»euro erfahrung eure meinung

CRX-Vorschi · 27.09.2010, 14:41

mahlzeit jungs ich hab volgenes problem und zwar nebelt mein del sol fürchterlich
bevor ihr sagt suche benutzen das habe ich so richtig schlau werde ich da nicht was man da schreibt

also wie gesagt der nebelt anfangs hat der es ab und zu gemacht aber auch nur bei voller fahrt ca 6000 umdrehungen ich mein das tut er jetzt auch noch aber mittlerweile macht er es auch wenn er kalt ist ist echt nicht schön sag ich euch und mir macht das kopfzerbrechen der qualm ist schwarz blau

ich hab viel gelesen der eine sagt kopfdichtung der andere ventilschaftdichtung usw ihr kennt das frage wie kann ich sehen ob die schaftdichtung hin is ? kolbenringe hab ich gelesen lohnt nicht das machen zu lassen. ich bin da im mom echt ratlos also wende ich mich jetzt mal an euch was würdet ihr machen oder kommt vll einer aus der umgebung von moers/duisburg der ahnung hat und sich das mal anschaut

kurze info zum motor ist ein D16Z6 mit 170000 auf der uhr
danke schonmal

powy · 27.09.2010, 16:59

Als erstes mal die Kompression messen, wenn die im Keller ist hast Du wohl die Kolbenringe und wahrscheinlich die Zylinder kaputt.

Was sagt denn die Leistung? Stimmt die noch, oder ist der schon müde ?

silent · 27.09.2010, 17:09

genau kompression messen :yes:

ansonsten mal selber oder iner werkstatt mitm endoskop die brennräume angucken

powy · 27.09.2010, 17:39

Ist vielleicht offtopic, könnte aber auch nen Tip sein.

Hat jemand schon mal so nen USB-Endoskop fürn Laptop im Motor gehabt ?

Hab das ding mal in der Hand gehabt, und mich gefragt ob das was bringt - von der Auflösung, und ob das überhaupt ins Kerzenloch passt.

Wär bestimmt mal ne alternative für 30€, anstatt die Werkstatt zu bezahlen. (k.a. was das da Kostet)

CRX-Vorschi · 28.09.2010, 12:59

die leistung stimmt eigentlich also mir ist nicht aufgefallen das der i-wie träge geworden ist

Kompression messen was kostet sowas? weil selber machen kann ich es nicht hab keine ahnung was motoren angeht

DarkAngel1977 · 28.09.2010, 13:03

Hmmm, schwarz-balu ist nicht gut, Öl verbrennt dein Kleiner. Kolbenringe, Ventilschaftdichtungen,Kopfdichtung

Gibt mehrere Ursachen.

Kompression kannst in jeder Werkstatt prüfen lassen.

Sollte nur 30min dauern, also denke so zw 25-50€ je nach Werkstattlohn

stupi · 28.09.2010, 13:12

ich würde eher eine druckverlußt prüfung machen die ist aussagekräftiger wie eine kompresionsprüfung!
der kopf muß mit hoher warscheinlichkeit runter obwohl wen es die Schaftabdichtungen sind, die kann man auch im eingebauten Zustand wechseln mit dem richtigen Werkzeug!

CRX-Vorschi · 28.09.2010, 13:52

schaftdichtung könnte ich noch verkraften dann muss ich jetzt mal gucken das ich ne günstige werkstatt finde

fago88 · 28.09.2010, 14:32

Hey Tobias....hab im Winter hier ne Halle und werde meine Schaftdichtugnen auch wechseln...wenne Bock hast kannste rumkommen mach das mitm Kollegen zusammen.
Wenns immer qualt beim beschleunigen sinds normal die Kolbenringe...wenn er anfängt du klackern dann werdens die Pleuel sein

was ich nicht hoffe
wenn unter Volllast obenrum qualmt sinds meistens die Schaftdichtungen

lg

powy · 28.09.2010, 15:13

Schaftdichtungen werden im eingebautem zustand am besten mit einer Schnur gewechselt. Richtig gelesen : Schnur !

Einfach alles runterbauen , eine etwas dickere Schnur durchs Kerzenloch in den Zylinder rein (länge sollte man probieren), Kolben auf OT drehen bis man merkt das die Schnur gegen die Ventile presst ... schon hat man das Spezialwerkzeug und kann in aller ruhe die Schaftdichtungen wechseln.

Der erste Zylinder ist immer fummelei und austesten wie es am besten geht, aber meiner meinung nach die sauberste variante.

maxrev.de · Gast

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CRX-Vorschi Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 667 Chats: 9 Wohnort: Moers	27.09.2010, 14:41 zitieren mahlzeit jungs ich hab volgenes problem und zwar nebelt mein del sol fürchterlich bevor ihr sagt suche benutzen das habe ich so richtig schlau werde ich da nicht was man da schreibt also wie gesagt der nebelt anfangs hat der es ab und zu gemacht aber auch nur bei voller fahrt ca 6000 umdrehungen ich mein das tut er jetzt auch noch aber mittlerweile macht er es auch wenn er kalt ist ist echt nicht schön sag ich euch und mir macht das kopfzerbrechen der qualm ist schwarz blau ich hab viel gelesen der eine sagt kopfdichtung der andere ventilschaftdichtung usw ihr kennt das frage wie kann ich sehen ob die schaftdichtung hin is ? kolbenringe hab ich gelesen lohnt nicht das machen zu lassen. ich bin da im mom echt ratlos also wende ich mich jetzt mal an euch was würdet ihr machen oder kommt vll einer aus der umgebung von moers/duisburg der ahnung hat und sich das mal anschaut kurze info zum motor ist ein D16Z6 mit 170000 auf der uhr danke schonmal
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powy Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Rolf Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol EH6 Anmeldedatum: 05.07.2009 Beiträge: 336 Chats: 1 Wohnort: Bergheim	27.09.2010, 16:59 zitieren Als erstes mal die Kompression messen, wenn die im Keller ist hast Du wohl die Kolbenringe und wahrscheinlich die Zylinder kaputt. Was sagt denn die Leistung? Stimmt die noch, oder ist der schon müde ?
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silent Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Dino Geschlecht: Fahrzeug: S14a & EJ6 Daily \| EH6 RIP, EG3 sold, K10 sold Anmeldedatum: 22.08.2007 Beiträge: 8088 Chats: 73 Wohnort: Unna	27.09.2010, 17:09 zitieren genau kompression messen ansonsten mal selber oder iner werkstatt mitm endoskop die brennräume angucken
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powy Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Rolf Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol EH6 Anmeldedatum: 05.07.2009 Beiträge: 336 Chats: 1 Wohnort: Bergheim	27.09.2010, 17:39 zitieren Ist vielleicht offtopic, könnte aber auch nen Tip sein. Hat jemand schon mal so nen USB-Endoskop fürn Laptop im Motor gehabt ? Hab das ding mal in der Hand gehabt, und mich gefragt ob das was bringt - von der Auflösung, und ob das überhaupt ins Kerzenloch passt. Wär bestimmt mal ne alternative für 30€, anstatt die Werkstatt zu bezahlen. (k.a. was das da Kostet)
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CRX-Vorschi Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 667 Chats: 9 Wohnort: Moers	28.09.2010, 12:59 zitieren die leistung stimmt eigentlich also mir ist nicht aufgefallen das der i-wie träge geworden ist Kompression messen was kostet sowas? weil selber machen kann ich es nicht hab keine ahnung was motoren angeht
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DarkAngel1977 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Trabant 601 deluxe Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 3986 Chats: 4553 Wohnort: RN-City	28.09.2010, 13:03 zitieren Hmmm, schwarz-balu ist nicht gut, Öl verbrennt dein Kleiner. Kolbenringe, Ventilschaftdichtungen,Kopfdichtung Gibt mehrere Ursachen. Kompression kannst in jeder Werkstatt prüfen lassen. Sollte nur 30min dauern, also denke so zw 25-50€ je nach Werkstattlohn
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CRX-Vorschi Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 667 Chats: 9 Wohnort: Moers	28.09.2010, 13:52 zitieren schaftdichtung könnte ich noch verkraften dann muss ich jetzt mal gucken das ich ne günstige werkstatt finde
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fago88 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: daily Mercedes A170 cdi / Project Civic Coupe Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 13502 Chats: 725 Wohnort: Krefeld	28.09.2010, 14:32 zitieren Hey Tobias....hab im Winter hier ne Halle und werde meine Schaftdichtugnen auch wechseln...wenne Bock hast kannste rumkommen mach das mitm Kollegen zusammen. Wenns immer qualt beim beschleunigen sinds normal die Kolbenringe...wenn er anfängt du klackern dann werdens die Pleuel sein was ich nicht hoffe wenn unter Volllast obenrum qualmt sinds meistens die Schaftdichtungen lg
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powy Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Rolf Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol EH6 Anmeldedatum: 05.07.2009 Beiträge: 336 Chats: 1 Wohnort: Bergheim	28.09.2010, 15:13 zitieren Schaftdichtungen werden im eingebautem zustand am besten mit einer Schnur gewechselt. Richtig gelesen : Schnur ! Einfach alles runterbauen , eine etwas dickere Schnur durchs Kerzenloch in den Zylinder rein (länge sollte man probieren), Kolben auf OT drehen bis man merkt das die Schnur gegen die Ventile presst ... schon hat man das Spezialwerkzeug und kann in aller ruhe die Schaftdichtungen wechseln. Der erste Zylinder ist immer fummelei und austesten wie es am besten geht, aber meiner meinung nach die sauberste variante.
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