Forum»EE8 | Wo sind die Grenzen ( Saugertuning )
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Elite  Name: Martin Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 1278 Chats: 4 Wohnort: Schwaz / Tirol | hab mal eine frage bez. saugertuning, dass man mit turbo mehr potenzial hat bzw. nach oben ( fast ) keine grenzen gesetzt sind ist mir klar, aber ich bin halt nicht so der turbo - fan. aber was mich interessieren würde wie weit man leistungsmässig ca. kommen kann, wenn man wirklich saubere arbeit leistet, also auch abstimmen lassen usw bla bla. und ich meine damit ehrliche ps was du unter der haube hast und nicht inklusive heimweh und duftbaum am rückspiegel  behaupte mal dass man am B16A1 die 200 ps grenze nicht überschreiten kann, oder täusche ich mich da? bin mal gespannt auf eure meinungen! |
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Elite  Name: Marcel Geschlecht:  Fahrzeug: Accord CG4 ;-) Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 1658 Chats: 54 Wohnort: Mainz | Naja mit B18 Innereien und Mugen und Spoon Teilen kommst du auch über 200 PS, von Jun Racing gibts doch z.B. nen Ek mit 247 PS...Also möglich ist einiges, auch ohne den Motor aufzublasen.. Ist halt alles eine Sache des Geldes... Greetz aCiD |
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| Master Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8827 Chats: 651 Wohnort: Bayern | Wenn ein Turbo drauf sitzt ist es kein Saugertuning mehr sondern Aufladung. B16A1 mit Turbo nicht über die 200 Ps? natürlich auch weit darüber Oder redest du von Reinem Saugertuning? Weil du Abstimmung erwähnst.. Solltest du von reinem Saugertuning reden, dann kommen sachen in frage wie, Kopf planen, DK erweitern, ansaugkanäle optimieren (polieren), ansaugtrakt optimieren (Kaltluft), Motor-STG "chipen" (Kennfelder optimieren), Schwung erleichtern (Masse wird weniger), Abgasanlage optimieren (Querschnitt, Durchflussgeschwindigkeit usw.) ... Solltes schon die 200Ps grenze überschreiten wenn alles wirklich sauber und zu 100% perfekt gemacht wird |
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General  Name: Mike Geschlecht: Fahrzeug: Honda Del Sol EG2 und BMW 335i Coupe e92 und Kawasaki Z1000 auf 2 Rädern Anmeldedatum: 12.11.2005 Beiträge: 4595 Chats: 67 Wohnort: Oldenburg | denke auch das man über die 200 weg kommt! son 220 PS sollten drin sein! mfg mike |
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Fortgeschrittener  Name: Torsten Fahrzeug: Honda CRX EE8 Bj 90 und Honda Fireblade sc33 bj 98 Anmeldedatum: 27.12.2006 Beiträge: 187 Chats: 28 Wohnort: NRW Deutschland | Nur mal so als Beispiel: VW 4 Zyl. 20V. Runter gelitert auf 1.6 ltr. Auf Saugerbasis...... 224 PS im Notlaufprogramm. Hat ein Bekannter von mir gebaut. Hatte am Ende 238 PS und war standhaft. |
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| Senior Name: Manni Geschlecht: Fahrzeug: Honda civic EC/ED Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 368 Chats: 0 Wohnort: Rhauderfehn  | es kommt ja auch immer auf die lebensdauer eines solchen motors an ich mein für kurze zeit kann man richtig viel raus holen aber auf dauer geht das nicht weil die teile zu sehr beansprucht werden! mfg |
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General  Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Chats: 10 Wohnort: stockheim | ein guter saugmotor braucht aber noch eins zusätzlich ITBS   spass beiseite. JDM P30 ECU und Mugen Jasma 4-1 Krümmer und du bist schon bei 160ps kopf bearbeiten und ein gutes valvetrainkit zb akmee 183ps hochverdichtungskolben ->ca 200ps itbs + passende abstimmung 220-230ps NA is the best |
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General  Geschlecht: Fahrzeug: H22 EG , EK9 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 4445 Chats: 474 Wohnort: Dortmund | Es kommt nur auf deinen Geldbeutel an  Saugertuning find ich auch geiler  @Hashiriya : Haste schon die ITB's für meinen H22A bestellt ?  |
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| Elite Name: Martin Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 1278 Chats: 4 Wohnort: Schwaz / Tirol | Hashiriya schrieb: JDM P30 ECU und Mugen Jasma 4-1 Krümmer und du bist schon bei 160ps hast du da ca. preise dazu? itbs sind doch einzeldrosselklappen oder? hab aber keinen bock mit gehörschutz rumfahren zu müssen  |
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