Forum»federn flexen???
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Senior  Name: Steffen Fahrzeug: 2x Crx Del Sol ESi Schwarz/Silber Anmeldedatum: 19.05.2009 Beiträge: 407 Chats: 23 Wohnort: Saarland  | 120mm mit tüv? lustig! Ein fahrwerk muss komplett abegenommern werden um ein gutachten zu erhalten. und bei den 120mm müsste dann alles im legalen rahmen sein, das heißt, bodenfreiheit 8cm und vorallem scheinwerferunterkante 50cm! Das kannst du aber dadurch nicht einhalten, das heißt, das die 120mm nicht tüv relevant sein können. bei 120mm hättest du dann nurnoch 0,0cm federweg, da dann der obere querlenker oben ans dom schlagen würde, bzw schon anliegen würde!! Würdest du die 120mm auch eingetragen bekommen, heißt das nicht gleich, dass du mit versicherungsschutz fährst.... ich glaube das thema müssen wir nicht noch weiter ausrollen! Auf einer seite hat er schon recht, es kann gefährlich sein, wenn man es nicht richtig macht. Daher war es falsch von mir , ihm es zu empfehlen!" sorry nochma | ||
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Premium-Member   Name: Woll-E Geschlecht:  Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 17512 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz | nitro6 schrieb: 120mm mit tüv? lustig! Moooment - sofern es eine regelkonforme TÜV Abnahme ist, hast du Versicherungsschutz! | ||
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| Senior Name: Steffen Fahrzeug: 2x Crx Del Sol ESi Schwarz/Silber Anmeldedatum: 19.05.2009 Beiträge: 407 Chats: 23 Wohnort: Saarland | ja wenn, aber dass es das nicht geben kann wegen bestimmten sachen, ist ausgeschlossen das ein fahrwerk bis 120mm verstellung zugelassen ist!" Wenn du eine abe hättest und dadurch währe das fahrwerk eingetragen ja. aber wenn dir irgend ein hinterhof tüv dir das eintragt wohl es nicht legal ist, dann nicht. | ||
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Premium-Member  Name: Dr. G . Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 7634 Chats: 167 Wohnort: Vorharz | meiner is momentan mit einer tieferlegung von 100mm vorne und hinten eingetragen und es war kein hinterhoftüv lichtaustrittskannte is relevant nicht die scheinwerferunterkannte  | ||
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Premium-Member  Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: *DIP*:Civic eg4@d15b7, Ford Probe GT2 T22 2,5l 24V; NEW: Accord CH6 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 10732 Chats: 193 Wohnort: G-Town | Gott Federn flexen, dass man über sowas überhaupt diskutiert... Wenn man federn kürzt wird der Federweg geringer. Ist ja klar, das will man ja auch erreichen. Nur Tieferlegungsfedern haben mehr Windungen und oder sind einfach härter als die Originalen. Was passiert denn beim Fahren wenn man die Weichen originalfedern kürzt????<-Sollte man schon wissen wenn man über Flextuning redet... So wer es nicht weiß, das Fahrzeug schlägt viel schneller in die Federwegsbegrenzung rein, bzw federt voll ein. Jetzt machen wir das gnaze mal extremer. Der Wagen ist mit 5 Mann beladen. Sieht dann schon mal so aus, als wären 500Kg Waschbetonplatten an Bord. Durch die Weichheit federt das Fahrzeug schneller und logischerwise mehr ein. Bsp Ein Austauschfahrwerk (die Normale Variante, also das was Leute die Ahnung haben und vllt trotzdem nen schmalen Geldbeutel haben aber unbedingt tiefer fahren wollen z . Bsp. mit nem 200€ Komplettfahrwerk) ferdert bei einem Schlagloch von 1cm Tiefe vllt 0,8-1cm ein. Das gekürzte Fahrwerk also Flextuning ist viel weicher und schlägt mal eben 2-3cm runter (oder drückt sich zusammen) Wieviel Federweg bleibt denn bei nem Schlagloch von evtll 5cm Tiefe??? Ich denke wer auch nur annähernd etwas von Physik versteht, weiß warum man kein Flextuning macht...  So und dann fährt man mit ner voll beladenen Geisterbahn die geflexte Federn hat. So Federweg dann nur noch 7cm (Bsp.!) Dann kommt nen schönes Schlagloch auf der Landstraße. Man hat gerade 100 drauf und die Feder schlägt voll auf Anschlag ein, so jetzt war das aber so stark dass dir das Federbein durch das Domlager schiesst und nen freundlichen Grinser aus der Motorhaube macht, was passiert dann? das gleiche als wenn man mal eben eins der Vorderräder während der Fahrt verliert... die Karre kippt, runter schleift, Du drehst am Lenkrad, aber das Auto folgt der Physik und nicht dem genialen Flextuner, der am Lenkrad irgendwie versucht sich und das Leben seiner Mitfahrer zu retten, als der Baum schon 10cm vorm Kühlergrill ist... ALSO FINGER WEG!!! Und wenn man nen seltenen Wagen hat und nix dafür bekommt, flext man auch nicht mal eben so was runter, sondern geht zu nem Fahrwerksprofi (Eibach, Koni usw.) und lässt sich ne Feder machen. Achso wer nichts mit der Härte eines Fahrwerks anfangen kann: Die Fahrwerkshärte beschreibt: Wieviel Kraft brauche ich um die Feder auf einen Festgelegten Weg zusammen zudrücken. Bspw.: Ich drücke die Feder 100mm zusammen und benötige dafür 4kNewton. Achja und beim Fahrwerk sollte man schon im legalen Bereich bleiben bzw. sich TÜV Dekra KÜS oder andere Leute zur Hilfe holen. Dafür sind die da. Das ist deren Job. WAs man am Motor macht ist im Gegensatz zum Fahrwerk latte. Das Fahrwerk entscheidet, über das Fahrverhalten. (ja der Motor auch. Aber nur vmax und Beschleunigung) Soll ein Auto gut fahren, brauch es ein gutes Fahrwerk. Ganz einfach... Flextuning ist UNVERANTWORTLICH, DUMM, BILLIG, SIEHT KACKE AUS,... Liste kann fortgeführt werden. Ich hoffe dieser Beitrag wird bald mal geschlossen... So ein Scheiß können Leute in nem VW-Polo-mit-Chrom-Spiegeln-Forum schreiben... | ||
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| Premium-Member Name: Dr. G . Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 7634 Chats: 167 Wohnort: Vorharz | dan mach ich mal jetzt den schlussstrich und beende das jetzt ----------------------------------------------------------------------------------------------- | ||
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