Forum»EG4 startet nicht: Vorgehensweise Fehleranalyse
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| Trainee Anmeldedatum: 31.08.2007 Beiträge: 29 Chats: 0 | Hallo Das Problem hatten schon einige. Mein EG4 ist während der Fahrt abgestorben und springt garnicht mehr an. Ich hatte zuvor seit längerem auch das bekannte Problem, dass er (vor allem wenns warm war) sich nicht starten lies und nach etwas Warten dann plötzlich an ging. Ich habe dann wie hier beschrieben das Hauptrelais nachgelötet und es war nun 1/2 Jahr alles bestens ... bis gestern. Nun ist meine Frage was ich alles überprüfen kann und wie die beste Vorgehensweise ist. Wenn ich die Zündung einschalte höre ich die Pumpe und es mach dann auch "klick", aber das muss nicht heissen dass mit der Kraftstoffversorgung alles OK ist. Wie kann ich überprüfen ob auch Sprit gefordert wird. Mache ich das beim Krafstofffilter oder kann ich das auch im Motorraum machen .. aber wie? Wie kann ich das Relais überbrücken (welche Kontakte muss ich kurz schliessen). Eine Frage am Rand: Wenn er mit überbrücktem Relais anspringen sollte, könnte man dann zur Not auch zur Werkstätte so fahren? Soll ich einen Startspray besorgen und diesen beim Starten in den Ansaugtrackt sprühen? Beim Überprüfen des Zundfunken, soll ich da jede Kerze einzeln testen und wenn ein Funke da ist, heisst das, dass die Zündung zwangsläufig ok ist? Ich habe eine Anleitung wie ich die Zündspule messen kann, was kann ich beim Zündverteiler noch prüfen? Danke im Voraus |
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Veteran  Geschlecht:  Fahrzeug: CIVIC eg5, CIVIC eh9 (Daily), Opel Calibra>>VERKAUFT, EG3>>Verkauft, Anmeldedatum: 31.12.2007 Beiträge: 684 Chats: 28 Wohnort: Wiener Neustadt ( AUT) | zu prüfen ob benzin kommt einfach bezinschlauch abziehen und schaun ob benzin raus spritzt |
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| Trainee Anmeldedatum: 31.08.2007 Beiträge: 29 Chats: 0 | Geht das beim Einspritzer auch so wie beim Vergaser? Da gehen doch die Metallleitungen in den Kopf rein? |
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| Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CIVIC eg5, CIVIC eh9 (Daily), Opel Calibra>>VERKAUFT, EG3>>Verkauft, Anmeldedatum: 31.12.2007 Beiträge: 684 Chats: 28 Wohnort: Wiener Neustadt ( AUT) | das habe ich nicht bedacht   sind die leitungen beim filter auch aus metall??  wenn nicht dann teste es dort |
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Elite  Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1271 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe | Die Pumpe hört man aber schon recht deutlich. Also sollte es nicht nur klick machen, sondern auch unter der Rückbank summen. Musst du mal ganz genau hinhören, und nicht grad am Flughafen stehen.  Wenns summt, läuft die Pumpe. Ansonsten am Filter einen Schlauch abmachen und sehen, ob was kommt. Aber steck den Schlauch irgendwo rein (Eimer, Lappen) , das spritzt schon etwas mehr... |
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Premium-Member   Name: Andrej Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG6 Anmeldedatum: 30.07.2005 Beiträge: 633 Chats: 144 Wohnort: Dortmund  | ac2806 schrieb: ... Mein EG4 ist während der Fahrt abgestorben und springt garnicht mehr an. Das hört sich nach einem kaputten Zündmodul an, wie auch in diesem Beitrag |
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| Trainee Anmeldedatum: 31.08.2007 Beiträge: 29 Chats: 0 | Ich habe heute alles analysiert und der Fehler ist der Zündverteiler. Ich habe zur Probe meinen alten Zümdverteiler montiert, bei dem die Welle leicht angerieben ist und er ist sofort angesprungen. Als ich nun die Elektronik umgebaut habe, habe ich auch die Zündspulen ausgemessen. Beide haben als Primärwiderstand (zwischen A und B) die 0,6 Ohm, aber bei beiden (auch beim funktionierenden) konnte ich keinen Sekundärwiderstand messen, der 13 Ohm sein sollte. Was kann da sein? Ich hab mal die Elektronik umgebaut ... jetzt bin ich gespannt obs hin haut, nicht dass mit den Kontakten der Verteilerkappe oder dem Verteilerfinger was ist. Ich habe nun den Verteiler mit der umgebauten Elektronik montiert und die Karre rennt wieder  Trotzdem würde mich interessieren was eigentlich der Fehler war. Ich habe die Zündspule und das kleine Teil im Verteiler, an dem die Kabel und die beiden Kontakte der Zündspule angeschlossen sind, getauscht. Wie gesagt konnte ich bei beiden Zündspulen den Sekundärwiderstand von 13-19 Ohm nicht messen (war ausserhalb des Messbereichs also viel zu hoch) und doch funktioniert ja nun zumindest eine. Kann es dieses andere kleine Teil sein und was ist das für ein Teil? Kann man die Zündspule auch noch anders testen als nur den Widerstand zu messen? |
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