Forum»EE9 Civic geht morgens sofort auf 2400Upm bei (Kaltstart)???
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Senior  Name: Jochen Geschlecht:  Fahrzeug: Civic EE9 Turbo Anmeldedatum: 16.06.2006 Beiträge: 202 Chats: 1 Wohnort: Erwitte | Hallo Ich habe jetzt seit einigen Wochen folgendes Problem: Immer morgens wenn ich das Auto starte, geht die Drehzahl sofort auf circa 2400-2600 Umdrehung. So bleibt es ca. 1 min. und dann fängt er an zu sägen, von 2400 auf 1300 und wieder hoch und runter. Nach weiteren 2 min pendelt er sich bei 1400 ein und geht langsam auf normale Drehzahl runter. Wenn er sich dann auf normal eingependelt hat, gibt es keine Probleme mehr. Beim Warmstart danach geht er sofort auf normal Drehzahl Das muss irgendwas mit dem kalten Motor zu tun haben. Den Kaltlaufregler mit den zwei Wasseranschlüssen, hinter der Ansaugbrücke habe ich schon gegen einen neuen getauscht. Das ist es nicht! Gibt es da noch ein anders Teil? Gruß Turbo-JOBU |
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Beobachter  Anmeldedatum: 22.12.2006 Beiträge: 9 Chats: 1 | Wenn mich nicht alles täuscht haste ja nen turbo umbau gemacht! Na ja nur mal so ein vermuteter Tip schau mal nach ob deine Ecu nen Fehlercode (Blinken der LED( ausgibt! Kann sein dass der im Notlaufprogram fährt! Gruss ede |
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| Senior Name: Jochen Geschlecht: Fahrzeug: Civic EE9 Turbo Anmeldedatum: 16.06.2006 Beiträge: 202 Chats: 1 Wohnort: Erwitte | edin-vtec schrieb: Wenn mich nicht alles täuscht haste ja nen turbo umbau gemacht! Hallo Ne,ne das hat nichts mit dem ECU zu tun!!!! Dort ist alle ok. |
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Premium-Member   Geschlecht: Anmeldedatum: 29.08.2004 Beiträge: 8303 Chats: 2346 Wohnort: krefeld | vielleicht ist einfach irgend ne dichtung platt...an der drosselklappe oder asb wo er falschluft zieht ... |
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| Junior Anmeldedatum: 15.06.2006 Beiträge: 95 Chats: 21 | unwarscheinlich sonst würde er viel leistung verlieren und wenn er warm ist ist ja alles normal.... Ist er nach dem Turboumbau schon mal im Winter gelaufen? könnte nämlich sein das der Lufttemperatur-sensor mit der kalten Luft+turbo nicht ganz klar kommt... Der widerstand vom sensor wird zu hoch liefert falsche werte und die ECU spritzt zu viel Sprit ein = hohe drehzahl.... Eigentlich dürfte das soweit kein problem darstellen bis auf das das dir auf kurz oder lang die zündkerzen etwas verrussen werden wegen dem fetten lauf.... aber sonst kann eigentlich nix passieren... Was du dagegen machen kannst: nix was billig ist  Ein Frei Programmierbares ECU bei dem du die Werte für den Kaltlauf dann selbst einstellen kannst wäre eine lösung... nur kosten die dinger leider relativ viel... dafür kannst noch mal nen haufen leistung raus kitzeln Das ist meine Theorie MfG noizza |
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| Senior Name: Jochen Geschlecht: Fahrzeug: Civic EE9 Turbo Anmeldedatum: 16.06.2006 Beiträge: 202 Chats: 1 Wohnort: Erwitte | Hallo @:noizza Ich habe den Turbo Umbau auch schon im tiefsten Winter gefahren, ohne porobs. Das kann es nicht sein! |
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Elite  Name: Martin Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 1278 Chats: 4 Wohnort: Schwaz / Tirol | hmm weiss zwar ned was das ist aber mein winterauto ( mazda 121 ) macht dassselbe, geht dann langsam bis 3500 rpm, wenn man kurz gas gibt geht er auf normal zurück. |
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| Senior Name: Jochen Geschlecht: Fahrzeug: Civic EE9 Turbo Anmeldedatum: 16.06.2006 Beiträge: 202 Chats: 1 Wohnort: Erwitte | moooscht schrieb: hmm weiss zwar ned was das ist aber mein winterauto ( mazda 121 ) macht dassselbe, geht dann langsam bis 3500 rpm, wenn man kurz gas gibt geht er auf normal zurück. Bei dir klemmt der Gaszug  |
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| Junior Anmeldedatum: 15.06.2006 Beiträge: 95 Chats: 21 | und wenn er warm ist funktioniert alles ganz normal und er hat volle leistung? keine standgasprobleme wenn er dann warm ist? |
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| Senior Name: Jochen Geschlecht: Fahrzeug: Civic EE9 Turbo Anmeldedatum: 16.06.2006 Beiträge: 202 Chats: 1 Wohnort: Erwitte | noizza schrieb: und wenn er warm ist funktioniert alles ganz normal und er hat volle leistung? Ja wenn er warm ist, gibt es kein Problem! |
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