» ej1 - top oder flop?

Sabotage.Entertainment · 03.06.2016, 09:39

Sollte aber gerade dann wenn ein Ölkühler verbaut wird die Pumpe bearbeitet sein/werden ? Schließlich wird ja die Länge des Ölkreislaufes vergrößert und der Kühler an sich stellt ja auch einen gewissen Widerstand dar

Ghostschneider · 03.06.2016, 10:36

Bei dem Z6 hatte ich 2 mal mit den pleul und pleullager das problem. Halt wegen dem langen hub und hoher drehzahl.
Die ölpumpe schafft das mit dem ölkühler trotzdem. Hast vielleicht 500ml mehr öl dadurch. Und wenn dann nimmst den kühler eh mit thermostat und der läuft dann ja nur hin und wieder. Sprich die pumpe hat nur wenn das öl zu heiss wird kurzfristig 500ml mehr zu fördern. Ist aber zu vernachlässigen denk ich. So oft überschreitet man die öltemperatur in der regel nicht. Zumindest auf öffentlicher strasse nicht.

wuseldusel · 03.06.2016, 16:28

Die früheren D16Z6 / D16Z9 hatten am Motorblock noch den Anschluss für den Wärmetauscher (ähnlich wie im B16).

Steph ej1 · 05.06.2016, 04:15

Ich habe hier erwähnt dass ich mit mein ej1 zufrieden bin troz seiner 255tkm , ich hab aber vergessen zu erwähnen das ich bei 236tkm einen b16 swap hinter mir habe .

Ps: wollte ich nur mal klar stellen ;-)

WarFace · 12.06.2016, 18:33

Wie siehts aus, hast ihn dir geholt??

Timchi · 13.06.2016, 10:42

Hi,
Ne. Bin "vernünftig" geblieben und habs doch gelassen. Ich habe doch zu viele Autos und genug Baustellen...

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Sabotage.Entertainment Trainee Anmeldedatum: 15.07.2015 Beiträge: 28 Wohnort: Kulmbach	03.06.2016, 09:39 zitieren Sollte aber gerade dann wenn ein Ölkühler verbaut wird die Pumpe bearbeitet sein/werden ? Schließlich wird ja die Länge des Ölkreislaufes vergrößert und der Kühler an sich stellt ja auch einen gewissen Widerstand dar Gefällt mir Teilen twittern
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Ghostschneider Elite Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG9 Tracktool, Accord CH1, CBR1000RR Anmeldedatum: 15.09.2010 Beiträge: 1181 Wohnort: Remagen Meine eBay-Auktionen:	03.06.2016, 10:36 zitieren Bei dem Z6 hatte ich 2 mal mit den pleul und pleullager das problem. Halt wegen dem langen hub und hoher drehzahl. Die ölpumpe schafft das mit dem ölkühler trotzdem. Hast vielleicht 500ml mehr öl dadurch. Und wenn dann nimmst den kühler eh mit thermostat und der läuft dann ja nur hin und wieder. Sprich die pumpe hat nur wenn das öl zu heiss wird kurzfristig 500ml mehr zu fördern. Ist aber zu vernachlässigen denk ich. So oft überschreitet man die öltemperatur in der regel nicht. Zumindest auf öffentlicher strasse nicht.
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wuseldusel Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3176 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg	03.06.2016, 16:28 zitieren Die früheren D16Z6 / D16Z9 hatten am Motorblock noch den Anschluss für den Wärmetauscher (ähnlich wie im B16).
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Steph ej1 Trainee Name: Stephan Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ej1 Anmeldedatum: 21.04.2014 Beiträge: 29 Wohnort: Nürnberg	05.06.2016, 04:15 zitieren Ich habe hier erwähnt dass ich mit mein ej1 zufrieden bin troz seiner 255tkm , ich hab aber vergessen zu erwähnen das ich bei 236tkm einen b16 swap hinter mir habe . Ps: wollte ich nur mal klar stellen
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WarFace Premium-Member Name: Benjamin Geschlecht: Fahrzeug: Daily: Accord CW3, Fun: Civic EG9 Anmeldedatum: 21.08.2014 Beiträge: 1130 Wohnort: Österreich - Tirol	12.06.2016, 18:33 zitieren Wie siehts aus, hast ihn dir geholt??
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Timchi Fortgeschrittener Anmeldedatum: 14.10.2012 Beiträge: 138 Wohnort: 73035	13.06.2016, 10:42 zitieren Hi, Ne. Bin "vernünftig" geblieben und habs doch gelassen. Ich habe doch zu viele Autos und genug Baustellen...
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maxrev.de Gast	13.06.2016, 10:42 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ej1 - top oder flop?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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