Forum»ej9 Facelift b18c4 Swap
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| Fortgeschrittener Name: Michael Geschlecht:  Fahrzeug: Im Aufbau EJ9, A3 8P Anmeldedatum: 05.09.2011 Beiträge: 118 Chats: 5 Wohnort: Leipzig | Lasse noch den Chip einlösen und dann werde ich mal versuchen zu starten mal sehen ob alles geht.  |
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| General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 4459 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald | Hast du vielleicht mal ein Foto von dem Kabel, das du meinst? Nicht, dass es doch was anderes ist als ich meine. |
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| Fortgeschrittener Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Im Aufbau EJ9, A3 8P Anmeldedatum: 05.09.2011 Beiträge: 118 Chats: 5 Wohnort: Leipzig | Foto habe ich jetzt nicht aber es gibt 2 blaue Kabel eins ist im Stecker und das andere was Ich meine ist nur an dem Zündverteiler an einer Schraube dann. Versuch noch nen Bild zu schicken So Motor läuft jetzt hab nur das Problem das er mit der drehzahlt etwas schwankt stark hintereinander was kann das sein? MfG micha |
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| General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 4459 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald | Sägt der richtig? Vielleicht der Map-Sensor nicht angesteckt (oder falsch, kann sein, dass da ein anderer Stecker auch dran passt). Blink mal die Fehlercodes aus. Oder vielleicht ist was nicht dicht und der zieht Falschluft. Zuletzt bearbeitet von Blues am 09.02.2012, 16:48, insgesamt einmal bearbeitet |
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| Fortgeschrittener Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Im Aufbau EJ9, A3 8P Anmeldedatum: 05.09.2011 Beiträge: 118 Chats: 5 Wohnort: Leipzig | Naja ist so ein wippen ganz schnell hintereinander |
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| General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 4459 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald | Wie viel Unterschied macht das Wippen denn etwa zwischen dem niedrigsten und höchsten Punkt? |
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| Fortgeschrittener Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Im Aufbau EJ9, A3 8P Anmeldedatum: 05.09.2011 Beiträge: 118 Chats: 5 Wohnort: Leipzig | So 100-200 Umdrehungen aber der Adapter hat ja gepasst also obd2 auf obd 1 So das hohe drehen ist weg die Asb war locker jetzt hängt. Ermit den Drehzahlen bei ca 400umd und das in warmen Zustand. Habe den Schlauch vom evap abgezogen der zur Asb. Geht und er lief bei 1000umd habe auch keinen pinbelegung am b18 Steuergerät gefunden. Also habe ich einfach den Stecker umgebaut weil ja am ej9 auch ein magnetschalter an der spritzend hing der genau so aufgebaut ist war das richtig? Und die motorkontrolleuchte geht nicht aus kann aber damit zusammen hängen das wir die zündung noch einstellen müssen. Kann ich das schaltsaugrohr und das vtec auch im stand testen ich möchte sehen das die Verkabelung funktioniert. Sorry für den Roman MfG micha Also muss ich jetzt die 2te lamdasonde abklemmen die nach dem Kat ist? Weil ist ja jetzt nur noch Euro 2 und somit überflüssig das kann ja auch ein Störfaktor sein oder??? |
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