Weitec, KW, usw. weicher sind. Ist letzten Endes eine Frage des Geschmacks. Soweit mir bekannt, sind die 30er H&R-Federn aber mit einer EWG ABE, was die Sache ziemlich interessant macht. Federn.JPG - [Bild vergrößern]
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Gruznav Beiträge & PNs ignorieren Senior Fahrzeug: Civic FK2 GT Anmeldedatum: 30.10.2010 Beiträge: 220 Chats: 0 Wohnort: LA, kreis Karlsruhe	29.07.2011, 15:10 zitieren Ich hab jetzt die hier die hier und die hier + die hier gefunden, gibt noch mehr aber egal. Was ist der genaue Unterschied zwischen den Federn? Machen sich irgendwie nur im Preis bemerkbar .. Danke Zuletzt bearbeitet von Gruznav am 29.07.2011, 15:10, insgesamt einmal bearbeitet
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Robsen Beiträge & PNs ignorieren Elite Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GD5 R.I.P. und Civic FK2 Anmeldedatum: 13.10.2005 Beiträge: 1028 Chats: 0 Wohnort: Berlin / Hamburg	29.07.2011, 15:54 zitieren Hi, Satz 1 und 3 sind die selben Feder (H&R Produktnummern beachten) und die Version AB 941 Kg. Es ist davon auszuegehn, dasss die härter sind. Satz 2 und 4 sind die Version BIS 940 Kg. Die Diskussion bzw. der Unterschied ist der, dass die "wahrscheinlich" weicher sind, als die AB 941 Kg-Version (anzunehmen wegen schwererem Diesel-Motor). Zulassung für den FK2 haben alle. Hilft das? Gruß, Robsen
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Gruznav Beiträge & PNs ignorieren Senior Fahrzeug: Civic FK2 GT Anmeldedatum: 30.10.2010 Beiträge: 220 Chats: 0 Wohnort: LA, kreis Karlsruhe	29.07.2011, 16:18 zitieren Ja schon besten Dank dafür, ich frag mich nur warum es dann solche Preisunterschiede gibt wenn es die gleichen sind .. jetzt weiss ich nur nicht welche ich nehmen soll .. Die Dämpfer im FK2 sind ja schon etwas strammer ausgelegt und ich möchte insgesamt alles etwas sportlicher und straffer in den Kurven. Ich bin jetzt kein Heizer, aus dem Alter bin ich draußen, nur wenn ich mal meine 5 Min krieg möcht ich keine Schiffschaukel. Ich mein BIS 940 KG und AB 941 Kg is schon en Wort .. Ich hab keine Ahnung, was würdest du mir empfehlen?
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	11.08.2011, 16:55 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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