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Hätten die einfach die KfZ Steuer für alte Autos angehoben, dann hätten wir unter dem Strich den gleichen Effekt und dafür keine... Seite 2, 3 [Allgemein]von mgutt | 25 | 764 | 07.02.2012, 22:24  Tornado47 |
»EG vs GTI
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Premium-Member   Name: Pierre Geschlecht:  Fahrzeug: Reisrakete Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 12499 Chats: 595 Wohnort: Nürnberg  | caine schrieb: Meint ihr ein EG4 mit D16Z6 Swap, erleichterter Schwungscheibe, Chip, Fächerkrümmer, kommt gegen den 4er Golf GTI an? Wenn es der "normale" GTI ist sieht er kein Land gegen dich  | ||
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | Techtrancer schrieb: mit turbo ist es sicherlich einfach viel leistung rauszuholen. allerdings auch nicht egrade günstig, wenns haltbar sein soll und die kraftverteilung auch nie so gleichmässig wie bei reinem saugertuning was verbaut ihr an ladern, das die erst so spät losdrehen...... | ||
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Premium-Member  Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: Winter Mercedes A170 cdi / Project Civic Coupe Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 10307 Chats: 706 Wohnort: Krefeld | ja sicher ist es nicht günstig mit nem turbo aber mal im ernst....was soll den bitte nen saugertuning auf 200 PS kosten....mehr als nen B18 Swap...memhr als nen Turbo und auch mehr als nen k20 swap  denke ich... von daher...ist es aus meiner Sich absoluter Unsinn nen D motor auf 200 PS ohne Aufladung zubringen... mich rüde mal nen rennen interessierne... nen d16 turbo...in den wir 10.000 euro reinstecken vs d16 sauger tuning für 10.000 euro ich denke das ergebnis ist klar oder? | ||
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Premium-Member  Name: Niko Geschlecht: Fahrzeug: Ej2 VTi, Audi 80@Winterb*tch, Ej2 im Aufbau Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 4916 Chats: 29 Wohnort: Attendorn | ziemlich eindeutig | ||
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| Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: Winter Mercedes A170 cdi / Project Civic Coupe Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 10307 Chats: 706 Wohnort: Krefeld | Zitat:
achso K soll soll RPM sein? ^^ dachte mit K meite er Euro in tausend  | ||
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| Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 03.03.2009 Beiträge: 620 Chats: 0 Wohnort: Hondacity | Der_Ronny schrieb:
kommt ja drauf an, auf welche leistung der lader ausgelegt ist wenns einer ist der rein auf highendpower ist, dann hat man unter 4-4,5k keinen vollen ladedruck wenns ein ganz kleiner turbo ist, hat man ev bereits bei 3k oder gar darunter vollen ladedruck. alledings is dann nix mit hinghendpower | ||
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | haben wir hier von ~200ps gesprochen? und eine leichte aufladung ? | ||
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| Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Fahrzeug: Ej2 VTi, Audi 80@Winterb*tch, Ej2 im Aufbau Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 4916 Chats: 29 Wohnort: Attendorn | *hust* hier wird auch gerade von "nur" 200PS gesprochen. Das ist keine "highendpower" bei D16 mit einem Turbo... | ||
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| Gesperrt Anmeldedatum: 09.09.2006 Beiträge: 3268 Chats: 909 | Techtrancer is wohl eher ein Traumdancer. Der gezeigte 200PS Civic hat mal 200PS an der Schwungscheibe ... nuuuuja. Wenn du auf nen kleinen drehmomentschwachen Hondamotor nen großen Lader draufbaust der erst ab 4.5 anpackt biste selbst schuld. Es gibt - auch große lader - die wesentlich eher zupacken; wohl alles böhmische dörfer .. | ||
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| Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: Winter Mercedes A170 cdi / Project Civic Coupe Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 10307 Chats: 706 Wohnort: Krefeld | ich würde sagen thema geklärt ...zum 1000mal... saugertuning ist schweine teuer und auf dauer ist nen turbo stärker besser günstiger....? | ||
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