»Einstellung des Zahnriemens (passgenauigkeit)

Bluechecka · 13.03.2009, 14:32

Wie genau müssen die Punkte von der Kurbel sowie der Nockenwelle übereinstimmen (die Originalen) weil ich habe den Riemen fast 10 mal neu aufgesetzt, aber denke, dass es immer ca. einen halben bis halben zahn auf der Kurbelwelle falsch sitzt,... aber kriege den Zündzeitpunkt trotzdessen eingestellt,...
Nur mein Auto verbraucht ziemlich masse, und ich denke es könnte daran liegen, aber läuft ansonsten sehr ruhig, mit leistung kann ich es nicht einschätzen, da ich vorher nie crx del sol gefahren bin, hatte mir halt nur einen gekauft mit motorschaden und beim neuen motor den riemen sofort getauscht...

also? was sagt ihr?

ninacivic · 14.03.2009, 12:20

Habe bei honda zahnriemen wegen der passgenauigkeit nie probleme gehabt !
nur einmal bei einem vw motor da war das auch so mit dem halben zahn.
ob hin oder her jedesmal fehlte mir ein halber zahn.
Habe dann auch den zünverteiler nachgedreht damit es ungefähr passt!
der motor lief zwar schon aber irgentwie war es als hätte er leistungseinbussen.so bin ich zu vw gefahren und ahb die feineinstellung des zündverteilers machen lassen kosten ca 50euro!
würde ich an deiner stelle auch machen
danach lief der moter wieder einwandfrei(läuft heute noch)

wie war es denn vorher bei dir als diu den alten riemen runter gemacht hast ?Hast ihn doch sicher vorher auf ot gestellt oder?

Bluechecka · 14.03.2009, 13:06

ninacivic schrieb:

Habe bei honda zahnriemen wegen der passgenauigkeit nie probleme gehabt !
nur einmal bei einem vw motor da war das auch so mit dem halben zahn.
ob hin oder her jedesmal fehlte mir ein halber zahn.
Habe dann auch den zünverteiler nachgedreht damit es ungefähr passt!
der motor lief zwar schon aber irgentwie war es als hätte er leistungseinbussen.so bin ich zu vw gefahren und ahb die feineinstellung des zündverteilers machen lassen kosten ca 50euro!
würde ich an deiner stelle auch machen
danach lief der moter wieder einwandfrei(läuft heute noch)

wie war es denn vorher bei dir als diu den alten riemen runter gemacht hast ?Hast ihn doch sicher vorher auf ot gestellt oder?

Ja klar, hab ich gemacht,... nur wie gesagt, ein zahn und nun kreige ich mit meinem 12 V Schlagschrauber auch die Kurbelwellenschraube nicht wieder ab *aaaaaargh*** Hilfeeeee!
UNd was mach ich jetzt? sag nicht getriebe abdeckung runter und da festhalten, ich arbeite alleine...!

ninacivic · 14.03.2009, 13:32

fehlt jetzt 1 zahn???
weiss ja nicht ob du schon mal einen zahnriemen gewechselt hast aber hier ein guter tip

klar nmusst nochmal an die kurbelwelle!

1. motor auf ot drehen!
2. spannrolle lösen
3.reimen abnehmen
4. kurbelwelle einzen zahn zurück drehen
5.riemen drauf
6.reimen spannen
7. motor zweimal durchdrehen mit der hand
8.ot stellung kontrollieren der kurbel und nockenwelle

die logik dahinter ist, weil der zahnriemen gespannt werden muss verzeiht sich die ot verstellungdamit gleichst du die verstellung aus und der zahnreimen passt bzw die ot makierungen

maxrev.de · Gast

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Bluechecka Beiträge & PNs ignorieren Trainee Fahrzeug: Honda CRX Del Sol Anmeldedatum: 20.12.2008 Beiträge: 49 Chats: 0 Wohnort: Coppenbrügge	13.03.2009, 14:32 zitieren Wie genau müssen die Punkte von der Kurbel sowie der Nockenwelle übereinstimmen (die Originalen) weil ich habe den Riemen fast 10 mal neu aufgesetzt, aber denke, dass es immer ca. einen halben bis halben zahn auf der Kurbelwelle falsch sitzt,... aber kriege den Zündzeitpunkt trotzdessen eingestellt,... Nur mein Auto verbraucht ziemlich masse, und ich denke es könnte daran liegen, aber läuft ansonsten sehr ruhig, mit leistung kann ich es nicht einschätzen, da ich vorher nie crx del sol gefahren bin, hatte mir halt nur einen gekauft mit motorschaden und beim neuen motor den riemen sofort getauscht... also? was sagt ihr?
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ninacivic Beiträge & PNs ignorieren Trainee Name: nina Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz GG3 1,4 sport 2009 Anmeldedatum: 19.11.2005 Beiträge: 36 Chats: 0	14.03.2009, 12:20 zitieren Habe bei honda zahnriemen wegen der passgenauigkeit nie probleme gehabt ! nur einmal bei einem vw motor da war das auch so mit dem halben zahn. ob hin oder her jedesmal fehlte mir ein halber zahn. Habe dann auch den zünverteiler nachgedreht damit es ungefähr passt! der motor lief zwar schon aber irgentwie war es als hätte er leistungseinbussen.so bin ich zu vw gefahren und ahb die feineinstellung des zündverteilers machen lassen kosten ca 50euro! würde ich an deiner stelle auch machen danach lief der moter wieder einwandfrei(läuft heute noch) wie war es denn vorher bei dir als diu den alten riemen runter gemacht hast ?Hast ihn doch sicher vorher auf ot gestellt oder?
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Bluechecka Beiträge & PNs ignorieren Trainee Fahrzeug: Honda CRX Del Sol Anmeldedatum: 20.12.2008 Beiträge: 49 Chats: 0 Wohnort: Coppenbrügge	14.03.2009, 13:06 zitieren ninacivic schrieb: Habe bei honda zahnriemen wegen der passgenauigkeit nie probleme gehabt ! nur einmal bei einem vw motor da war das auch so mit dem halben zahn. ob hin oder her jedesmal fehlte mir ein halber zahn. Habe dann auch den zünverteiler nachgedreht damit es ungefähr passt! der motor lief zwar schon aber irgentwie war es als hätte er leistungseinbussen.so bin ich zu vw gefahren und ahb die feineinstellung des zündverteilers machen lassen kosten ca 50euro! würde ich an deiner stelle auch machen danach lief der moter wieder einwandfrei(läuft heute noch) wie war es denn vorher bei dir als diu den alten riemen runter gemacht hast ?Hast ihn doch sicher vorher auf ot gestellt oder? Ja klar, hab ich gemacht,... nur wie gesagt, ein zahn und nun kreige ich mit meinem 12 V Schlagschrauber auch die Kurbelwellenschraube nicht wieder ab aaaaaargh** Hilfeeeee! UNd was mach ich jetzt? sag nicht getriebe abdeckung runter und da festhalten, ich arbeite alleine...!
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ninacivic Beiträge & PNs ignorieren Trainee Name: nina Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz GG3 1,4 sport 2009 Anmeldedatum: 19.11.2005 Beiträge: 36 Chats: 0	14.03.2009, 13:32 zitieren fehlt jetzt 1 zahn??? weiss ja nicht ob du schon mal einen zahnriemen gewechselt hast aber hier ein guter tip klar nmusst nochmal an die kurbelwelle! 1. motor auf ot drehen! 2. spannrolle lösen 3.reimen abnehmen 4. kurbelwelle einzen zahn zurück drehen 5.riemen drauf 6.reimen spannen 7. motor zweimal durchdrehen mit der hand 8.ot stellung kontrollieren der kurbel und nockenwelle die logik dahinter ist, weil der zahnriemen gespannt werden muss verzeiht sich die ot verstellungdamit gleichst du die verstellung aus und der zahnreimen passt bzw die ot makierungen
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	14.03.2009, 13:32 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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