»ED9 vs AUDI TT

rover220turbo · 02.04.2011, 07:50

Hallo,
6 mal ausprobiert und 6mal war der crx bei jedem gang besser, sogar im vierten...

CRX : Krümmer, TSS Air intake, chip
TT: Air intake, chip -1bar ladedruck

Mein Kumpel hatte neulich einen Subaru Legacy mit 3.0 Motor und 245ps als Leihwagen und natürlich haben wir gleich getestet

Im 1. und 2. Gang war der CRX vorne und erst Ende vom 3. Gang war der Subaru neben mir!! Im 4. war er bis 190kmh eine Wagenlänge vor mir...

*ed9crx* · 02.04.2011, 08:01

Mein kollege hat den tt mit 180 ps soweit ich mich da erinnern kann ..........ja müssten 180 ps sein . Den schaffe ich ohne probleme

. Wobei ``hatz`` mehr spass macht ....wenn man den jäger spielen darf

.

Trotzdem nice video

sowas sieht man doch immer gerne .

Trooper! · 02.04.2011, 12:34

Ich hatte in meinem ED9 damals nen erleichtertes Schwungrad, fächer, Luftfiltersys., 200 Zeller Kat, 60mm AGA ab Kat, Chip und alles war leer im Innenraum. Bin gegen nen Opel GT mit 264 PS gefahren under kahm erst ab 130km/h vorbei. Meiner hatte zu der Zeit 137,4PS Laut Prüfstand. Naja am geilsten ist es immer wenn die denken das ja nur so ne laute verbastelte Kiste HAHA. :laughat:

Moeckyy · 02.04.2011, 19:34

Zitat:

Mein Kumpel hatte neulich einen Subaru Legacy mit 3.0 Motor und 245ps als Leihwagen und natürlich haben wir gleich getestet
Im 1. und 2. Gang war der CRX vorne und erst Ende vom 3. Gang war der Subaru neben mir!! Im 4. war er bis 190kmh eine Wagenlänge vor mir...

Jetzt muss ich nochmal nachhacken

welches Legacy modell war es. Automatik oder Schalter.
Ich sag mal, wenns der neue ist und auch noch automatik dann ist es auch kein gegner für nen ed9 (ab 150km/h schauts dann schon anders aus ^^)

Wenn jemanden kennst der einen Subaru impreza Gt hat versuchs mal gegen denn-aber mach dir keine hoffnungen

Sorry musst subaru verteidigen wenn ich schon da Arbeite

rover220turbo · 02.04.2011, 20:56

Moeckyy schrieb:

Zitat:
Mein Kumpel hatte neulich einen Subaru Legacy mit 3.0 Motor und 245ps als Leihwagen und natürlich haben wir gleich getestet
Im 1. und 2. Gang war der CRX vorne und erst Ende vom 3. Gang war der Subaru neben mir!! Im 4. war er bis 190kmh eine Wagenlänge vor mir...

Jetzt muss ich nochmal nachhacken welches Legacy modell war es. Automatik oder Schalter.
Ich sag mal, wenns der neue ist und auch noch automatik dann ist es auch kein gegner für nen ed9 (ab 150km/h schauts dann schon anders aus ^^)

Wenn jemanden kennst der einen Subaru impreza Gt hat versuchs mal gegen denn-aber mach dir keine hoffnungen

Sorry musst subaru verteidigen wenn ich schon da Arbeite

Der Lagacy war BJ2006 und mein Kumpel, der ihn ausgeliehen hatte, fährt selber einen Impreza gt mit 246ps. Ja gegen den Impreza keine Chance. In dem Video unten wird sogar aus dem Impreza gefilmt....

Rokko90 · 02.06.2011, 14:55

hi, kann mir mal jemand tipps geben hab auch n ed9 und will leistungssteigerung..

einmal wurd mir gesagt ich soll ihn chippen lassen und jemand anders hat gesagt ich soll lieber n fächerkrümmer rein... und niemals chippen lassen zuerst krümmer etc..

könnt mir ja ne pn senden wenn ihr tipps für mich habt
thx

mfg. rokko

WolFree · 02.06.2011, 15:06

Ein bisschen Suchen hätte auch geholfen.

Du kannst die Leistung nicht steigern ohne die Ansaugseite zu bearbeiten, du kannst höchstens den Leistungsbereich optimieren und verschieben.

Wenn es wirklich gesteigert werden soll, muss man sich entscheiden - Saugmotortuning oder Turbotuning.

Bleibt man beim Saugertuning fängt man im Grunde mit einer Komplettabgasanlage an, 57mm Innendurchmesser vorn bis hinten inkl. 100 oder 200 Zellen Kat. Dann wird die Ansaugseite bearbeitet, dann die Nockenwellen und dann wird abgestimmt. Sollte das nicht alles auf einmal passieren, nach jedem größeren Zwischenschritt abstimmen.

Beim Turbotuning sieht das wieder anders aus. Hier sollte man erstmal sparen, sich dann einen Tuner suchen und den machen lassen. Nicht falsch verstehen - aber wenn du das selber versuchen würdest, mit deinem Wissensstand, dann geht das nach hinten los.

Bei beiden Tuningmöglichkeiten lohnt sich eine erleichterte Schwungscheibe für bessere Ansprechen des Motors.

Also wenn du nur 10-20 PS mehr willst, halt dich ans Saugertuning, da kriegste für 2000€ deine Pferdchen mehr und einen besseren Anzug.

InPaniC · 02.06.2011, 15:07

Nen honda chippen? Geldverschwendung, bringt rein gar nix. Hau dir ne schwungscheibe rein (fidanza oder so), vllt so kleinigkeiten wie größere asb, dk und co... Wend richtig power haben willst.. hau nen turbo drauf.

Rokko90 · 02.06.2011, 15:33

also will schon n bissle mehr als nur so 20 ps..

dann wäre turbotuning eher was oder?

ja klar neee ich kenn mich damit eh nicht aus ich hab davon keine ahnung... selber mach ich da nix!

was wird genau beim turbotuning alles eingerichtet?
und wie teuer wird das ungefähr?

thx
lg

WolFree · 02.06.2011, 15:37

Beim D16Z5 bis 220PS auf dem Serienmotor musste 4500-5000€ investieren. Wenn du höher hinaus willst, kommen 3000-5000€ nochmal drauf.

Im Grunde wird bei beiden das gleiche gemacht, jedoch musst du ab 220-240PS den Block vom D16 verstärken, da der sonst die Spreize macht.

Die Verdichtung wird reduziert, der Turbolader montiert, LLK Rohre montiert, Leitungen gelegt, Abgasanlage optimiert dafür und natürlich abgestimmt. Das alles hier jetzt im genaueren aufzuzählen, wäre nun doch ein bisschen zu aufwendig. ^^

maxrev.de · Gast

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rover220turbo Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Fahrzeug: Mitsubishi 3000GT - Rover 220turbo - Honda MB6 - Honda CRX ED9 Anmeldedatum: 12.04.2010 Beiträge: 177 Chats: 0 Wohnort: Albstadt 72461	02.04.2011, 07:50 zitieren Hallo, 6 mal ausprobiert und 6mal war der crx bei jedem gang besser, sogar im vierten... CRX : Krümmer, TSS Air intake, chip TT: Air intake, chip -1bar ladedruck Mein Kumpel hatte neulich einen Subaru Legacy mit 3.0 Motor und 245ps als Leihwagen und natürlich haben wir gleich getestet Im 1. und 2. Gang war der CRX vorne und erst Ende vom 3. Gang war der Subaru neben mir!! Im 4. war er bis 190kmh eine Wagenlänge vor mir... Zuletzt bearbeitet von rover220turbo am 02.04.2011, 08:07, insgesamt einmal bearbeitet
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*ed9crx* Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: CRX Anmeldedatum: 23.06.2010 Beiträge: 757 Chats: 19619 Wohnort: Westerwald	02.04.2011, 08:01 zitieren Mein kollege hat den tt mit 180 ps soweit ich mich da erinnern kann ..........ja müssten 180 ps sein . Den schaffe ich ohne probleme . Wobei ``hatz`` mehr spass macht ....wenn man den jäger spielen darf . Trotzdem nice video sowas sieht man doch immer gerne .
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Trooper! Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Ingo Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 Turbo GT28RS, Honda Accord CM2 (Tourer Type S). Anmeldedatum: 25.12.2009 Beiträge: 332 Chats: 0 Wohnort: Emden	02.04.2011, 12:34 zitieren Ich hatte in meinem ED9 damals nen erleichtertes Schwungrad, fächer, Luftfiltersys., 200 Zeller Kat, 60mm AGA ab Kat, Chip und alles war leer im Innenraum. Bin gegen nen Opel GT mit 264 PS gefahren under kahm erst ab 130km/h vorbei. Meiner hatte zu der Zeit 137,4PS Laut Prüfstand. Naja am geilsten ist es immer wenn die denken das ja nur so ne laute verbastelte Kiste HAHA.
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Moeckyy Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Crx Ed9 Anmeldedatum: 12.05.2010 Beiträge: 109 Chats: 0 Wohnort: 86971 Peiting	02.04.2011, 19:34 zitieren Zitat: Mein Kumpel hatte neulich einen Subaru Legacy mit 3.0 Motor und 245ps als Leihwagen und natürlich haben wir gleich getestet Im 1. und 2. Gang war der CRX vorne und erst Ende vom 3. Gang war der Subaru neben mir!! Im 4. war er bis 190kmh eine Wagenlänge vor mir... Jetzt muss ich nochmal nachhacken welches Legacy modell war es. Automatik oder Schalter. Ich sag mal, wenns der neue ist und auch noch automatik dann ist es auch kein gegner für nen ed9 (ab 150km/h schauts dann schon anders aus ^^) Wenn jemanden kennst der einen Subaru impreza Gt hat versuchs mal gegen denn-aber mach dir keine hoffnungen Sorry musst subaru verteidigen wenn ich schon da Arbeite
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rover220turbo Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Fahrzeug: Mitsubishi 3000GT - Rover 220turbo - Honda MB6 - Honda CRX ED9 Anmeldedatum: 12.04.2010 Beiträge: 177 Chats: 0 Wohnort: Albstadt 72461	02.04.2011, 20:56 zitieren Moeckyy schrieb: Zitat: Mein Kumpel hatte neulich einen Subaru Legacy mit 3.0 Motor und 245ps als Leihwagen und natürlich haben wir gleich getestet Im 1. und 2. Gang war der CRX vorne und erst Ende vom 3. Gang war der Subaru neben mir!! Im 4. war er bis 190kmh eine Wagenlänge vor mir... Jetzt muss ich nochmal nachhacken welches Legacy modell war es. Automatik oder Schalter. Ich sag mal, wenns der neue ist und auch noch automatik dann ist es auch kein gegner für nen ed9 (ab 150km/h schauts dann schon anders aus ^^) Wenn jemanden kennst der einen Subaru impreza Gt hat versuchs mal gegen denn-aber mach dir keine hoffnungen Sorry musst subaru verteidigen wenn ich schon da Arbeite Der Lagacy war BJ2006 und mein Kumpel, der ihn ausgeliehen hatte, fährt selber einen Impreza gt mit 246ps. Ja gegen den Impreza keine Chance. In dem Video unten wird sogar aus dem Impreza gefilmt....
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Rokko90 Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: ED9 Anmeldedatum: 20.05.2011 Beiträge: 101 Chats: 4	02.06.2011, 14:55 zitieren hi, kann mir mal jemand tipps geben hab auch n ed9 und will leistungssteigerung.. einmal wurd mir gesagt ich soll ihn chippen lassen und jemand anders hat gesagt ich soll lieber n fächerkrümmer rein... und niemals chippen lassen zuerst krümmer etc.. könnt mir ja ne pn senden wenn ihr tipps für mich habt thx mfg. rokko
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WolFree Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18784 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz	02.06.2011, 15:06 zitieren Ein bisschen Suchen hätte auch geholfen. Du kannst die Leistung nicht steigern ohne die Ansaugseite zu bearbeiten, du kannst höchstens den Leistungsbereich optimieren und verschieben. Wenn es wirklich gesteigert werden soll, muss man sich entscheiden - Saugmotortuning oder Turbotuning. Bleibt man beim Saugertuning fängt man im Grunde mit einer Komplettabgasanlage an, 57mm Innendurchmesser vorn bis hinten inkl. 100 oder 200 Zellen Kat. Dann wird die Ansaugseite bearbeitet, dann die Nockenwellen und dann wird abgestimmt. Sollte das nicht alles auf einmal passieren, nach jedem größeren Zwischenschritt abstimmen. Beim Turbotuning sieht das wieder anders aus. Hier sollte man erstmal sparen, sich dann einen Tuner suchen und den machen lassen. Nicht falsch verstehen - aber wenn du das selber versuchen würdest, mit deinem Wissensstand, dann geht das nach hinten los. Bei beiden Tuningmöglichkeiten lohnt sich eine erleichterte Schwungscheibe für bessere Ansprechen des Motors. Also wenn du nur 10-20 PS mehr willst, halt dich ans Saugertuning, da kriegste für 2000€ deine Pferdchen mehr und einen besseren Anzug.
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InPaniC Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1+ED9 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2117 Chats: 10 Wohnort: Bayern	02.06.2011, 15:07 zitieren Nen honda chippen? Geldverschwendung, bringt rein gar nix. Hau dir ne schwungscheibe rein (fidanza oder so), vllt so kleinigkeiten wie größere asb, dk und co... Wend richtig power haben willst.. hau nen turbo drauf.
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Rokko90 Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: ED9 Anmeldedatum: 20.05.2011 Beiträge: 101 Chats: 4	02.06.2011, 15:33 zitieren also will schon n bissle mehr als nur so 20 ps.. dann wäre turbotuning eher was oder? ja klar neee ich kenn mich damit eh nicht aus ich hab davon keine ahnung... selber mach ich da nix! was wird genau beim turbotuning alles eingerichtet? und wie teuer wird das ungefähr? thx lg
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WolFree Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18784 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz	02.06.2011, 15:37 zitieren Beim D16Z5 bis 220PS auf dem Serienmotor musste 4500-5000€ investieren. Wenn du höher hinaus willst, kommen 3000-5000€ nochmal drauf. Im Grunde wird bei beiden das gleiche gemacht, jedoch musst du ab 220-240PS den Block vom D16 verstärken, da der sonst die Spreize macht. Die Verdichtung wird reduziert, der Turbolader montiert, LLK Rohre montiert, Leitungen gelegt, Abgasanlage optimiert dafür und natürlich abgestimmt. Das alles hier jetzt im genaueren aufzuzählen, wäre nun doch ein bisschen zu aufwendig. ^^
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	04.06.2011, 13:22 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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