»Eg4 D15 springt einfach nicht mehr an *Help Me please

Heizer_Sascha · 22.12.2010, 22:04

Hallo,

Eine Freundin Rief mich heute morgen an, sie wollte heute morgen von zuhause weg fahren, aber das auto springt einfach nicht an oO er gurgelt und gurgelt aber das wars auch schon (habs mir nur über telefon angehört)

hab ihr gesagt gurgel nochmal hat sie dann nochmal nen par umdrehung versucht und hab gesagt mach mal die motor haube auf sie macht auf und meint das stinkt!
Ich fragte nach Sprit oder wonach? sie so nein komisch so fehlzündung halt (naja er bockt ja nichtmal daher kanns schonmal keine fehlzündung sein... )

Vorab ich hatte ja versucht die ventile einzustellen siehe hier

http://www.maxrev.de/eg4-d15-ventile-einstellen-problem-brauche-hilfe-t176434.htm

ich denke allerdings nicht das es damit zusammen hängt nur weil er jetz noch lauter als vorher nagelt :hrhr:

(wollte das am we richtig einstellen)

Jedenfals seit das verstellt ist, ist sie nur nach hause gefahren bei unter 3000 upm maximal teilast.

ist dann 2 tage später nochmal KURZ wohin gefahren (war so 20-40 min unter wegs) auto lief wie sonst normal ohne Probleme sprang immer an wie er soll an.

Daher gehe ich davon aus das es nix mit den verstellten ventilen zu tun hat da er ja normal rund lief und normal durch zog.

Also um zum Thema zurück zu kommen ich will da morgen mal hin und mir die sache anschauen prüfe kerzen (zündfunke) und gucke ob die Pumpe anspringt (das geräusch halt wegen dem Pumpen relai)

erste frage währe
1) WIE kann ich sonst testen ob sprit ankommt?
2)Wo genau sitz das pumpen relai? irgendwo vorne im fahrer fusraum hinter der verkleidung?
3) will mal starthilfe spray in den ansaug trakt sprühen während des zündens.
4) überbrücken vllt battarie zu schwach obwohl er sich normal anhörte...
5) und was mich wundert sie sagte da ist alles mit öl voll geschmiert am ventildeckel oO die hatten wir ja neu gemacht die dichtung war auch definitiv dicht. gibts dafür nen symtom wenn da wircklich mehr öl (also schwitzen) als sonst raus kommen würde?
öl ist zu wenig drinne daher kann schonmal nicht zu viel drinne sein

sonst jemand noch nen par tips?

gruß

DarkAngel1977 · 22.12.2010, 23:01

Heizer_Sascha schrieb:

erste frage währe
1) WIE kann ich sonst testen ob sprit ankommt?
2)Wo genau sitz das pumpen relai? irgendwo vorne im fahrer fusraum hinter der verkleidung?
3) will mal starthilfe spray in den ansaug trakt sprühen während des zündens.
4) überbrücken vllt battarie zu schwach obwohl er sich normal anhörte...
5) und was mich wundert sie sagte da ist alles mit öl voll geschmiert am ventildeckel oO die hatten wir ja neu gemacht die dichtung war auch definitiv dicht. gibts dafür nen symtom wenn da wircklich mehr öl (also schwitzen) als sonst raus kommen würde?
öl ist zu wenig drinne daher kann schonmal nicht zu viel drinne sein
sonst jemand noch nen par tips?

gruß

1. Spritleitung an der ASB lösen, Zündung anmachen
2. hinter der Verkleidung beim Sicherungskasten, n graues Teil, ca 6-8cm breit
3. versuch es
4. wenn der Motor leicht dreht, ist es nicht die Batterie
5. möglich,dass die Dichtung irgendwo zusammen gequetscht ist. Hast an den Stellen, wo die Nockenwelle sitzt, Dichtungsmasse dran gemacht?

Heizer_Sascha · 22.12.2010, 23:11

DarkAngel1977 schrieb:

Heizer_Sascha schrieb:

erste frage währe
1) WIE kann ich sonst testen ob sprit ankommt?
2)Wo genau sitz das pumpen relai? irgendwo vorne im fahrer fusraum hinter der verkleidung?
3) will mal starthilfe spray in den ansaug trakt sprühen während des zündens.
4) überbrücken vllt battarie zu schwach obwohl er sich normal anhörte...
5) und was mich wundert sie sagte da ist alles mit öl voll geschmiert am ventildeckel oO die hatten wir ja neu gemacht die dichtung war auch definitiv dicht. gibts dafür nen symtom wenn da wircklich mehr öl (also schwitzen) als sonst raus kommen würde?
öl ist zu wenig drinne daher kann schonmal nicht zu viel drinne sein
sonst jemand noch nen par tips?

gruß

1. Spritleitung an der ASB lösen, Zündung anmachen
2. hinter der Verkleidung beim Sicherungskasten, n graues Teil, ca 6-8cm breit
3. versuch es
4. wenn der Motor leicht dreht, ist es nicht die Batterie
5. möglich,dass die Dichtung irgendwo zusammen gequetscht ist. Hast an den Stellen, wo die Nockenwelle sitzt, Dichtungsmasse dran gemacht?

hi,
1) Ok dachte ich mir , aber gibt es davon ein bild? nicht das ich den falschen schlauch ziehe

2) ok gabs dazu nichtmal hier ein tut irgendwo?
3)ok
4)dachte ich mir ja dreht leicht zündet kommt aber nicht bockt auch nicht
5) ne

hab jetz schon 3 mal gewechselt und nie dort dichtungsmasse hingemacht was soll denn das genau sein? wie heist das? was kann man ersatz weise nehmen? bekommt man das im baumarkt?

6) mit den verstellten ventilen kann das nix zu tun haben oder? weil wie gesagt der lief 2 tage vorher wo sie noch mit unterwegs war einwandfrei hat sich normal angehört lies sich normal fahren und ist schonlich mit umgegangen wegen der sache.

danke dir

DarkAngel1977 · 22.12.2010, 23:13

Spritleitung müsste n 17er Schlüssel sein, wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe. Ne große Schraube, wenn du vor m Motor stehst, linke Seite an der Einspritzanlage.

Heizer_Sascha · 23.12.2010, 00:44

ok danke

Rowdy187 · 23.12.2010, 02:12

Von vorn gesehen ist der benzinfilter rechts an der spritzwand neben der batterie, die Leitung von dort, die zur asb geht abschrauben, glaub auch war ein ein 17er. Zündung an, Leitung in einen Behälter und wenn Zündung an, sollte das Benzin rauslaufen.
Dann kannste schonmal eine Ursache ausschließen.

Der_Ronny · 23.12.2010, 07:31

Rowdy187 schrieb:

Von vorn gesehen ist der benzinfilter rechts der batterie an der spritzwand, die Leitung von dort, die zur asb geht abschrauben, glaub auch war ein ein 17er. Zündung an, Leitung in einen Behälter und wenn Zündung an, sollte das Benzin rauslaufen.
Dann kannste schonmal eine Ursache ausschließen.

ich habs mal ein wenig ins verständlichere editiert

antiGTI · 23.12.2010, 08:07

Stell mal die ventile ein!!!!

Ist die dichtung oem? Hatte auch mal eine nachbaudichtung die undicht war. Am besten gar nicht tauschen

maxrev.de · Gast

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Heizer_Sascha Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: EP3 @ JDM Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 1677 Chats: 527 Wohnort: NRW	22.12.2010, 22:04 zitieren Hallo, Eine Freundin Rief mich heute morgen an, sie wollte heute morgen von zuhause weg fahren, aber das auto springt einfach nicht an oO er gurgelt und gurgelt aber das wars auch schon (habs mir nur über telefon angehört) hab ihr gesagt gurgel nochmal hat sie dann nochmal nen par umdrehung versucht und hab gesagt mach mal die motor haube auf sie macht auf und meint das stinkt! Ich fragte nach Sprit oder wonach? sie so nein komisch so fehlzündung halt (naja er bockt ja nichtmal daher kanns schonmal keine fehlzündung sein... ) Vorab ich hatte ja versucht die ventile einzustellen siehe hier http://www.maxrev.de/eg4-d15-ventile-einstellen-problem-brauche-hilfe-t176434.htm ich denke allerdings nicht das es damit zusammen hängt nur weil er jetz noch lauter als vorher nagelt (wollte das am we richtig einstellen) Jedenfals seit das verstellt ist, ist sie nur nach hause gefahren bei unter 3000 upm maximal teilast. ist dann 2 tage später nochmal KURZ wohin gefahren (war so 20-40 min unter wegs) auto lief wie sonst normal ohne Probleme sprang immer an wie er soll an. Daher gehe ich davon aus das es nix mit den verstellten ventilen zu tun hat da er ja normal rund lief und normal durch zog. Also um zum Thema zurück zu kommen ich will da morgen mal hin und mir die sache anschauen prüfe kerzen (zündfunke) und gucke ob die Pumpe anspringt (das geräusch halt wegen dem Pumpen relai) erste frage währe 1) WIE kann ich sonst testen ob sprit ankommt? 2)Wo genau sitz das pumpen relai? irgendwo vorne im fahrer fusraum hinter der verkleidung? 3) will mal starthilfe spray in den ansaug trakt sprühen während des zündens. 4) überbrücken vllt battarie zu schwach obwohl er sich normal anhörte... 5) und was mich wundert sie sagte da ist alles mit öl voll geschmiert am ventildeckel oO die hatten wir ja neu gemacht die dichtung war auch definitiv dicht. gibts dafür nen symtom wenn da wircklich mehr öl (also schwitzen) als sonst raus kommen würde? öl ist zu wenig drinne daher kann schonmal nicht zu viel drinne sein sonst jemand noch nen par tips? gruß
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DarkAngel1977 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Trabant 601 deluxe Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 3986 Chats: 4553 Wohnort: RN-City	22.12.2010, 23:01 zitieren Heizer_Sascha schrieb: erste frage währe 1) WIE kann ich sonst testen ob sprit ankommt? 2)Wo genau sitz das pumpen relai? irgendwo vorne im fahrer fusraum hinter der verkleidung? 3) will mal starthilfe spray in den ansaug trakt sprühen während des zündens. 4) überbrücken vllt battarie zu schwach obwohl er sich normal anhörte... 5) und was mich wundert sie sagte da ist alles mit öl voll geschmiert am ventildeckel oO die hatten wir ja neu gemacht die dichtung war auch definitiv dicht. gibts dafür nen symtom wenn da wircklich mehr öl (also schwitzen) als sonst raus kommen würde? öl ist zu wenig drinne daher kann schonmal nicht zu viel drinne sein sonst jemand noch nen par tips? gruß 1. Spritleitung an der ASB lösen, Zündung anmachen 2. hinter der Verkleidung beim Sicherungskasten, n graues Teil, ca 6-8cm breit 3. versuch es 4. wenn der Motor leicht dreht, ist es nicht die Batterie 5. möglich,dass die Dichtung irgendwo zusammen gequetscht ist. Hast an den Stellen, wo die Nockenwelle sitzt, Dichtungsmasse dran gemacht?
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Heizer_Sascha Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: EP3 @ JDM Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 1677 Chats: 527 Wohnort: NRW	22.12.2010, 23:11 zitieren DarkAngel1977 schrieb: Heizer_Sascha schrieb: erste frage währe 1) WIE kann ich sonst testen ob sprit ankommt? 2)Wo genau sitz das pumpen relai? irgendwo vorne im fahrer fusraum hinter der verkleidung? 3) will mal starthilfe spray in den ansaug trakt sprühen während des zündens. 4) überbrücken vllt battarie zu schwach obwohl er sich normal anhörte... 5) und was mich wundert sie sagte da ist alles mit öl voll geschmiert am ventildeckel oO die hatten wir ja neu gemacht die dichtung war auch definitiv dicht. gibts dafür nen symtom wenn da wircklich mehr öl (also schwitzen) als sonst raus kommen würde? öl ist zu wenig drinne daher kann schonmal nicht zu viel drinne sein sonst jemand noch nen par tips? gruß 1. Spritleitung an der ASB lösen, Zündung anmachen 2. hinter der Verkleidung beim Sicherungskasten, n graues Teil, ca 6-8cm breit 3. versuch es 4. wenn der Motor leicht dreht, ist es nicht die Batterie 5. möglich,dass die Dichtung irgendwo zusammen gequetscht ist. Hast an den Stellen, wo die Nockenwelle sitzt, Dichtungsmasse dran gemacht? hi, 1) Ok dachte ich mir , aber gibt es davon ein bild? nicht das ich den falschen schlauch ziehe 2) ok gabs dazu nichtmal hier ein tut irgendwo? 3)ok 4)dachte ich mir ja dreht leicht zündet kommt aber nicht bockt auch nicht 5) ne hab jetz schon 3 mal gewechselt und nie dort dichtungsmasse hingemacht was soll denn das genau sein? wie heist das? was kann man ersatz weise nehmen? bekommt man das im baumarkt? 6) mit den verstellten ventilen kann das nix zu tun haben oder? weil wie gesagt der lief 2 tage vorher wo sie noch mit unterwegs war einwandfrei hat sich normal angehört lies sich normal fahren und ist schonlich mit umgegangen wegen der sache. danke dir
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DarkAngel1977 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Trabant 601 deluxe Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 3986 Chats: 4553 Wohnort: RN-City	22.12.2010, 23:13 zitieren Spritleitung müsste n 17er Schlüssel sein, wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe. Ne große Schraube, wenn du vor m Motor stehst, linke Seite an der Einspritzanlage.
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Heizer_Sascha Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: EP3 @ JDM Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 1677 Chats: 527 Wohnort: NRW	23.12.2010, 00:44 zitieren ok danke
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Rowdy187 Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Niels Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 Anmeldedatum: 03.09.2009 Beiträge: 666 Chats: 29 Wohnort: Southside-MD	23.12.2010, 02:12 zitieren Von vorn gesehen ist der benzinfilter rechts an der spritzwand neben der batterie, die Leitung von dort, die zur asb geht abschrauben, glaub auch war ein ein 17er. Zündung an, Leitung in einen Behälter und wenn Zündung an, sollte das Benzin rauslaufen. Dann kannste schonmal eine Ursache ausschließen.
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Der_Ronny Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043	23.12.2010, 07:31 zitieren Rowdy187 schrieb: Von vorn gesehen ist der benzinfilter rechts der batterie an der spritzwand, die Leitung von dort, die zur asb geht abschrauben, glaub auch war ein ein 17er. Zündung an, Leitung in einen Behälter und wenn Zündung an, sollte das Benzin rauslaufen. Dann kannste schonmal eine Ursache ausschließen. ich habs mal ein wenig ins verständlichere editiert
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antiGTI Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CIVIC eg5, CIVIC eh9 (Daily), Opel Calibra>>VERKAUFT, EG3>>Verkauft, Anmeldedatum: 31.12.2007 Beiträge: 684 Chats: 28 Wohnort: Wiener Neustadt ( AUT)	23.12.2010, 08:07 zitieren Stell mal die ventile ein!!!! Ist die dichtung oem? Hatte auch mal eine nachbaudichtung die undicht war. Am besten gar nicht tauschen
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	23.12.2010, 08:07 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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