»Es ist so weit... Ich bestelle meine 3,8 Kilo Felgen, aber..

Basti-EE9 · 30.06.2007, 08:36

... aber ich weiss nicht, ob ich 15" oder 16" nehmen soll... :no:

Um konkret zu werden ich habe mich für die Desmond Regamaster EVO`s entschieden, die selben Felgen wie die Spoon SW388 (sind zu 100% identisch, Spoon hat diese Felgen von der Firma Desmond Herstellen lassen. Die Regamaster EVO`s sind auch von Desmond, haben nur eine andere Farbe (weiss!). Ich habe endlich einen Importeur gefunden, der mir diese Felgen besorgen kann! Es dauert allerdings noch ca 2 Monate bis er diese hat, und dann dauert es natürlich auchnochmal ne Zeit bis diese in Deutschland sind...

Aber ich bin fast täglich hin und her gerissen, ob ich die 15" oder die 16" nehmen soll!

Fakten zu 15":
- wiegen nur 3,8 Kilo
- bessere Beschleunigung
- Yokohama Parada`s passen da nicht drauf soweit ich weiss, da diese nur ab 16" hergestellt werden...

Fakten 16":
- wiegen 5,4 Kilo (für 16" auch extrem leicht)
- Yokohama Parada Reifen passen

Mein Problem:
Ich möchte meinen Civic schätzungsweise nächstes Jahr auf ca. echten 200-250 Sauger-PS fahren. Oder eben auf Turbo umbauen, und dann mit ca. 300 PS fahren...

Mein Ziel:
Mein Civic soll ein kleiner unscheinbarer Kurvenjäger werden, und auf Beschleunigung ausgelegt werden. Form follows function, also ist mir optisch scheissegal. So dezent wie möglich, aber wenn es was größer sein müsste stünde das im Vordergrund, da eben Leistung an 1. Stelle steht.

edit: Ich würde prinzipiell lieber 15" nehmen, nur weiss jemand wie sich das mit der Leistung dann verhält? Ist das dann überhaupt noch fahrbar?

TomekEJ9 · 30.06.2007, 12:41

Wenn du wirklich 200-300 PS erreichen möchtest, dann würde ich die 16er empfehlen, selbst mit denen wirst du schon Probleme kriegen, die Leistung auf die Strasse zu kriegen!

Vtec-Power · 30.06.2007, 12:47

Fahrbar? Was genau meinst du damit, fahreigenschaften?

Kommt hauptsächlich auf die Reifen an.

Querschnitt, Breite, Profilaufbau .....

nenn doch da mal paar daten.

Was für ne ET und Maulweite haben die Regamasters die du dir hohlst?

Den unterschied von 1,6 kg pro Rad (ohne Reifen) wirst du nicht großartig spüren bei der Leistung die du dir vorstellst.

DZoom · 30.06.2007, 15:43

ich hab das gefuehl du weisst nich so ganz was du willst?
variante1: leistung, leistung, leistung, ...
beschleunigungsmonster? 15" :!:

kompromissloses vorwaertskommen auf 4 raedern!

variante2: schwer zu formulieren... leistung aber bitte nicht zuviel
16". sieht evtl besser aus.

fazit:
bei den angegebenen ps zahlen macht sich der unterschied doch hoechstens auf der viertel meile bemerkbar?!
aber wenn du trotz vielen ps immer weiter nur das maximum an beschleunigung aus deiner karre holen willst; plastikfenster anstatt der glasfenster verbaust, sportgurte hast und das schiebedach ausgebaut ist (falls du je eins hattest ) damit du vorankommst:
dann brauchst du 15" felgen!
es wird doch auch fuer 15" brauchbare reifen geben.

Lord_Ishmael · 30.06.2007, 20:32

bei deinen Vorstellungen solltest du eher 17" Felgen nehmen...
es soll ja acuh sowas wie negative Beschleunigung geben...

Außerdem: Wenn du deine Kiste auf so viel Lesitung züchten möchtest, würd ich sparsam umgehen

wird ne Stange Geld kosten, sowas aufzubauen

200-250 NA hp
300 Turbo hp

:laugh:

Sorry, aber das is Schmarrn

außerdem brauchst hier keinem erzählen, du baust einen Kurvenjäger und willst dann sowas?
Leistung is ein kleiner Faktor für sowas...

Was hast dir denn allgemein an Bereifung vorgestellt?
Felge sollte halt für ein gutes Einlenkverhalten z.B. breiter sein wie der Reifen, der Querschnitt nicht zu klein für Restdämpfung

und 3.8 kg Felgen mögen vielleicht leicht sein, aber für welche Leistungsklasse ausgelegt?

Fargen über Fragen...

Basti-EE9 · 01.07.2007, 08:46

Lord_Ishmael schrieb:

bei deinen Vorstellungen solltest du eher 17" Felgen nehmen...
es soll ja acuh sowas wie negative Beschleunigung geben...

Außerdem: Wenn du deine Kiste auf so viel Lesitung züchten möchtest, würd ich sparsam umgehen
wird ne Stange Geld kosten, sowas aufzubauen

200-250 NA hp
300 Turbo hp

Sorry, aber das is Schmarrn

außerdem brauchst hier keinem erzählen, du baust einen Kurvenjäger und willst dann sowas?
Leistung is ein kleiner Faktor für sowas...

Was hast dir denn allgemein an Bereifung vorgestellt?
Felge sollte halt für ein gutes Einlenkverhalten z.B. breiter sein wie der Reifen, der Querschnitt nicht zu klein für Restdämpfung

und 3.8 kg Felgen mögen vielleicht leicht sein, aber für welche Leistungsklasse ausgelegt?

Fargen über Fragen...

Wenn du meinst, dass das Schmarn ist, bitte, dann halte es halt für Schmarn ;-)

Ich kenne den lebenden Beweis dafür, dass es keiner ist :roll:

Und zum Sparsam umgehn mit dem Geld: Was meinste eigentlich was ich hier mache? Ich mach das doch nicht zum Spaß! Ich bin nicht so ein Pflegefall, der erst alles in möglichst viel PS steckt, diese dann aber überhauptnicht nutzen kann, weil Fahrwerk, Bremsen, Fahrwerksbuchsen, Felgen und Reifen etc einfach nicht beachtet wurden bzw weil daran gespart wurde!

Ich mache von grundauf ALLES richtig. D.h. ich will nur das beste vom besten. Es kostet viel, und passiert nicht von heute auf morgen. Dafür habe ich dann was vernünftiges und das gute gewissen lange für sowas geiles gearbeitet und gespart zu haben!

Und tada: Ich will aber einen Kurvenjäger, und der wird es auch werden, trotz der Leistung :suspekt:

Wo soll da denn auch ein Problem sein? Gibt es keins! Das es ein Frontler ist weiss ich, und ich will und werde das beste aus ihm rausholen.

Reifen: Yokohama Parada. Bisschen breiter, niedrigerer Querschnitt und bam.

Lord_Ishmael · 01.07.2007, 09:35

Basti-EE9 schrieb:

Wenn du meinst, dass das Schmarn ist, bitte, dann halte es halt für Schmarn

Ich kenne den lebenden Beweis dafür, dass es keiner ist

ok hab mich falsch ausgedrückt...
ich meinte, dass du 250 NA hp nicht mit 300 Turbo hp vergleichen kannst...
und einen Kurvenjäger als Turbo aufzubauen halt ich mal für verrückt, sorry...

Oder glaubst, dass 300hp aus nem B16A1 viel is? :hrhr:

Ich finds eh super, dass du Geld in die Fahrwerkstechnik investierst, aber Flegen sind bei der Leistung einfach nebensächlich... (zumindest, wenn sie vom Gewicht her nicht allzu schwer werden)

und das mit den 17" Felgen is natürlicha uch Schmarrn, obwohl du eine große Bremse willst?
dann zeig mir die 6 oder 8 Kolben Anlage, die unter 16" oder gar 15" passt

und mit deinem niedrigen Querschnitt kannst gewaltig einfahren

Vtec-Power · 01.07.2007, 11:48

Sind viel zu wenig angaben die du hier angibst.

Leicht bedeutet nicht gleicht gut. Brauchst auch gewicht auf der VA damit du beim "sprint" nicht "hüpfst" wenn du wirklich die Leistung rausholen wllst die du dir vorstellst, u.a. spielt dann auch das Fahrwerk eine wichtige rolle.

Aber das wohl wichtigste wie Ishmael bereits sagt: Bremsanlage. Was willst du verbauen? Mit ach und krach würd ich nichts reinmachen was auf den mm passt. Wie z.b. Big Brake. (Ach und krach mit 15", klebegewichte innen schleifen am Sattel). Hast du Belüftungsproblem, verschleiß steigt und dann hast du ein "kleines" Problem.

Und wie bereits erwähnt, Reifengröße? Was stellst du dir vor? Maulweite & ET der Felge? Das Gewicht ist bei der Leistung nebensächlich (Da sich die Evo´s nicht viel nehmen).

Basti-EE9 · 01.07.2007, 14:50

Lord_Ishmael schrieb:

Basti-EE9 schrieb:
Wenn du meinst, dass das Schmarn ist, bitte, dann halte es halt für Schmarn

Ich kenne den lebenden Beweis dafür, dass es keiner ist

ok hab mich falsch ausgedrückt...
ich meinte, dass du 250 NA hp nicht mit 300 Turbo hp vergleichen kannst...
und einen Kurvenjäger als Turbo aufzubauen halt ich mal für verrückt, sorry...

Oder glaubst, dass 300hp aus nem B16A1 viel is?

Ich finds eh super, dass du Geld in die Fahrwerkstechnik investierst, aber Flegen sind bei der Leistung einfach nebensächlich... (zumindest, wenn sie vom Gewicht her nicht allzu schwer werden)

und das mit den 17" Felgen is natürlicha uch Schmarrn, obwohl du eine große Bremse willst?
dann zeig mir die 6 oder 8 Kolben Anlage, die unter 16" oder gar 15" passt

und mit deinem niedrigen Querschnitt kannst gewaltig einfahren

Eine 6 oder 8 Kolbenbremsanlage ist total übertrieben! Das ist unnütz, da die alten Hondas wie du weisst kaum was wiegen! Ich habe bereits Integra Sättel hier, EBC Turbo Groove Scheiben 282mm und Green Stuff beläge.
Und jetzt bitte keine kommentare, dass die Bremse zu "klein" ist. Habe diees Setup von einem der besten Turboumbauer Deutschlands empfohlen bekommen für eine Leistung von 300-350 PS. Davon abgesehen bevorzuge ich das Saugertuning, also geschätzte 220PS wenn es B16 bleibt, oder wenn ich swappe auf B18 etwas mehr.

Jonas | back in white · 01.07.2007, 14:53

... irgendwie is der thread titel urscheiße ^^

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Basti-EE9 Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Sebastian Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 07.07.2005 Beiträge: 656 Chats: 104 Wohnort: Bonn	30.06.2007, 08:36 zitieren ... aber ich weiss nicht, ob ich 15" oder 16" nehmen soll... Um konkret zu werden ich habe mich für die Desmond Regamaster EVO`s entschieden, die selben Felgen wie die Spoon SW388 (sind zu 100% identisch, Spoon hat diese Felgen von der Firma Desmond Herstellen lassen. Die Regamaster EVO`s sind auch von Desmond, haben nur eine andere Farbe (weiss!). Ich habe endlich einen Importeur gefunden, der mir diese Felgen besorgen kann! Es dauert allerdings noch ca 2 Monate bis er diese hat, und dann dauert es natürlich auchnochmal ne Zeit bis diese in Deutschland sind... Aber ich bin fast täglich hin und her gerissen, ob ich die 15" oder die 16" nehmen soll! Fakten zu 15": - wiegen nur 3,8 Kilo - bessere Beschleunigung - Yokohama Parada`s passen da nicht drauf soweit ich weiss, da diese nur ab 16" hergestellt werden... Fakten 16": - wiegen 5,4 Kilo (für 16" auch extrem leicht) - Yokohama Parada Reifen passen Mein Problem: Ich möchte meinen Civic schätzungsweise nächstes Jahr auf ca. echten 200-250 Sauger-PS fahren. Oder eben auf Turbo umbauen, und dann mit ca. 300 PS fahren... Mein Ziel: Mein Civic soll ein kleiner unscheinbarer Kurvenjäger werden, und auf Beschleunigung ausgelegt werden. Form follows function, also ist mir optisch scheissegal. So dezent wie möglich, aber wenn es was größer sein müsste stünde das im Vordergrund, da eben Leistung an 1. Stelle steht. edit: Ich würde prinzipiell lieber 15" nehmen, nur weiss jemand wie sich das mit der Leistung dann verhält? Ist das dann überhaupt noch fahrbar?
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TomekEJ9 Beiträge & PNs ignorieren Bling-Bling Admin Name: Tomek oder Thomas ;) Geschlecht: Fahrzeug: CiviC EJ9 Anmeldedatum: 30.08.2004 Beiträge: 14150 Chats: 23581 Wohnort: Hürth (NRW) Meine eBay-Auktionen:	30.06.2007, 12:41 zitieren Wenn du wirklich 200-300 PS erreichen möchtest, dann würde ich die 16er empfehlen, selbst mit denen wirst du schon Probleme kriegen, die Leistung auf die Strasse zu kriegen!
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Vtec-Power Beiträge & PNs ignorieren Master Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8827 Chats: 651 Wohnort: Bayern	30.06.2007, 12:47 zitieren Fahrbar? Was genau meinst du damit, fahreigenschaften? Kommt hauptsächlich auf die Reifen an. Querschnitt, Breite, Profilaufbau ..... nenn doch da mal paar daten. Was für ne ET und Maulweite haben die Regamasters die du dir hohlst? Den unterschied von 1,6 kg pro Rad (ohne Reifen) wirst du nicht großartig spüren bei der Leistung die du dir vorstellst.
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DZoom Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 489 Chats: 0 Wohnort: passau	30.06.2007, 15:43 zitieren ich hab das gefuehl du weisst nich so ganz was du willst? variante1: leistung, leistung, leistung, ... beschleunigungsmonster? 15" kompromissloses vorwaertskommen auf 4 raedern! variante2: schwer zu formulieren... leistung aber bitte nicht zuviel 16". sieht evtl besser aus. fazit: bei den angegebenen ps zahlen macht sich der unterschied doch hoechstens auf der viertel meile bemerkbar?! aber wenn du trotz vielen ps immer weiter nur das maximum an beschleunigung aus deiner karre holen willst; plastikfenster anstatt der glasfenster verbaust, sportgurte hast und das schiebedach ausgebaut ist (falls du je eins hattest ) damit du vorankommst: dann brauchst du 15" felgen! es wird doch auch fuer 15" brauchbare reifen geben.
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Lord_Ishmael Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 791 Chats: 1 Wohnort: -	30.06.2007, 20:32 zitieren bei deinen Vorstellungen solltest du eher 17" Felgen nehmen... es soll ja acuh sowas wie negative Beschleunigung geben... Außerdem: Wenn du deine Kiste auf so viel Lesitung züchten möchtest, würd ich sparsam umgehen wird ne Stange Geld kosten, sowas aufzubauen 200-250 NA hp 300 Turbo hp Sorry, aber das is Schmarrn außerdem brauchst hier keinem erzählen, du baust einen Kurvenjäger und willst dann sowas? Leistung is ein kleiner Faktor für sowas... Was hast dir denn allgemein an Bereifung vorgestellt? Felge sollte halt für ein gutes Einlenkverhalten z.B. breiter sein wie der Reifen, der Querschnitt nicht zu klein für Restdämpfung und 3.8 kg Felgen mögen vielleicht leicht sein, aber für welche Leistungsklasse ausgelegt? Fargen über Fragen...
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Basti-EE9 Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Sebastian Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 07.07.2005 Beiträge: 656 Chats: 104 Wohnort: Bonn	01.07.2007, 08:46 zitieren Lord_Ishmael schrieb: bei deinen Vorstellungen solltest du eher 17" Felgen nehmen... es soll ja acuh sowas wie negative Beschleunigung geben... Außerdem: Wenn du deine Kiste auf so viel Lesitung züchten möchtest, würd ich sparsam umgehen wird ne Stange Geld kosten, sowas aufzubauen 200-250 NA hp 300 Turbo hp Sorry, aber das is Schmarrn außerdem brauchst hier keinem erzählen, du baust einen Kurvenjäger und willst dann sowas? Leistung is ein kleiner Faktor für sowas... Was hast dir denn allgemein an Bereifung vorgestellt? Felge sollte halt für ein gutes Einlenkverhalten z.B. breiter sein wie der Reifen, der Querschnitt nicht zu klein für Restdämpfung und 3.8 kg Felgen mögen vielleicht leicht sein, aber für welche Leistungsklasse ausgelegt? Fargen über Fragen... Wenn du meinst, dass das Schmarn ist, bitte, dann halte es halt für Schmarn Ich kenne den lebenden Beweis dafür, dass es keiner ist Und zum Sparsam umgehn mit dem Geld: Was meinste eigentlich was ich hier mache? Ich mach das doch nicht zum Spaß! Ich bin nicht so ein Pflegefall, der erst alles in möglichst viel PS steckt, diese dann aber überhauptnicht nutzen kann, weil Fahrwerk, Bremsen, Fahrwerksbuchsen, Felgen und Reifen etc einfach nicht beachtet wurden bzw weil daran gespart wurde! Ich mache von grundauf ALLES richtig. D.h. ich will nur das beste vom besten. Es kostet viel, und passiert nicht von heute auf morgen. Dafür habe ich dann was vernünftiges und das gute gewissen lange für sowas geiles gearbeitet und gespart zu haben! Und tada: Ich will aber einen Kurvenjäger, und der wird es auch werden, trotz der Leistung Wo soll da denn auch ein Problem sein? Gibt es keins! Das es ein Frontler ist weiss ich, und ich will und werde das beste aus ihm rausholen. Reifen: Yokohama Parada. Bisschen breiter, niedrigerer Querschnitt und bam.
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Lord_Ishmael Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 791 Chats: 1 Wohnort: -	01.07.2007, 09:35 zitieren Basti-EE9 schrieb: Wenn du meinst, dass das Schmarn ist, bitte, dann halte es halt für Schmarn Ich kenne den lebenden Beweis dafür, dass es keiner ist ok hab mich falsch ausgedrückt... ich meinte, dass du 250 NA hp nicht mit 300 Turbo hp vergleichen kannst... und einen Kurvenjäger als Turbo aufzubauen halt ich mal für verrückt, sorry... Oder glaubst, dass 300hp aus nem B16A1 viel is? Ich finds eh super, dass du Geld in die Fahrwerkstechnik investierst, aber Flegen sind bei der Leistung einfach nebensächlich... (zumindest, wenn sie vom Gewicht her nicht allzu schwer werden) und das mit den 17" Felgen is natürlicha uch Schmarrn, obwohl du eine große Bremse willst? dann zeig mir die 6 oder 8 Kolben Anlage, die unter 16" oder gar 15" passt und mit deinem niedrigen Querschnitt kannst gewaltig einfahren
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Vtec-Power Beiträge & PNs ignorieren Master Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8827 Chats: 651 Wohnort: Bayern	01.07.2007, 11:48 zitieren Sind viel zu wenig angaben die du hier angibst. Leicht bedeutet nicht gleicht gut. Brauchst auch gewicht auf der VA damit du beim "sprint" nicht "hüpfst" wenn du wirklich die Leistung rausholen wllst die du dir vorstellst, u.a. spielt dann auch das Fahrwerk eine wichtige rolle. Aber das wohl wichtigste wie Ishmael bereits sagt: Bremsanlage. Was willst du verbauen? Mit ach und krach würd ich nichts reinmachen was auf den mm passt. Wie z.b. Big Brake. (Ach und krach mit 15", klebegewichte innen schleifen am Sattel). Hast du Belüftungsproblem, verschleiß steigt und dann hast du ein "kleines" Problem. Und wie bereits erwähnt, Reifengröße? Was stellst du dir vor? Maulweite & ET der Felge? Das Gewicht ist bei der Leistung nebensächlich (Da sich die Evo´s nicht viel nehmen).
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Basti-EE9 Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Sebastian Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 07.07.2005 Beiträge: 656 Chats: 104 Wohnort: Bonn	01.07.2007, 14:50 zitieren Lord_Ishmael schrieb: Basti-EE9 schrieb: Wenn du meinst, dass das Schmarn ist, bitte, dann halte es halt für Schmarn Ich kenne den lebenden Beweis dafür, dass es keiner ist ok hab mich falsch ausgedrückt... ich meinte, dass du 250 NA hp nicht mit 300 Turbo hp vergleichen kannst... und einen Kurvenjäger als Turbo aufzubauen halt ich mal für verrückt, sorry... Oder glaubst, dass 300hp aus nem B16A1 viel is? Ich finds eh super, dass du Geld in die Fahrwerkstechnik investierst, aber Flegen sind bei der Leistung einfach nebensächlich... (zumindest, wenn sie vom Gewicht her nicht allzu schwer werden) und das mit den 17" Felgen is natürlicha uch Schmarrn, obwohl du eine große Bremse willst? dann zeig mir die 6 oder 8 Kolben Anlage, die unter 16" oder gar 15" passt und mit deinem niedrigen Querschnitt kannst gewaltig einfahren Eine 6 oder 8 Kolbenbremsanlage ist total übertrieben! Das ist unnütz, da die alten Hondas wie du weisst kaum was wiegen! Ich habe bereits Integra Sättel hier, EBC Turbo Groove Scheiben 282mm und Green Stuff beläge. Und jetzt bitte keine kommentare, dass die Bremse zu "klein" ist. Habe diees Setup von einem der besten Turboumbauer Deutschlands empfohlen bekommen für eine Leistung von 300-350 PS. Davon abgesehen bevorzuge ich das Saugertuning, also geschätzte 220PS wenn es B16 bleibt, oder wenn ich swappe auf B18 etwas mehr.
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Jonas \| back in white Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 09.09.2006 Beiträge: 3268 Chats: 909	01.07.2007, 14:53 zitieren ... irgendwie is der thread titel urscheiße ^^
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	07.07.2007, 10:14 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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