Forum»EG3 mit 1,5 kolben und mini me umbau geht das?
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Veteran  Name: Andy Geschlecht:  Fahrzeug: ATR, EG3@D16@itb´s Ringsau, 4WD EE4 R.I.P. Anmeldedatum: 20.06.2007 Beiträge: 935 Chats: 98 Wohnort: Dresden-DDK | wenn alles läuft könnt er ein tick besser gehn als en eg5 (leergewicht). kommt natürlich auch drauf an was du anlagen mäßig mit dir rum fährst. also meiner geht mit ca. 85ps schon richtig gudd bloß die 17" und die 205er halten das wieder in grenzen. |
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Veteran  Name: Stefan Fahrzeug: Honda Civic ED6 - RIP, Honda Prelude BA4 - sold, Honda Civic EG3 Noblesse, weiß, sold, Honda Civic E Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 542 Chats: 69 Wohnort: 45549 Sprockhövel | Bremse vorne und hinten sonst kein Eintrag. |
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Premium-Member   Fahrzeug: Civic ED7 with Mine Me + Civic EK3 Sedan Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 2303 Chats: 60 Wohnort: near HH | Klick |
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Veteran  Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Ej6 Anmeldedatum: 12.02.2007 Beiträge: 528 Chats: 10 Wohnort: Windhausen/Harz | ja also bremsen wollte ich dan vorne del sol verbauen habe gehört das die passen nur hinten weiß ich nicht welche ran kommen also am liebsten auf scheibe umbauen.Ich habe gehört das wen ich den eg3 auf eg5 umbauen das ich dan weniger zahle also als für einen serienmäßigen eg5 stimmt das fährt hier iwer einen eg5 kann mir sagen wie teuer er ist im unterhalt. kann mir keiner helfen kein eg5 fahre hier da oder was |
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Fortgeschrittener  Name: Péter Geschlecht: Fahrzeug: 92-95 (d13b2) civic Anmeldedatum: 18.01.2006 Beiträge: 103 Chats: 3 | ich bin an andere meinung als euch, ich denke wenn mann vergaser hat, kann trozdem min-me, machen, wiel der vergaser fragt nicht, gibt es was es kann, und den vtec solenoid kann mann mit ein simplen schaltung schalten, und es geht sehr gut, ich möchte es probieren in veniger tagen! schuldiger fürn fehlern bin von ungarn! |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | eg3 mit vtec? gibs bereits  allerdings passt glaube der zündverteiler nur an 2 schrauben original |
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| Fortgeschrittener Name: Péter Geschlecht: Fahrzeug: 92-95 (d13b2) civic Anmeldedatum: 18.01.2006 Beiträge: 103 Chats: 3 | ich denke mann muss kein ecu wechseln, veil v-tec kann mann sehr einfach schalten, am d16z6 ZK gibts ein öl druck schalter, und es schalts wenn öl ist 3 oder 3,5 bar( im drehzahl ist es umgefehr 3500), dann mann gibt vollgas und v-tec baby, deshalb du kannst controllieren wenn soll v-tec schalten! [img]http://kepfeltoltes.hu/070816/v-tec_controller_www.kepfeltoltes.hu_.jpg |
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| Veteran Name: Stefan Fahrzeug: Honda Civic ED6 - RIP, Honda Prelude BA4 - sold, Honda Civic EG3 Noblesse, weiß, sold, Honda Civic E Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 542 Chats: 69 Wohnort: 45549 Sprockhövel | sollte auch über das drehzahlsignal gehen. |
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Veteran  Name: Stivo Geschlecht: Fahrzeug: b20 frankenstein del slow in build, sv650s Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 881 Chats: 0 Wohnort: Akina | Also damit ich jetzt auch mal nach stundenlangen kopfschmerzen (tischplatte war hart) meinen senf dazugeben kann ---> Bau den D16Z6 ein. Und wenn du TÜV hast----->HALT´S Ma***!!!! checkt keiner also wir wäre es wenn du am D16 den code abschleifst (sauber versteht sich) und einfach ein D13B2 daraus machst wär ne idee wert was aber auch noch ordentlich zu spüren ist, ist wenn du die einspritzanlage vom D16 anstatt den versager...ich mein vergaser hinbaust hab ich auch gemacht (nur is meiner n D16A6) zieht um einiges besser als n EJ2 (schon getestet) und gerade wenn n kumpel vor dir fährt und du dicht auffährst wirst deinen spaß haben  |
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