Forum»EG4 D16 Swap
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Veteran  Geschlecht:  Fahrzeug: Civic EG4 *RIP* :( Anmeldedatum: 18.10.2008 Beiträge: 673 Chats: 437 Wohnort: Lugau | hey .. also ich bin am überlegen .. undzwar hab ich mich nach nem turbo umbau für nen eg4 ungeschaut .. und alle meinten man sollte erst nen D16 Swap machen .. nun meine frage: 1. was bedeutet das für mich? 2. was brauch ich dafür? 3. kostenpunkt? 4. leistungsteigerung? ich hab hier schon gesucht aber find nichts richtiges Zuletzt bearbeitet von heiden am 06.01.2010, 22:24, insgesamt einmal bearbeitet |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | 1. einen d16 einbauen 2. je nachdem was du hast von ausgangsbasis 3. unterschiedlich je nachdem was du alles neu machst, was du selbst kannst, mietwerkstatt etc, neukauf von werkzeugen, ersatzteile, revidierung etc 4. je nach motor 5. du hast nicht richtig gesucht ! |
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| Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 *RIP* :( Anmeldedatum: 18.10.2008 Beiträge: 673 Chats: 437 Wohnort: Lugau | ich hab schon was gefunden .. nur nichts genau das was ich such ^^ .. naja ich hab gelesen das das nur der kopf is??!? mir gehn mal von serie aus |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | ja serie eg3,4,5,6 leute macht es uns, die EUCH helfen wollen doch nciht so schwer was ist an bremse vorhanden, was an arbeits und werkzeugmaterialen  wer nichts findet im www ist meiner meinung nach zu faul zu suchen |
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| Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Chats: 538 Wohnort: Mauth | ronny, in seinem ersten post steht, dass er nen eg4 hat, den er umbauen will... damit sollte alles klar sein, mehr braucht er eigentlich nicht sagen... sprich, er muss auf alle fälle nen bremsenswap machen, also hinten scheibe und vorne auch größer... er braucht entweder ein d16 mini-me, ich würd aber eher nen revidierten und verstärkten komplettmotor nehmen, oder eben selbst machen... turbo ist wieder ne andere geschichte... d16z6 bringt 125 ps, also 35 ps mehr, turbo je nach setup... für den motor musst auch den kabelbaum wechseln und für ein gescheites turbosetup brauchst brauchst am besten ein frei programmierbares steuergerät und ne anpassung von hondata oder sonstwem der sich auskennt... aber ronny hat recht, sowohl zum swap als auch zum turboumbau gibts mehr als genug themen |
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| Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 *RIP* :( Anmeldedatum: 18.10.2008 Beiträge: 673 Chats: 437 Wohnort: Lugau | sry hatte die 4 im tital vergessen Ganwalf schrieb:
da geht nur integra oder spezielle tuning scheiben oder? kann ich net die vom eg5/6 nehm? Ganwalf schrieb:
also doch nur kopf? Ganwalf schrieb: ich würd aber eher nen revidierten und verstärkten komplettmotor nehmen dh? Ganwalf schrieb: oder eben selbst machen... was selber machen? wegen turbo .. das is erstmal dahin gestellt .. geht erstmal nur um swapen ^^ .. aber ein d16 hat ja vtec .. also heißt das nun das ich nur den kopf wechsel, wo ja logischerweise bei sohc/dohc die nockenwellen drin sin? |
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| Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Chats: 538 Wohnort: Mauth | nur kopf echseln musst in der suche mini-me eingeben und du hast alles... dazu musst dann noch n anderes steuergerät nehmen, eben für d16z6 (p28) und eben auch den kabelbaum wechseln... gibt zwar auch so ne komische variante mit adapter basteln, aber da hab ich keine meinungen dazu... wenn du lange freude damit haben willst und ganz sicher nen turbo reinmachen willst, dann musst eben alle dichtungen neu machen, kolbenringe, ventilschaftdichtungen und das ganze zeug, und eben wenn du sicher nen turboumbau machen willst, dann musst normal stärkere pleuel und kolben und ventile und mindestens ne stage 2 nockenwelle, etc rein machen, aber dazu mehr in der suche bei den turboumbauten... nur für den swap, langt ja normal die bremse vom eg5, schließlich hat der den gleichen motor, also erreichst du auch die gleiche verzögerung, aber spätestens nach dem turboumbau reicht das nimmer aus... wie weit du mit der vti-bremse kommst, weiß ich nicht, aber da sie für 160 ps gedacht ist und man nach nem turboumbau meistens höher hinaus will (sonst würd ja einfach ein b16 oder b18 sauger reichen xD) wird es nicht langen... LG |
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| Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 *RIP* :( Anmeldedatum: 18.10.2008 Beiträge: 673 Chats: 437 Wohnort: Lugau | naja klar .. aber ich mein ich könnte jetzt im prinzip einfach nen D16 kop nehmen und den einfach dort drauf schustern? das nent sich dann D16 swap oder wie? (+ kabelbaum und so) |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | das nennt man minime, musst doch nur lesen wobei dann aber für mich der turboumbau total außerhalb des machbaren aufgrund der hohen verdichtung liegt |
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Elite  Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: 96ger Hatch *R.I.P.* Dank ner polo schnepfe 95ger Hatch *sold* neues projekt aufgenommen :D Anmeldedatum: 16.03.2008 Beiträge: 2264 Chats: 0 Wohnort: münchen | nee nur kopf is mini me swap ist den kompletten motor mir kurbeltrieb vom 1,6er aso esi maschiene wenn de aber aufblasen willst würd ich den mini me komplett lassen wegen den kolben pleul etc die mann doch mit machen sollte wenn mann turbo druf packt hald praktisch verstärkt koleben pleul weil die glaub ich gibts ned so in der maße und usw und zum andrem sind die d16 schmidekolben auch noch warscheinlich billiger als die vom d15 weil d15 is hald ned so stabiel wie der d16 den d16 könntest auch ohne verstärkung auf 200ps hoch pusten ohne zu verstärken wie des beim d15 aussieht ist eben die sache allein das schon mal 35ps dazu kommen von mini me und dann auch noch turbo wird warscheinlich zu viel sein... |
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