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Elite ![]() Geschlecht: Fahrzeug: Accord CG9 Anmeldedatum: 18.03.2007 Beiträge: 1249 Chats: 32 Wohnort: Berlin | Zitat:
Danke... ![]() | ||
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Elite ![]() Name: Dany Geschlecht: Fahrzeug: Mitsubishi Lancer Sportback + CRX ED9 (Baustelle) Anmeldedatum: 07.05.2006 Beiträge: 1321 Chats: 4 Wohnort: Schwangau/Allgäu | Das ist doch kein Gegner das ist ein Opfer! Also gleich mal die Strichliste auflegen VW_____|____ OPEL________ BMW________ .... ... | ||
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Elite ![]() Geschlecht: Fahrzeug: Accord CG9 Anmeldedatum: 18.03.2007 Beiträge: 1249 Chats: 32 Wohnort: Berlin | Zitat:
Das dachte ich mir zum Anfang auch, aber einige die hier schon geantwortet haben machen mich mit den 1,8 Litern jetzt etwas stutzig. Nochmal zu eine meiner Fragen: Das mit der Nenndrehzahl lässt sich doch so verstehen, dass man dort die maximale Leistung erreicht und danach nichts mehr geht, oder Er: 5000 Ich: 6300 Ist das nun ein Vorteil für mich? | ||
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Veteran ![]() Name: Stefan Fahrzeug: Honda Civic ED6 - RIP, Honda Prelude BA4 - sold, Honda Civic EG3 Noblesse, weiß, sold, Honda Civic E Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 542 Chats: 69 Wohnort: 45549 Sprockhövel | Wenn er fahren könnte nicht. Da er aber anscheinend keinen Plan hat ist das ein Vorteil. Bei einem Serienmotor schaltet man zur Nenndrehzahl. Wenn das Getriebe richtig abgestimmt ist kommst du bei Max Drehmoment wieder rein. Sollte passen. Wenn er den Golf bis zum Abkotzen dreht hat er schon verloren.Allein der Gewichtsvorteil sollte helfen. Selbst wenn er nen 18ter hat solltest du gewinnen, weil der 18ter mit 75PS nen Sparmotor ist. Mach das richtig: 2 Mann, 400m. Du weißt doch, wer als erster über die Ziellinie fährt, hat gewonnen. Egal ob 5m oder 50m Vorsprung. | ||
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Master ![]() Name: Eugen Geschlecht: Fahrzeug: FOCUS BH '10, Hamas D16 Civic, Jihad D14 Civic Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 5980 Chats: 355 Wohnort: Stuttgart | packst ihn eigentlich ohne weiteres | ||
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Elite ![]() Name: Felix Geschlecht: Fahrzeug: fetten big block 3 zylinder polo 9n stock tuned... Anmeldedatum: 01.05.2006 Beiträge: 1913 Chats: 1151 Wohnort: Dortmund | einfach nur wieder süß der thread | ||
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Elite ![]() Name: Konstantin Geschlecht: Fahrzeug: worlds fastest skoda octavia 6.0L. V8 Twinturbo @ 754 bhp Anmeldedatum: 29.06.2006 Beiträge: 2436 Chats: 961 Wohnort: Düsseldorf | wie sind denn jetzt im vergleich die Nw Drehmoment? das würde mich auch mal interessieren.... | ||
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Junior ![]() Anmeldedatum: 24.03.2007 Beiträge: 99 Chats: 18 Wohnort: Fürth | Also fahr auch einen EG3 aber mit einem EG3 Tuning Guid....wenn du das auch hast...kannst du nicht verlieren...denn wenn du den bis 6800-7000 drehn lässt und dann in den 3ten schaltest hast du erstens schon 100kmh aufm TAcho und wenn du geschaltet hast ist deine 2 Droselklappe sofort ganz auf und dich kann nix aufhalten....also das mit der Nendrehzahl ist schon so ne sache^^..............ein 318BMW ist dann sogar zu schafen bei 320 kommts auf den fahrer an und gibts ja viele 320 mit leistungs unterschied mein ich =) also auf auf den kreigste schon gl hf | ||
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Elite ![]() Geschlecht: Fahrzeug: Accord CG9 Anmeldedatum: 18.03.2007 Beiträge: 1249 Chats: 32 Wohnort: Berlin | Zitat:
... nee hab ich leider nicht! Und was ist das? | ||
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Junior ![]() Anmeldedatum: 24.03.2007 Beiträge: 99 Chats: 18 Wohnort: Fürth | http://home.pages.at/uhligm/EG3-Tuning/Guide.html schau dir das mal an =) hab nur die Zündung noch nicht sowie Auspuffkrümer aber demnächst....den benzingemisch mach ich need ist mir etwas unnötig | ||
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