Forum»Eure Empfehlung Boost-Controller bzw. Dampfrad?
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Premium-Member   Name: Mario Geschlecht:  Fahrzeug: Porsche 993+Ford Connect lang+Renault Trafic+Renault Clio 2010 Anmeldedatum: 14.04.2006 Beiträge: 2058 Chats: 1296 Wohnort: Köln neben Honda Händler | Also kurz und bündig, will dir Helfen und komme direkt zum Punkt. Und es ist rein deine Sache was du vor hast!. Es wird wieder nur um den Brei herum geschrieben ,und das ist ätzend. Also vergiss Ebay und irgend eine andere scheiße. Guck ab und zu mal bei http://www.Japandyno.com der hat gebrauchte Elekronische Dampfräder mit Steuereinheiten. Vieleicht wirst du da fündig!kann ihn dir nur empfehlen, geht sehr seriös zu . Gruß Mario  | ||
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Premium-Member  Geschlecht: Fahrzeug: Irmscher I35 - Civic EE9 - Integra DC2 *crash* Anmeldedatum: 13.11.2007 Beiträge: 3808 Chats: 43 Wohnort: Nördlich der Elbe... | SaveTheSohc schrieb:
...wo hat er jemals geschrieben, das er Leistung will ? Er will mit 0,5bar auf Serienverdichtung fahren - Warum brauch er nen neuen Lader... ein GT Lader ist alles, nur nicht besser. Die Kugellager der GT Reihe sind ne feine Sache um Geld zu versenken, aber viel mehr als 6-9% (Quelle Garrett) früheres Ansprechverhalten und eine Ersatzteilsituation die Richtung 0 geht hast du KEINE Vorteile. Da wird wieder fleißig Halbwissen verbreitet. Ich würde einen Gleitgelagerten Lader jederzeit vorziehen - Entsprechend dimensioniert ist das Ansprechverhalten annährend gleich dem Kugelgelagerten. Der Gleitgelagerte hat eine Lebensdauer die der des Kugelgelagerten entspricht und muß nicht so penibel "kalt gefahren" werden wie der Kugelgelagerte. Wenn die Hauptwelle des Gleitgelagerten mal Trockenläuft, dann verkraftet sie das mal - Irgendwann gibts Lagerspiel - Dann gibt's für unter 50€ einen neuen Lagersatz, im Extremfall gibt man 85€ aus und läßt ihn Lagern und Wuchten. Wenn der Kugelgelagerte trocken läuft und auch nur eine einzelne Kugel heiß läuft und sich dehnt, dann ist Ende mit dem Lader. Lagersätze für die GT Reihe sind (offiziell) nicht zu beziehen, wenn doch zu unverschämten Kursen. Nicht umsonst überwiegen Gleitgelagerte Turbos am Markt. Ich möchte damit die GT Lader nicht schlecht reden, die Vorschläge gehen hier nur extrem am Thema (und der Realität) vorbei. Nebenbei macht der S13 Lader eh nicht mehr als 0,9bar mit Wie gesagt: Es geht um ein 0,5bar Setup auf Serienverdichtung, nicht um ein 500+PS Setup auf dem Papier. Zum Kugelfeder Prinzip: Viele der preiswerten Dampfräder arbeiten nach dem Prinzip - Nebenluft und Kugelfeder sind die gängigen Methoden. Beide mit den gleichen Vor- und Nachteilen. Erfüllen aber auch meißt ihren Zweck. Auf dauer ist ein einmalig eingestelltes Wastegate wahrscheinlich die optimale Lösung. Es gibt auch Druckdosen entsprechenden Werten voreingestellt für kleines Geld. Schau doch mal ob bei dir im Raum ein Turboservice ist, die Forge Druckdosen sind ja auch nicht die Günstigsten... | ||
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Elite  Fahrzeug: Honda Civic EG8 Showcar -verkauft- Anmeldedatum: 25.06.2006 Beiträge: 2126 Chats: 97 Wohnort: 84160 Frontenhausen | Danke 1:1. Aber jetzt noch mal fürs Protokoll: Lässt nun ein Kugelfeder-Controller den "Druck" in die Umgebung ab oder wird einfach weniger druck durchgelassen? Ist dieser geeignet um sehr wenig bar, eben 0,5 einzustellen? Ich wüsste absolut nicht wer hier in der nähe von so etwas ahnung hat  | ||
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| Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Irmscher I35 - Civic EE9 - Integra DC2 *crash* Anmeldedatum: 13.11.2007 Beiträge: 3808 Chats: 43 Wohnort: Nördlich der Elbe... | Ja: Die mir bekannten Kugelfeder Dampfräder blasen in die Umgebung ab - Bei den einfachen "Nebenluft" (bzw. in dem Fall Abblasluft  ) Ventilen wird nur ein einstellbares Ladeluftleck geöffnet um dem Wastegate weniger Druck vorzugaukeln, beim Kugelfeder ist die Abluftöffnung durch eine Kugel die Federbelastet ist verschlossen ("Ventil") - Dies öffnet erst ab eingestellten Druck X...Der Öffnedruck für's Wastegate wird beim Kugelfeder schlagartiger Aufgebaut als beim Nebenluft, das langsamer öffnet. Beide Male wird aber kleines Boost-Leck geschaffen. Wie genau es einstellbar ist, hängt von der Qualität des verwendeten Systems ab, es gibt durchaus hochwertige Systeme. Mir kommt dort ein Porsche Turbo Fahrer in den Kopf, der sich bei einem befreundeten Masch. Bauer ein "Dampfrad" nach seinen Vorstellungen fertigen lassen hat. Wer sowas aktuell am Markt anbietet kann ich dir nicht sagen, hatte damals eins aus nem Drag-Kit liegen, aber nicht für meine Zwecke verwendet. | ||
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Junior  Geschlecht: Fahrzeug: Opel Vectra B Caravan Anmeldedatum: 03.03.2010 Beiträge: 59 Chats: 0 Wohnort: RLP | Ich kann dir da das APEXI AVC-R empfehlen! Google einfach mal danach. Bei Youtube sind auch haufenweise Videos davon zu sehen! | ||
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