»eg3, asu nicht bestanden, fehlercode 10 und 14 IAT - EACV!?

stigA · 21.05.2008, 17:34

intake air temperature?
(luft)einlass luft temperatur = Pimm** im luftfilterkaste der die einlass luft misst?

und das teil was nicht bekannt ist bekommt 5volt und frische luft und lässt diese frische luft sobald genug strom anliegt in die ansaugbrücke ein...
da wird aber nix drin gemessen, das ist das problem!

edit: also das hier abgebildetet dingen ist das EACV
das eacv bekommt immer und nur 5v egal wie warm, volllast oder stand.
zum öffnen brauch es mehr, die frage ist, wer steuert das EACV? in der regel sollte das das ECU übernehmen, nur kann dazwischen noch ein relais liegen das kaputt ist und welches bei den anliegenden 5v die , ich sag mal 12v erforderlichen volt nicht weiterleitet, dadurch würde der motor immer zu fett laufen und mein steuergerät bekommt natürlich die fehlermelung 14...

mfg stigA

Kerl · 23.05.2008, 08:37

Also (man beginnt keinen Satz mit also... *g*):

Das EACV macht nix anderes, als Luft in die Ansaugbrücke zu lassen. Soweit ich weiss, wirds direkt vom Steuergerät angesteuert. Es ist verantwortlich für die Lambdaregelung. Der Vergaser läuft IMMER zu fett, das EACV gleich das mit mehr oder weniger Zusatzluft aus, schaltet sich nur bei Vollgas ab. Wenn irgendwas mit der AU nicht stimmt, sind Lambdasonde und EACV die 2 heissesten Kandidaten.

Lambdasonde hast du gewechselt. Ist das EACV drinnen stark verdreckt? Manchmal bringt es was, es sauberzumachen.
Wenns allerdings erst gar nicht angesteuert wird, bringt das vermutlich auch nicht viel...
Hast du versucht, bei abgezogenem Stecker zu messen? Dann kommt da nix an, weil sofort Fehler EACV angezeigt wird. Wenn, dann aufgesteckt messen, irgendwie Kabel reinfummeln (Klingeldraht macht sich gut).
Evt. musst du dich damit abfinden, dass das EACV kaputt ist... :no:

Im Stand haut alles hin, die Lambdaanzeige springt hin und her, nur beim Gasgeben hauts nicht hin? Oder hab ich das falsch verstanden?

Die andere Frage: D13B1 und D13B2 sind identisch, da ist nur der Vergaser anders. Den hast du ja sicher vom B2 übernommen. Bei mir steht auch B1 drauf.

maxrev.de · Gast

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stigA Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3 Anmeldedatum: 29.08.2004 Beiträge: 1705 Chats: 485 Wohnort: Wuppertal	21.05.2008, 17:34 zitieren intake air temperature? (luft)einlass luft temperatur = Pimm** im luftfilterkaste der die einlass luft misst? und das teil was nicht bekannt ist bekommt 5volt und frische luft und lässt diese frische luft sobald genug strom anliegt in die ansaugbrücke ein... da wird aber nix drin gemessen, das ist das problem! edit: also das hier abgebildetet dingen ist das EACV das eacv bekommt immer und nur 5v egal wie warm, volllast oder stand. zum öffnen brauch es mehr, die frage ist, wer steuert das EACV? in der regel sollte das das ECU übernehmen, nur kann dazwischen noch ein relais liegen das kaputt ist und welches bei den anliegenden 5v die , ich sag mal 12v erforderlichen volt nicht weiterleitet, dadurch würde der motor immer zu fett laufen und mein steuergerät bekommt natürlich die fehlermelung 14... mfg stigA bla1.JPG - [Bild vergrößern] bla2.JPG - [Bild vergrößern]
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Kerl Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1271 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe	23.05.2008, 08:37 zitieren Also (man beginnt keinen Satz mit also... g): Das EACV macht nix anderes, als Luft in die Ansaugbrücke zu lassen. Soweit ich weiss, wirds direkt vom Steuergerät angesteuert. Es ist verantwortlich für die Lambdaregelung. Der Vergaser läuft IMMER zu fett, das EACV gleich das mit mehr oder weniger Zusatzluft aus, schaltet sich nur bei Vollgas ab. Wenn irgendwas mit der AU nicht stimmt, sind Lambdasonde und EACV die 2 heissesten Kandidaten. Lambdasonde hast du gewechselt. Ist das EACV drinnen stark verdreckt? Manchmal bringt es was, es sauberzumachen. Wenns allerdings erst gar nicht angesteuert wird, bringt das vermutlich auch nicht viel... Hast du versucht, bei abgezogenem Stecker zu messen? Dann kommt da nix an, weil sofort Fehler EACV angezeigt wird. Wenn, dann aufgesteckt messen, irgendwie Kabel reinfummeln (Klingeldraht macht sich gut). Evt. musst du dich damit abfinden, dass das EACV kaputt ist... Im Stand haut alles hin, die Lambdaanzeige springt hin und her, nur beim Gasgeben hauts nicht hin? Oder hab ich das falsch verstanden? Die andere Frage: D13B1 und D13B2 sind identisch, da ist nur der Vergaser anders. Den hast du ja sicher vom B2 übernommen. Bei mir steht auch B1 drauf.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	23.05.2008, 08:37 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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