»Eduardo's EG5 Turbo *S.59**neues Update 29.05.2012, reinschauen*

Lufti · 26.06.2011, 13:42

Lightning schrieb:

Nur dass du oben im Dom die 2cm weniger Platz zum einfedern hast.

Dom ausschneiden ist im STVO-Bereich ja auch nicht gern gesehn

ja aber ob ich nun zwei cm runterschraub oder die dinger drin hab ist ja wurst!!!
Man kann die ja auch einbauen zwei cm tiefer werden und als Gegenwirkung wegen der Domteller-2cm am GWF hochschrauben!-Würde aber sicher keiner machen lol

1HGEJ2 · 26.06.2011, 13:47

Ihr müsst auch das wie ein dreieck vorstellen

a ist das untere traggelenk
c das obere traggelenk
b der querlenker welcher an den achsträger geschraubt wird.
wenn jetzt diese Buddyclub teile reinkommen dan wird der weg zwischen a und c größer. dadurch ein frühreres anschlagen. man kommt zwar minimal tiefer aber das ist es nicht wert. am besten wäre extrem flache traggelenke

Lufti · 26.06.2011, 13:50

also doch lieber Oem oder Febi Teile verbaun?

1HGEJ2 · 26.06.2011, 13:52

wie jeder mag

ich hab zu H&B gegriffen. muss aber sagen fahre oben d2 sturzversteller und da wirds auch eng. fahre sie aber um nen guten sturz haben. also um keinen krassen sturz zufahren

Lufti · 26.06.2011, 13:56

gibts irgendwo unterschiede zwischen febi und H&B?

1HGEJ2 · 26.06.2011, 13:59

Ich kenn nur den Unterschied zu H&B zu NK. Und kann dir sagen hatte NK drinne..Die waren auch brutal hart. Es gab zu diesen kein Sprengring!! Die Manschette hat nur 1 Sommer gehalten. Du hast nicht wie OEM Honda ne Kronenmutter mit nem Splint, sondern ne Selbstsichernde Mutter. Also kacke. H&B ist OEM

Das beste in meinen Augen.

sry wegen Offtopic Eduard

garstige_gießkanne · 04.02.2012, 11:25

Gibts hier nochmal Updates?

Eduardo · 15.04.2012, 09:01

i'll be back

Nach langer Inaktivität wird hier wieder Zeit aktiv zu werden.

Wie einige es schon mitbekommen haben, hat mein OEM Motor mit dem Turbo einen Motorschaden an Heiligabend erlitten.
Ein schönes Geschenk habe ich da zu Weihnachten bekommen. :yes:

Ursache des Motorschadens ist, dass er auf dem 2.Zylinder keine Kompression mehr hat.
Seit dem steht der Wagen, da ich viel Arbeiten musste und das Wetter einfach nicht mitspielen wollte.

Vor gut 2 Wochen ging es dann endlich an das Vorbereiten (Ramhorn, Downpipe,Turbo usw. abzubauen), um den Swap dann durchzuführen.
Welchen Swap? :roll:

Wer hier mitgelesen hat,weiß bestimmt noch dass ich noch den verstärkten D16Z6 stehen habe und der kommt jetzt endlich rein.

Folgende Updates werden beim Swap eingebaut:
- OEM D16Z5 Wärmetauscher
- Mocal Ölkühler
- geile Sachen ins Getriebe (dazu bald mehr Infos)

Wenn das dann passiert ist, muss der Motor eingefahren werden und dann geht es ans Abstimmen mit E85^^.

Nur ein Problem könnte ich noch bekommen, dass ich mit dem Wagen nicht auf die Straße darf.
Weil mein TÜV im September 2011 abgelaufen ist. :wall:

Aber laut meiner Googlesuche zu 5-Tages Kennzeichen, müsste es damit machbar sein oder was meint ihr?

Bald gibts mehr Infos und wieder Bilder zum Umbau.

Black-Undercover · 15.04.2012, 14:31

na logen kannste ohne TÜV nen 5 Tageskennzeichen fahren ..

danny_ej2 · 15.04.2012, 14:37

scheiße gelaufen mit dem motorschaden aber wenn de eh nen gemachten hast

mit den überführungskennzeichen,einfahren darfste ihn damt nicht weil du eigentlich nur eine strecke damit fahren darfst :dumb:

also entweder überführn oder probefahrt haben die pullermannzisten zu mir gesagt wo se mich kontrolliert haben damit....aber naja wenn ich fast 100 euro für die dinger zahl nütze ich das auch bis zur letzten minute,musst halt immer ne ausrede parad haben,kommt auch drauf an wo du herkommst...die einen nehmens strenger die anderen ned...

maxrev.de · Gast

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Lufti Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: 1 Anmeldedatum: 28.03.2008 Beiträge: 1095 Chats: 401 Wohnort: hier	26.06.2011, 13:42 zitieren Lightning schrieb: Nur dass du oben im Dom die 2cm weniger Platz zum einfedern hast. Dom ausschneiden ist im STVO-Bereich ja auch nicht gern gesehn ja aber ob ich nun zwei cm runterschraub oder die dinger drin hab ist ja wurst!!! Man kann die ja auch einbauen zwei cm tiefer werden und als Gegenwirkung wegen der Domteller-2cm am GWF hochschrauben!-Würde aber sicher keiner machen
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1HGEJ2 Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 3435 Chats: 3 Wohnort: Krefeld	26.06.2011, 13:47 zitieren Ihr müsst auch das wie ein dreieck vorstellen a ist das untere traggelenk c das obere traggelenk b der querlenker welcher an den achsträger geschraubt wird. wenn jetzt diese Buddyclub teile reinkommen dan wird der weg zwischen a und c größer. dadurch ein frühreres anschlagen. man kommt zwar minimal tiefer aber das ist es nicht wert. am besten wäre extrem flache traggelenke
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Lufti Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: 1 Anmeldedatum: 28.03.2008 Beiträge: 1095 Chats: 401 Wohnort: hier	26.06.2011, 13:50 zitieren also doch lieber Oem oder Febi Teile verbaun?
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1HGEJ2 Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 3435 Chats: 3 Wohnort: Krefeld	26.06.2011, 13:52 zitieren wie jeder mag ich hab zu H&B gegriffen. muss aber sagen fahre oben d2 sturzversteller und da wirds auch eng. fahre sie aber um nen guten sturz haben. also um keinen krassen sturz zufahren
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Lufti Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: 1 Anmeldedatum: 28.03.2008 Beiträge: 1095 Chats: 401 Wohnort: hier	26.06.2011, 13:56 zitieren gibts irgendwo unterschiede zwischen febi und H&B?
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1HGEJ2 Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 3435 Chats: 3 Wohnort: Krefeld	26.06.2011, 13:59 zitieren Ich kenn nur den Unterschied zu H&B zu NK. Und kann dir sagen hatte NK drinne..Die waren auch brutal hart. Es gab zu diesen kein Sprengring!! Die Manschette hat nur 1 Sommer gehalten. Du hast nicht wie OEM Honda ne Kronenmutter mit nem Splint, sondern ne Selbstsichernde Mutter. Also kacke. H&B ist OEM Das beste in meinen Augen. sry wegen Offtopic Eduard
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garstige_gießkanne Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Marek Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3, auf der Suche nach ED7 oder ED9 fürn Ring Anmeldedatum: 22.11.2009 Beiträge: 621 Chats: 42 Wohnort: Köln	04.02.2012, 11:25 zitieren Gibts hier nochmal Updates?
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Eduardo Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Paul Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG5@Turbo - GT3076R 220PS @0,48bar Anmeldedatum: 24.09.2005 Beiträge: 555 Chats: 8 Wohnort: Dortmund (Ruhrpott)	15.04.2012, 09:01 zitieren i'll be back Nach langer Inaktivität wird hier wieder Zeit aktiv zu werden. Wie einige es schon mitbekommen haben, hat mein OEM Motor mit dem Turbo einen Motorschaden an Heiligabend erlitten. Ein schönes Geschenk habe ich da zu Weihnachten bekommen. Ursache des Motorschadens ist, dass er auf dem 2.Zylinder keine Kompression mehr hat. Seit dem steht der Wagen, da ich viel Arbeiten musste und das Wetter einfach nicht mitspielen wollte. Vor gut 2 Wochen ging es dann endlich an das Vorbereiten (Ramhorn, Downpipe,Turbo usw. abzubauen), um den Swap dann durchzuführen. Welchen Swap? Wer hier mitgelesen hat,weiß bestimmt noch dass ich noch den verstärkten D16Z6 stehen habe und der kommt jetzt endlich rein. Folgende Updates werden beim Swap eingebaut: - OEM D16Z5 Wärmetauscher - Mocal Ölkühler - geile Sachen ins Getriebe (dazu bald mehr Infos) Wenn das dann passiert ist, muss der Motor eingefahren werden und dann geht es ans Abstimmen mit E85^^. Nur ein Problem könnte ich noch bekommen, dass ich mit dem Wagen nicht auf die Straße darf. Weil mein TÜV im September 2011 abgelaufen ist. Aber laut meiner Googlesuche zu 5-Tages Kennzeichen, müsste es damit machbar sein oder was meint ihr? Bald gibts mehr Infos und wieder Bilder zum Umbau.
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Black-Undercover Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Torben Geschlecht: Fahrzeug: Schwarzer EJ 2:B16A2 / EX: weisser EC8, Schwarzer ED7, Grüner eg3, Weisser ED6,Lila EG3 Anmeldedatum: 06.04.2009 Beiträge: 6197 Chats: 372 Wohnort: Hamburg	15.04.2012, 14:31 zitieren na logen kannste ohne TÜV nen 5 Tageskennzeichen fahren ..
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danny_ej2 Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: honda civic ej2 und eg3 b18c4 Anmeldedatum: 08.04.2009 Beiträge: 574 Chats: 20 Wohnort: stuttgart	15.04.2012, 14:37 zitieren scheiße gelaufen mit dem motorschaden aber wenn de eh nen gemachten hast mit den überführungskennzeichen,einfahren darfste ihn damt nicht weil du eigentlich nur eine strecke damit fahren darfst also entweder überführn oder probefahrt haben die pullermannzisten zu mir gesagt wo se mich kontrolliert haben damit....aber naja wenn ich fast 100 euro für die dinger zahl nütze ich das auch bis zur letzten minute,musst halt immer ne ausrede parad haben,kommt auch drauf an wo du herkommst...die einen nehmens strenger die anderen ned...
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	29.05.2012, 20:14 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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