»Erfahrungen mit Schweißgeräten - Womit brutzelt ihr?

Kerl · 29.01.2012, 16:12

Du kannst mich Sachen fragen.

Da müsste ich mal in der Anleitung nachgucken. Wird aber erst nächste Woche was, weil ich die nicht hier hab.

Bei Blechen schweisst man ja nur in Etappen, daher kann ich dazu nicht viel sagen.
Ich hab mit vielleicht 120 Amp mal um die 10-15 min geschweisst, mit immer mal ein paar sek Pause zum Rücken strecken. Vielleicht hilfts dir.

garstige_gießkanne · 03.02.2012, 14:46

Sonst niemand mehr hier der Erfahrung mit Schweißgeräten gemacht hat?

McCrash · 03.02.2012, 14:57

Ich hab mir letztes Jahr ein MIG/MAG Schweißgerät der Firma Cloos gekauft,
ist zwar schon ne Hausnummer der Preis aber da stimmt die Verarbeitung und man kommt hier
problemlos an Ersatzteile.

Ich benutz es Hauptsächlich für arbeiten an Karosserie oder Reparaturarbeiten am Auspuff.
WIG Geräte sind zwar auch gut aber bei Karosserie arbeiten würde ich immer ein MIG/MAG vorziehen,
weil hier die Gefahr das sich Bauteile verziehen einfach geringer ist.

Dragon85 · 04.02.2012, 09:14

McCrash schrieb:

WIG Geräte sind zwar auch gut aber bei Karosserie arbeiten würde ich immer ein MIG/MAG vorziehen,
weil hier die Gefahr das sich Bauteile verziehen einfach geringer ist.

Da schmeißt jetzt was durcheinander. Bei WIG ist die Wäremeentwicklung punktueller und somit hast weniger Verzug in den Teilen als bei MIG/MAG.

McCrash · 04.02.2012, 12:31

Punktuell ja aber viel länger als beim MIG/MAG.
Man zieht ja auch keine kompletten Schweißnähte sonder man Punktet ja nur.

Kerl · 04.02.2012, 22:41

Will nochmal ne Lanze fürs Wig schweissen brechen. :yes:

Vielleicht mal ein kleines Beispiel mit Bildern:

Ein Kotflügel meiner alten Jawa, der nachgeschweisst werden musste, weil das Blech an der Stelle schon akut dünn war und beim Strahlen das ursprüngliche Loch plötzlich grösser war als es es sein soll.

Da am Ende dort das Nummerschild befestigt wird und es natürlich nicht irgendwann abfallen soll, hab ich die Stelle grosszügig nachgebessert.

Als erstes die Stelle anzeichnen. Am besten gerade Schnitte, das erleichtert das zuschneiden des Blechstücks enorm.

Dann das Blechstück zuschneiden. Ganz wichtig ist, es möglichst genau hinzukriegen, wenn man ohne Zusatz schweissen will. Hier kommt noch ne Kante und ne leichte Wölbung dazu. Das alles macht die meiste Arbeit, da ist das schweissen hinterher Minutensache. Je genauer man arbeitet, desto weniger Arbeit hat man hinterher.

Anpunkten: Immer an entgegengesetzten Punkten, damit sich nix verzieht. Trotzdem ist das Blechstück rechte Seite etwas nach innen verrutscht, aber das ist nicht so wild. Und unten musste ich mit etwas Material nachhelfen, war doch zu dünn.

Dazu benutzt man einen Streifen des gleichen Blechs, das man gerade verschweisst. In dem Fall ein Stück Tiefziehblech. Gehen auch sehr schön die Schnecken, die ne Blechknabber produziert, wieder geradebiegen und perfekt. Die heb ich immer auf.

Damit bleibt das Blech und die Naht bearbeitbar.

Hier ist es fast fertig. Oben bin ich eingebrochen, da habsch gepennt. :cry:

Geht halt schnell bei dem dünnen Jawablech. Da muss man dann wieder mit den dünnen Blechstreifen nachhelfen, funktioniert fast wie Schweissdraht.

Hier ist es dann fertig.

Ansicht von innen.

Sieht gut aus, nur die Kanten stören mich, da das Reparaturblech dicker ist das das Original. Wenn ich die Möglichkeit hab, schweisse ich von der Seite nochmal drüber. Das kann man dann durchgängig, weil man sehr schnell durchzieht und nicht durchschweissen muss.
Sieht dann so aus:

Plangeschliffen und in Form gehämmert, das geht problemlos:

Ansicht von der Seite:

Da muss man nicht mehr viel mit Spachtel drüberkleistern und es reisst auch nix mehr.

Ich muss dazu sagen, dass ich kein geübter Schweisser bin und das auch nie gelernt hab, deswegen sehen die Nähte alle etwas holprig aus.
Aber ich finde, es kann sich sehen lassen.
Soll auch eigentlich nur zeigen, dass es nicht so schwer ist, wie gern behauptet wird und man damit wirklich viel anstellen kann. Man bedenke auch, dass es sich hier um 0,7 mm Blech handelt und 1 mm Reparaturblech.

Vielleicht interessierts ja jemanden.

Ecki91 · 07.02.2012, 12:50

Moin moin, ich wollte auch mal meinen Senf dazu geben...

Ich bin gelernter Metallbauer (schlosser). Ich würde für Karosserie Arbeiten immer Mag empfehlen, weil sich einfach viel weniger verzieht als beim WIG schweissen, da man viel weniger Hitze ins Blech bringt... Klar kann man edelstahl sachen, wie auspuff und co besser mit WIG schweissen gar keine frage. Man(n) muss halt wissen was man genau will und abstriche machen.. MAG ist halt son Allround gerät sag ich jetzt mal. Wenn man z.b. Dünne bleche mit WIG und puls schweisst bringt man zwar nicht so viel wärme rein, aber dann hält es auch nicht grade berrauschend. Hinzu kommt das Wolfram nadeln auch sehr teuer sind... Vielleicht konnte ich ja dem ein oder andern bei der entscheidung helfen :-P

mbboy · 07.02.2012, 22:34

Also für den Einstiegsbrutzler würde ich auch Mig/ Mag empfehlen.
Ist gut um sich erst mal mit der Materie auseinander zusetzten.

Nen "günstigen" kleinen Schweißerschein/ Lehrgang müsste man doch auch bekommen, bzw. man lässt es sich vllt. von jemandem mal erklären, der Schweißen kann.

Zum Gerät:

Also nen gebrauchtes Elektra Beckum kann man nix falsch machen.
Und wenn das Gute Teil schon 10 oder 15Jahre auf dem Puckel hat.
Das macht nix. Die älteren Geräte sind meiner Erfahrung nach sehr gut.
-robust
-wenig Kunstoffscheiße dran, die kaputt brechen kann o. ä.

Ich habe ein altes Elektra Beckum und habe auch in diversen Werkstätten mit diesen Geräten gearbeitet.
Top.
Lassen sich gut einstellen.

Ein Nachteil hat das ganze, die Dinger sind halt ziemlich begehrt.

sowas hier meine ich:

http://www.ebay.de/itm/SCHWEIsGERAT-ELEKTRA-BECKUM-160-60-EET-Combi-W-Germany-/220935207737?pt=DE_Haus_Garten_Heimwerker_Elektrowerkzeuge&hash=item3370c3bb39

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Kerl Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1270 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe	29.01.2012, 16:12 zitieren Du kannst mich Sachen fragen. Da müsste ich mal in der Anleitung nachgucken. Wird aber erst nächste Woche was, weil ich die nicht hier hab. Bei Blechen schweisst man ja nur in Etappen, daher kann ich dazu nicht viel sagen. Ich hab mit vielleicht 120 Amp mal um die 10-15 min geschweisst, mit immer mal ein paar sek Pause zum Rücken strecken. Vielleicht hilfts dir.
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garstige_gießkanne Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Marek Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3, auf der Suche nach ED7 oder ED9 fürn Ring Anmeldedatum: 22.11.2009 Beiträge: 621 Chats: 42 Wohnort: Köln	03.02.2012, 14:46 zitieren Sonst niemand mehr hier der Erfahrung mit Schweißgeräten gemacht hat?
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McCrash Beiträge & PNs ignorieren Junior Geschlecht: Fahrzeug: 96er Ej9 sold, A3 1.8T Anmeldedatum: 15.02.2010 Beiträge: 96 Chats: 2 Wohnort: bei Siegen	03.02.2012, 14:57 zitieren Ich hab mir letztes Jahr ein MIG/MAG Schweißgerät der Firma Cloos gekauft, ist zwar schon ne Hausnummer der Preis aber da stimmt die Verarbeitung und man kommt hier problemlos an Ersatzteile. Ich benutz es Hauptsächlich für arbeiten an Karosserie oder Reparaturarbeiten am Auspuff. WIG Geräte sind zwar auch gut aber bei Karosserie arbeiten würde ich immer ein MIG/MAG vorziehen, weil hier die Gefahr das sich Bauteile verziehen einfach geringer ist.
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Dragon85 Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 16.03.2011 Beiträge: 314 Chats: 0	04.02.2012, 09:14 zitieren McCrash schrieb: WIG Geräte sind zwar auch gut aber bei Karosserie arbeiten würde ich immer ein MIG/MAG vorziehen, weil hier die Gefahr das sich Bauteile verziehen einfach geringer ist. Da schmeißt jetzt was durcheinander. Bei WIG ist die Wäremeentwicklung punktueller und somit hast weniger Verzug in den Teilen als bei MIG/MAG.
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McCrash Beiträge & PNs ignorieren Junior Geschlecht: Fahrzeug: 96er Ej9 sold, A3 1.8T Anmeldedatum: 15.02.2010 Beiträge: 96 Chats: 2 Wohnort: bei Siegen	04.02.2012, 12:31 zitieren Punktuell ja aber viel länger als beim MIG/MAG. Man zieht ja auch keine kompletten Schweißnähte sonder man Punktet ja nur.
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Kerl Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1270 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe	04.02.2012, 22:41 zitieren Will nochmal ne Lanze fürs Wig schweissen brechen. Vielleicht mal ein kleines Beispiel mit Bildern: Ein Kotflügel meiner alten Jawa, der nachgeschweisst werden musste, weil das Blech an der Stelle schon akut dünn war und beim Strahlen das ursprüngliche Loch plötzlich grösser war als es es sein soll. Da am Ende dort das Nummerschild befestigt wird und es natürlich nicht irgendwann abfallen soll, hab ich die Stelle grosszügig nachgebessert. Als erstes die Stelle anzeichnen. Am besten gerade Schnitte, das erleichtert das zuschneiden des Blechstücks enorm. Dann das Blechstück zuschneiden. Ganz wichtig ist, es möglichst genau hinzukriegen, wenn man ohne Zusatz schweissen will. Hier kommt noch ne Kante und ne leichte Wölbung dazu. Das alles macht die meiste Arbeit, da ist das schweissen hinterher Minutensache. Je genauer man arbeitet, desto weniger Arbeit hat man hinterher. Anpunkten: Immer an entgegengesetzten Punkten, damit sich nix verzieht. Trotzdem ist das Blechstück rechte Seite etwas nach innen verrutscht, aber das ist nicht so wild. Und unten musste ich mit etwas Material nachhelfen, war doch zu dünn. Dazu benutzt man einen Streifen des gleichen Blechs, das man gerade verschweisst. In dem Fall ein Stück Tiefziehblech. Gehen auch sehr schön die Schnecken, die ne Blechknabber produziert, wieder geradebiegen und perfekt. Die heb ich immer auf. Damit bleibt das Blech und die Naht bearbeitbar. Hier ist es fast fertig. Oben bin ich eingebrochen, da habsch gepennt. Geht halt schnell bei dem dünnen Jawablech. Da muss man dann wieder mit den dünnen Blechstreifen nachhelfen, funktioniert fast wie Schweissdraht. Hier ist es dann fertig. Ansicht von innen. Sieht gut aus, nur die Kanten stören mich, da das Reparaturblech dicker ist das das Original. Wenn ich die Möglichkeit hab, schweisse ich von der Seite nochmal drüber. Das kann man dann durchgängig, weil man sehr schnell durchzieht und nicht durchschweissen muss. Sieht dann so aus: Plangeschliffen und in Form gehämmert, das geht problemlos: Ansicht von der Seite: Da muss man nicht mehr viel mit Spachtel drüberkleistern und es reisst auch nix mehr. Ich muss dazu sagen, dass ich kein geübter Schweisser bin und das auch nie gelernt hab, deswegen sehen die Nähte alle etwas holprig aus. Aber ich finde, es kann sich sehen lassen. Soll auch eigentlich nur zeigen, dass es nicht so schwer ist, wie gern behauptet wird und man damit wirklich viel anstellen kann. Man bedenke auch, dass es sich hier um 0,7 mm Blech handelt und 1 mm Reparaturblech. Vielleicht interessierts ja jemanden.
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Ecki91 Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Tim Geschlecht: Fahrzeug: EG6, EG3 -> Winter... Anmeldedatum: 16.02.2009 Beiträge: 1144 Chats: 347 Wohnort: Haltern am See	07.02.2012, 12:50 zitieren Moin moin, ich wollte auch mal meinen Senf dazu geben... Ich bin gelernter Metallbauer (schlosser). Ich würde für Karosserie Arbeiten immer Mag empfehlen, weil sich einfach viel weniger verzieht als beim WIG schweissen, da man viel weniger Hitze ins Blech bringt... Klar kann man edelstahl sachen, wie auspuff und co besser mit WIG schweissen gar keine frage. Man(n) muss halt wissen was man genau will und abstriche machen.. MAG ist halt son Allround gerät sag ich jetzt mal. Wenn man z.b. Dünne bleche mit WIG und puls schweisst bringt man zwar nicht so viel wärme rein, aber dann hält es auch nicht grade berrauschend. Hinzu kommt das Wolfram nadeln auch sehr teuer sind... Vielleicht konnte ich ja dem ein oder andern bei der entscheidung helfen
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mbboy Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: DIP:Civic eg4@d15b7, Ford Probe GT2 T22 2,5l 24V; NEW: Accord CH6 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 12147 Chats: 193 Wohnort: G-Town	07.02.2012, 22:34 zitieren Also für den Einstiegsbrutzler würde ich auch Mig/ Mag empfehlen. Ist gut um sich erst mal mit der Materie auseinander zusetzten. Nen "günstigen" kleinen Schweißerschein/ Lehrgang müsste man doch auch bekommen, bzw. man lässt es sich vllt. von jemandem mal erklären, der Schweißen kann. Zum Gerät: Also nen gebrauchtes Elektra Beckum kann man nix falsch machen. Und wenn das Gute Teil schon 10 oder 15Jahre auf dem Puckel hat. Das macht nix. Die älteren Geräte sind meiner Erfahrung nach sehr gut. -robust -wenig Kunstoffscheiße dran, die kaputt brechen kann o. ä. Ich habe ein altes Elektra Beckum und habe auch in diversen Werkstätten mit diesen Geräten gearbeitet. Top. Lassen sich gut einstellen. Ein Nachteil hat das ganze, die Dinger sind halt ziemlich begehrt. sowas hier meine ich: http://www.ebay.de/itm/SCHWEIsGERAT-ELEKTRA-BECKUM-160-60-EET-Combi-W-Germany-/220935207737?pt=DE_Haus_Garten_Heimwerker_Elektrowerkzeuge&hash=item3370c3bb39
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	07.02.2012, 22:34 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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