»EK3 Limo verliert plötzlich Öl

Tornado47 · 21.12.2010, 16:12

Hy,

ich fahr jetzt seit ca 2 Monaten eine EK3 Limo als Winterbitch (160kkm, 1997 BJ) und hatte schon einmal einen Thread offen, dass meine Tür nicht aufgeht... Soweit so gut... Jetzt hab ich sie eine Woche meinem Nachbarn geborgt, weil er sein Auto geschrottet hat und wir am Land keine Öffentlichen haben, und hab sie seit heute wieder.
Gleich mal den Ölstand überprüft und obwohl er auf den 2000km die ich davor gefahren bin keinen Tropfen verloren hat, war er heute unterm Ölmessstab (Nachbar ist wohl 600km oder so gefahren)... Jetzt ist mir aufgefallen, dass rechts unten am Zylinderkopf eine Schraube ölig ist (siehe Bild). Kann das daran liegen? Ich vermute, dass das nur die Montageschraube ist, liege ich da richtig? Wenns nicht daran liegt, woran sonst? Wie gesagt, vorher war der Motor trocken und ölverlustfrei...

Vielen dank!
Bernie...

Aja: Limo wurde von mir nur einmal (nach dem warm fahren) im VTEC bewegt...

xxLexanixx · 22.12.2010, 12:39

Zylinderkopf? Du meinst eher Ventildeckel? Hast du die Ventildeckeldichtung schomal gewechselt? das würd ich dir mal raten. Sifft da ganz gut raus wenn die kaputt is

Akuma777 · 22.12.2010, 12:46

jop würd auch sagen das es am ventildeckeldichtung undicht ist
wenns willst können wir es uns mal morgen anschauen mit luke gemeinsam vorm foto-session

rtk89 · 22.12.2010, 12:54

denke auch das es die ventieldeckeldichtung ist, meiner sieht noch viel schlimmer aus xD

RGT · 22.12.2010, 12:55

woran erkennst du, dass du im vtec bist?

Tornado47 · 22.12.2010, 14:57

Akuma: Joa wäre super!

Und ja: klar mein ich den Ventildeckel, keine Ahnung wie ich auf Zylinderkopf komm

Ich hab mich nur gewundert, warum das nur bei der Schraube rauskommt... Aber ws habt ihr eh Recht!
Woran ich erkenne im VTEC zu sein? Ausreichend Drehzahl und am Gehör

Das der MSD gammlig ist machts mir da noch leichter

RGT · 22.12.2010, 15:10

beim ek3 kommt der vtec schon bei 2800u/min und ist ja von der sache her kein richtiger vtec mit zwei verschiedenen nockenwellenprofilen.
bei meinem ist es so, wenn ich normal fahre, so bis max 3000 touren, dann verbrauch der kaum öl, wenn ich aber öfter mal schaue, wie der sound so bei 4500u ist, dann kann ich zugucken,wie der ölstand sinkt.

Tornado47 · 22.12.2010, 15:17

Bei 2800? Da lern ich ja schon wieder was neues :hrhr:

Werd ich gleich mal suchen!
Dass ich immer nur Sissy VTECs fahre is mir klar

Bin noch nie nen "echten" VTEC gefahren, der im Sol is ja auch so ein Wannabe

Danke jedenfalls, ich werd gleich mal suchen! Und morgen gibts dann Fotos mit Akuma und ChokerJokes

Und ja Dichtung werd ich mir auch mal anschaun

RGT · 22.12.2010, 16:59

SOHC VTEC-E
Das E steht für economy. VTEC-E bedient sich einer abgewandelten Art des VTEC. VTEC-E optimierte nicht die Leistung bei hohen Drehzahlen, sondern erhöhte die Effektivität bei niedrigen Drehzahlen.

Die Nockenwelle in einem Motor mit VTEC-E besitzt zwei Nockenprofile für die Einlassventile. Eines dieser Profile ermöglicht dem ersten (und später dem zweiten) Einlassventil die vollständige Öffnung. Das andere Profil dient dazu, das zweite Einlassventil in der Anfangszeit minimal zu öffnen. Die Ventile werden mit Rollenkipphebeln geöffnet.

Bei niedrigen Drehzahlen wird das erste Einlassventil vollständig geöffnet, während das zweite minimal geöffnet wird. Dadurch wird ein besseres Luft-Benzin-Gemisch erreicht, was ein sehr mageres Gemisch ermöglicht. Wenn die Motordrehzahl erhöht wird, wird das bis dahin nur minimal geöffnete zweite Einlassventil an das vollständig öffnende erste Einlassventil gekoppelt, um ein ausreichendes Gemisch zu gewährleisten. Diese Koppelung der Ventile wird vom Steuergerät beeinflusst. Es berechnet den Umschaltpunkt anhand von Motordrehzahl und -last, Fahrgeschwindigkeit und Kühlmitteltemperatur. Wenn der Motor unter Volllast läuft, wird das Ventil bei 2700 min−1 zugeschaltet, bei Teillast erst bei 3300 min−1.

* Wie bei SOHC- und DOHC-VTEC wird ein kleiner Sperrstift genutzt, um beide Ventile zu verbinden.
* Autos mit einem VTEC-E-Motor besitzen eine grüne Kennlampe mit der Aufschrift „ECONO“ im Kombiinstrument. Wenn der Motor in einem ökonomischen Betrieb arbeitet, wird die Lampe zugeschaltet.

Quelle: Wiki

Tornado47 · 22.12.2010, 17:03

Danke, hatte auch schon selber was gefunden, aber nicht so ausführlich! Cool, wieder wa gelernt, danke für deine Mühe!
Jetzt nur noch den Ölverbrauch eindämmen

maxrev.de · Gast

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Tornado47 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Max Strammer Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 @Z7, Civic EK3 Limo, Kawasaki ZX-6R '10 Anmeldedatum: 25.01.2009 Beiträge: 9999 Chats: 1450 Wohnort: Gramatneusiedl / Niederösterreich	21.12.2010, 16:12 zitieren Hy, ich fahr jetzt seit ca 2 Monaten eine EK3 Limo als Winterbitch (160kkm, 1997 BJ) und hatte schon einmal einen Thread offen, dass meine Tür nicht aufgeht... Soweit so gut... Jetzt hab ich sie eine Woche meinem Nachbarn geborgt, weil er sein Auto geschrottet hat und wir am Land keine Öffentlichen haben, und hab sie seit heute wieder. Gleich mal den Ölstand überprüft und obwohl er auf den 2000km die ich davor gefahren bin keinen Tropfen verloren hat, war er heute unterm Ölmessstab (Nachbar ist wohl 600km oder so gefahren)... Jetzt ist mir aufgefallen, dass rechts unten am Zylinderkopf eine Schraube ölig ist (siehe Bild). Kann das daran liegen? Ich vermute, dass das nur die Montageschraube ist, liege ich da richtig? Wenns nicht daran liegt, woran sonst? Wie gesagt, vorher war der Motor trocken und ölverlustfrei... Vielen dank! Bernie... Aja: Limo wurde von mir nur einmal (nach dem warm fahren) im VTEC bewegt... 1 IMG_0220.JPG - [Bild vergrößern]
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xxLexanixx Beiträge & PNs ignorieren General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EJ6, ED6 Anmeldedatum: 22.11.2007 Beiträge: 4534 Chats: 18 Wohnort: Nürnberg	22.12.2010, 12:39 zitieren Zylinderkopf? Du meinst eher Ventildeckel? Hast du die Ventildeckeldichtung schomal gewechselt? das würd ich dir mal raten. Sifft da ganz gut raus wenn die kaputt is
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Akuma777 Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Koji Kondo Geschlecht: Fahrzeug: BMW Z3 Anmeldedatum: 24.05.2010 Beiträge: 2486 Chats: 2169 Wohnort: Fukushima	22.12.2010, 12:46 zitieren jop würd auch sagen das es am ventildeckeldichtung undicht ist wenns willst können wir es uns mal morgen anschauen mit luke gemeinsam vorm foto-session
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rtk89 Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Robin Geschlecht: Fahrzeug: `00 EJ9 Anmeldedatum: 22.06.2010 Beiträge: 564 Chats: 38 Wohnort: Rostock	22.12.2010, 12:54 zitieren denke auch das es die ventieldeckeldichtung ist, meiner sieht noch viel schlimmer aus xD
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RGT Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Fahrzeug: sold:145,Mini,32B,86C, J2,EK3,EG4,W211,MC2 aktuell:3U,S13 Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 9802 Chats: 0	22.12.2010, 12:55 zitieren woran erkennst du, dass du im vtec bist?
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Tornado47 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Max Strammer Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 @Z7, Civic EK3 Limo, Kawasaki ZX-6R '10 Anmeldedatum: 25.01.2009 Beiträge: 9999 Chats: 1450 Wohnort: Gramatneusiedl / Niederösterreich	22.12.2010, 14:57 zitieren Akuma: Joa wäre super! Und ja: klar mein ich den Ventildeckel, keine Ahnung wie ich auf Zylinderkopf komm Ich hab mich nur gewundert, warum das nur bei der Schraube rauskommt... Aber ws habt ihr eh Recht! Woran ich erkenne im VTEC zu sein? Ausreichend Drehzahl und am Gehör Das der MSD gammlig ist machts mir da noch leichter
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