Forum»Edelstahlfächerkrümmer umbau "wo kommt die Lamda hin"?
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Trainee  Name: Patrick Geschlecht:  Fahrzeug: Honda CRX Del Sol 1.6 ESI Daytona 1998 Anmeldedatum: 12.03.2011 Beiträge: 37 Chats: 0 Wohnort: Wien | Hallo! Habe gestern einen Edelstahlfächerkrümmer eingebaut (1.6 ESI Del Sol) und habe folgende frage: Beim originalen Krümmer sitzt die Lamda dort wo alle 4 Rohre im Krümmer zusammen kommen, dass heißt das die Messung von allen 4 Zylinder erfolgt! Jetzt der der Edelstahlkrümmer: Da gibt es einen Anschluss oben beim Rohr der am vierten Zylinder angeschlossen ist oder untem am Hosenrohr wo er die Abgase von allen vier messen würde. Ich habe die Lamda jetzt oben angeschlossen und spüre eine schwäche ab 100km/h mit der 5ten. Kann das sein das er die Werte von allen vieren braucht und ich die Lamda unten reinschrauben muss. Muss dann natürlich die Kabeln von der Lamda verlängern!! Bitte um Hilfe!! lg |
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General  Fahrzeug: Samba-Green Del Sol on the fly Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 2934 Chats: 79 Wohnort: SZ | Hast dir doch deine Frage schon selbst beantwortet. Da wo die original Lambda auch saß würde ich sagen. |
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| Trainee Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol 1.6 ESI Daytona 1998 Anmeldedatum: 12.03.2011 Beiträge: 37 Chats: 0 Wohnort: Wien | hier die zwei anschlüsse !!  ![100015-100-4002[1].jpg](files/2011/06/100015_100_40021.jpg) 100015-100-4002[1].jpg - Angeschaut: 105 mal r4Th schrieb: Hast dir doch deine Frage schon selbst beantwortet. Da wo die original Lambda auch saß würde ich sagen. ja hab ich mir eh auch gedacht aber für was ist dann der obere anschluss? hat jemand schon von euch die lamda nach unten versetzt?? |
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General  Name: Ralph Geschlecht: Fahrzeug: Civic EXX, BMW E30, CR-Z Anmeldedatum: 26.12.2005 Beiträge: 3942 Chats: 349 Wohnort: Crailsheim | Lambda kabel verlänger geht nicht so einfach ohne weiteres. Das Kabel hat bei der OEM länge einen gewissen inneren widerstand. machst das kabel nun länger, wird auch der widerstand grösser, was zur folge hat, dass die lambda nun falsche werte liefert. |
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| Trainee Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol 1.6 ESI Daytona 1998 Anmeldedatum: 12.03.2011 Beiträge: 37 Chats: 0 Wohnort: Wien | OrT schrieb: Lambda kabel verlänger geht nicht so einfach ohne weiteres. Das Kabel hat bei der OEM länge einen gewissen inneren widerstand. machst das kabel nun länger, wird auch der widerstand grösser, was zur folge hat, dass die lambda nun falsche werte liefert. ja aber wie bekomme ich dann die lambda dort hin wo ich sie hin haben möchste. Ich schätze das sie die werte von allen 4 benötigt und nicht nur vom vieten zylinder!! |
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| General Name: Ralph Geschlecht: Fahrzeug: Civic EXX, BMW E30, CR-Z Anmeldedatum: 26.12.2005 Beiträge: 3942 Chats: 349 Wohnort: Crailsheim | Tja doof =) bei mein d14 damals hat das kabel bis unten gereicht, war exakt der selbe Krümmer. Musst vielleicht mal nach ner sonde mit längerem kabel schauen. |
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Premium-Member   Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: 99er MB2: sold, 92er EH6: verschenkt, 94er EH6:sold,96er EH6: Anmeldedatum: 29.11.2010 Beiträge: 2852 Chats: 25 Wohnort: Duisburg | Tach! Die Sonde kommt einfach in den oberen Anschluß und der untere bleibt zu. Von den Werten tut sich da garnix. Ich glaub wenn deine Pötte SO unterschiedlich verbrennen haste n ganz anderes Problem als die Lambdawerte. Falls ich mich da jetz irren sollte bitte ich um Korrektur... Gruß, Sascha |
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Premium-Member  Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: daily Mercedes A170 cdi / Project Civic Coupe Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 13502 Chats: 725 Wohnort: Krefeld | Sascha hat Recht! Bin selber 2 verschiedene Aftermarket Krümmer am D16 gefahren! einfach oben anschließen und gut ist |
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| Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: 99er MB2: sold, 92er EH6: verschenkt, 94er EH6:sold,96er EH6: Anmeldedatum: 29.11.2010 Beiträge: 2852 Chats: 25 Wohnort: Duisburg | Danke!  |
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