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Name: Marvin
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07.04.2008, 18:55


Hi,

mein EG4 zickt mal wieder rum. Ich war heute im Parkhaus in der Innenstadt und mein Auto ging nicht an. *Wie peinlich* Der Anlasser hat gedreht.

ADAC angerufen und der Mann sagte mir: Ein Zündkabel kaputt und die Zündkerzen fast tot. Also habe ich das Kabel ausgetauscht und gleich neue Kerzen gekauft (NGK BKR6E-11). Durch das neue Kabel war der Leistungsunterschied sehr spürbar.

Dann habe ich den Wagen abgestellt und wieder das selbe Problem. Der Wagen sprang nicht an. Dann habe ich unterwegs die Zündkerzen gewechselt. Lief super...Doch dann habe ich den Motor nochmal gestartet und er startete mit dem letzten Atemzug....also der ganze Wagen hat vibriert und die Drehzahl war im Keller.

Wo liegt das Problem und was kann ich dagegen machen? Der Zündverteiler ist noch so gut wie neu. Die Zündung wurde von Honda eingestellt.

Danke Euch schonmal,

Marv
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Name: André
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07.04.2008, 19:04


Ist es möglich das durch die mehrfachen Startversuche sich die Batterie so stark entladen hatte das sie zuwenig Saft hatte beim anlassen?
Desweiteren vieleicht Fehlersuche bei der Einspritzung?
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Name: Christian
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07.04.2008, 19:35


zeigt das steuergerät irgendwelche fehler an das du es da angezeigt bekommst was es ist ?
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Fahrzeug: ex eg4 b16a2 fahrer umstieg auf MK4:) !
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07.04.2008, 21:17


mhh. also du sagst das der anlasser dreht. dh wie gewohnt oder?
die zündkerzen sind neu und die kabel ach laut deiner beschreibung.
würde es jetzt so probieren!
gehst hin machst den luftfilterkasten auf.
holst ne 2te person dazu die dir das auto startet.
wenn das auto nicht anlauft dann motorstarter in den ansaugschnorchel srühen!! :yes:
wenn er dann plötzlich anspringt! dann liegt das problem kraftstoffseitig.
würde es mit nem kraftstofffilter versuchen. oder vielleicht pumpe was jedoch nicht der fall sein müsste. :no:
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Name: Marvin
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10.04.2008, 19:33


Danke für eure Antworten und Hilfe.

Leider hat sich nichts getan. Der Zustand hat sich sogar verschlechtert.

Anspringen tut er nur noch bei kaltem Motor und wenn er läuft, dann wie ein Sack Nüsse und mit viel weißem Rauch.

Weißer Rauch ist ja ein Zeichen für Wasserverbrennung. Aber der Rauch ist nicht so wie immer bei kalten Temperaturen, sondern auch, wenn der Motor warm ist.

Beim Auslesen eines Fehlercodes kam auch nichts heraus.

Das Auto ist für mich langsam ein Mysterium.
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10.04.2008, 19:38


benzinpumpenrelais

http://fischerkai.de/hauptrelais/

ansonsten die suche sollte dir genau zu diesem thema komplett helfen.
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Name: Marvin
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10.04.2008, 19:50


Danke Ronny,

daran habe ich noch nicht gedacht.

Aber das Relais erklärt nicht den weißen Rauch.
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10.04.2008, 19:53


verbrennt er denn wasser?

nachgeschaut am ausgleichsbehälter UND im kühler?
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Senior 


Name: Marvin
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10.04.2008, 20:40


Das Relais klingt gut, wird es aber nicht sein.

Ich habe jetzt mal an die Zylinderkopfdichtung gedacht:

Symptome:

- weißer Rauch (auch bei warmen Motor)
- Ölverlust
- Kühlflüssigkeitsverlust
- Ölfilm im Kühlmittel
- Leistungsverlust
- Kompression auf Zylinder Nr. 3 schlecht

Also Lupus ist es nicht lol (Sorry, bin Dr.House Fan).

Kann der Motor denn durch eine defekte ZKD im warmen Zustand nicht mehr anspringen?
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Administrator 


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10.04.2008, 20:52


Ja wenn sich das Kondenswasser im Zylinder sammelt dann verändert dies die Kompression und damit auch den Zündvorgang bzw. es fehlt einfach der Sauerstoff, da der Wasserdampf keinen Platz mehr lässt.
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Gast 

09.03.2009, 17:52


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