» Fabis Coupe - make that B16A2 great again! S.100

krush319 · 29.09.2014, 19:25

Hier mal nen Video von der P28 Ecu mit Launch.
Kann den User Bounty nur empfehlen, Super hilfsbereit und superschnell gemacht

D16 Minime Launch Control:

Das schlagen sind Bauarbeiten, der knallt leider nicht^^ dir haben aber gut geguckt auf der Baustelle lol

Drosselklappendichtung ist bestellt, hoffentlich löst es das Problem^^

Kanjo C1 · 29.09.2014, 20:47

Warum knallt er nicht? Und wie schließt man das eigentlich an? Hab mich da noch nie mit auseinandergesetzt, will's aber auch haben

UND: Kann man auch zwei Drehzahlbegrenzer einstellen? Also beim Launch bis 4000 z.B. und beim Fahren bei 8500? Meine ECU hat keinen Begrenzer mehr.

krush319 · 30.09.2014, 03:23

ZitatWarum knallt er nicht? Und wie schließt man das eigentlich an? Hab mich da noch nie mit auseinandergesetzt, will's aber auch haben

UND: Kann man auch zwei Drehzahlbegrenzer einstellen? Also beim Launch bis 4000 z.B. und beim Fahren bei 8500? Meine ECU hat keinen Begrenzer mehr.

Knallt nicht weil es nen Fuelcut ist, also wie nen normaler Begrenzer.
Ist in die P28 Ecu einprogrammiert, am besten Bounty fragen der kann dir das beantworten, aber normal hat man nen ganz normalen Begrenzer und im Stand ne launch.

Blues · 30.09.2014, 08:53

Ich vermute, das knallt nicht, weil Bounty weiß, dass es furchtbar dumm wäre, einen Begrenzer zu setzen, der nur die Zündung klaut, wenn Fehlzündungen schädlich sind. :hrhr:

krush319 · 30.09.2014, 09:39

ZitatIch vermute, das knallt nicht, weil Bounty weiß, dass es furchtbar dumm wäre, einen Begrenzer zu setzen, der nur die Zündung klaut, wenn Fehlzündungen schädlich sind.

Jep, an dem Kat hätte man dann auch nicht lange seine Freude lol

Blues · 30.09.2014, 11:23

Lambdasonden sollen das wohl auch nicht so mögen, hab ich gelesen.

Kanjo C1 · 30.09.2014, 11:38

krush319
ZitatWarum knallt er nicht? Und wie schließt man das eigentlich an? Hab mich da noch nie mit auseinandergesetzt, will's aber auch haben

UND: Kann man auch zwei Drehzahlbegrenzer einstellen? Also beim Launch bis 4000 z.B. und beim Fahren bei 8500? Meine ECU hat keinen Begrenzer mehr.

Knallt nicht weil es nen Fuelcut ist, also wie nen normaler Begrenzer.
Ist in die P28 Ecu einprogrammiert, am besten Bounty fragen der kann dir das beantworten, aber normal hat man nen ganz normalen Begrenzer und im Stand ne launch.

Okay, ich frag mal an. Mir geht es nur um ne Launch Control und den Begrenzer bei 8500. Bei meiner ECU ist der entweder komplett raus oder wesentlich höher gelegt. Jedenfalls kann ich über 8500 drehen und das ist mir bereits zweimal passiert, da lag ich bei 8700 ca. und das klingt gar nicht gut.

Blues · 30.09.2014, 12:45

Begrenzer sind 8100U/min beim EK4 Facelift laut WHB-Nachtrag. Da der DZM eh nicht genau geht (D14Z2/D15Z6 Begrenzer bei 6900U/min, laut Tacho 7250U/min), würde ich aufgrund prozentualer Abweichung mal behaupten, dass der am Tacho dann ca. bei 8510 sitzen sollte (was ja nah genug an den 8500 liegt, um keinen Unterschied zu merken). Wenn deiner jetzt laut Tacho bis 8700 dreht, kratzt du knapp an den 8300 (8280 ca.). Ist an dem Motor irgendwas speziell gemacht worden, oder ist der Stock? Dein DZM geht nicht noch falscher als normal, oder?

Kanjo C1 · 30.09.2014, 13:44

Also ich hatte jetzt drei verschiedene Tachos drin und überall war es gleich. Und als ich mal aus Versehen zu hoch gedreht habe, fing es an zu klappern. Klang sehr ungesund. Möglicherweise ist der Begrenzer auf 9000 gelegt worden, weil an dem B16A, von dem die ECU stammt gemacht war. Ich hab keine Ahnung aber mir ist das zu riskant ohne Begrenzer und es nervt auch, wenn man immer extrem vorsichtig sein muss.

krush319 · 30.09.2014, 16:58

Kann des sein dass das Leerlaufproblem mit der DK durch das FITV sein kann?

maxrev.de · Gast

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krush319 Premium-Member Name: Fabi Geschlecht: Fahrzeug: 97' Cypress Green EJ6@Y8 Anmeldedatum: 30.12.2013 Beiträge: 1921 Wohnort: Pfungstadt	29.09.2014, 19:25 zitieren Hier mal nen Video von der P28 Ecu mit Launch. Kann den User Bounty nur empfehlen, Super hilfsbereit und superschnell gemacht D16 Minime Launch Control: Das schlagen sind Bauarbeiten, der knallt leider nicht^^ dir haben aber gut geguckt auf der Baustelle Drosselklappendichtung ist bestellt, hoffentlich löst es das Problem^^ Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	29.09.2014, 20:47 zitieren Warum knallt er nicht? Und wie schließt man das eigentlich an? Hab mich da noch nie mit auseinandergesetzt, will's aber auch haben UND: Kann man auch zwei Drehzahlbegrenzer einstellen? Also beim Launch bis 4000 z.B. und beim Fahren bei 8500? Meine ECU hat keinen Begrenzer mehr. 1x bearbeitet
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krush319 Premium-Member Name: Fabi Geschlecht: Fahrzeug: 97' Cypress Green EJ6@Y8 Anmeldedatum: 30.12.2013 Beiträge: 1921 Wohnort: Pfungstadt	30.09.2014, 03:23 zitieren ZitatWarum knallt er nicht? Und wie schließt man das eigentlich an? Hab mich da noch nie mit auseinandergesetzt, will's aber auch haben UND: Kann man auch zwei Drehzahlbegrenzer einstellen? Also beim Launch bis 4000 z.B. und beim Fahren bei 8500? Meine ECU hat keinen Begrenzer mehr. Knallt nicht weil es nen Fuelcut ist, also wie nen normaler Begrenzer. Ist in die P28 Ecu einprogrammiert, am besten Bounty fragen der kann dir das beantworten, aber normal hat man nen ganz normalen Begrenzer und im Stand ne launch.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	30.09.2014, 08:53 zitieren Ich vermute, das knallt nicht, weil Bounty weiß, dass es furchtbar dumm wäre, einen Begrenzer zu setzen, der nur die Zündung klaut, wenn Fehlzündungen schädlich sind.
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krush319 Premium-Member Name: Fabi Geschlecht: Fahrzeug: 97' Cypress Green EJ6@Y8 Anmeldedatum: 30.12.2013 Beiträge: 1921 Wohnort: Pfungstadt	30.09.2014, 09:39 zitieren ZitatIch vermute, das knallt nicht, weil Bounty weiß, dass es furchtbar dumm wäre, einen Begrenzer zu setzen, der nur die Zündung klaut, wenn Fehlzündungen schädlich sind. Jep, an dem Kat hätte man dann auch nicht lange seine Freude
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	30.09.2014, 11:23 zitieren Lambdasonden sollen das wohl auch nicht so mögen, hab ich gelesen.
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	30.09.2014, 11:38 zitieren krush319 ZitatWarum knallt er nicht? Und wie schließt man das eigentlich an? Hab mich da noch nie mit auseinandergesetzt, will's aber auch haben UND: Kann man auch zwei Drehzahlbegrenzer einstellen? Also beim Launch bis 4000 z.B. und beim Fahren bei 8500? Meine ECU hat keinen Begrenzer mehr. Knallt nicht weil es nen Fuelcut ist, also wie nen normaler Begrenzer. Ist in die P28 Ecu einprogrammiert, am besten Bounty fragen der kann dir das beantworten, aber normal hat man nen ganz normalen Begrenzer und im Stand ne launch. Okay, ich frag mal an. Mir geht es nur um ne Launch Control und den Begrenzer bei 8500. Bei meiner ECU ist der entweder komplett raus oder wesentlich höher gelegt. Jedenfalls kann ich über 8500 drehen und das ist mir bereits zweimal passiert, da lag ich bei 8700 ca. und das klingt gar nicht gut.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	30.09.2014, 12:45 zitieren Begrenzer sind 8100U/min beim EK4 Facelift laut WHB-Nachtrag. Da der DZM eh nicht genau geht (D14Z2/D15Z6 Begrenzer bei 6900U/min, laut Tacho 7250U/min), würde ich aufgrund prozentualer Abweichung mal behaupten, dass der am Tacho dann ca. bei 8510 sitzen sollte (was ja nah genug an den 8500 liegt, um keinen Unterschied zu merken). Wenn deiner jetzt laut Tacho bis 8700 dreht, kratzt du knapp an den 8300 (8280 ca.). Ist an dem Motor irgendwas speziell gemacht worden, oder ist der Stock? Dein DZM geht nicht noch falscher als normal, oder? 1x bearbeitet
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	30.09.2014, 13:44 zitieren Also ich hatte jetzt drei verschiedene Tachos drin und überall war es gleich. Und als ich mal aus Versehen zu hoch gedreht habe, fing es an zu klappern. Klang sehr ungesund. Möglicherweise ist der Begrenzer auf 9000 gelegt worden, weil an dem B16A, von dem die ECU stammt gemacht war. Ich hab keine Ahnung aber mir ist das zu riskant ohne Begrenzer und es nervt auch, wenn man immer extrem vorsichtig sein muss.
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krush319 Premium-Member Name: Fabi Geschlecht: Fahrzeug: 97' Cypress Green EJ6@Y8 Anmeldedatum: 30.12.2013 Beiträge: 1921 Wohnort: Pfungstadt	30.09.2014, 16:58 zitieren Kann des sein dass das Leerlaufproblem mit der DK durch das FITV sein kann? 2014-05-1022.30.476vph9_1.jpg - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	07.11.2017, 06:27 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Fabis Coupe - make that B16A2 great again! S.100" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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