Forum»ED9 mit b16a2 (160PS)
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Fortgeschrittener  Name: Chris Fahrzeug: CRX ED9; BMW E30 Cabrio Anmeldedatum: 16.12.2006 Beiträge: 145 Chats: 0 Wohnort: Saarbrücken | Hallo  Wer hat erfahrung mit dem Umbau eines b16a2 in einen ED9? Welche Motoren kann ich alternativ mit ähnlicher Stärke einbauen und trotzdem unter 1,6 Liter Hubraum bleiben? Im "Performance"-Breich habe ich nichts zum b16a2 Umbau gefunden. Wichtig ist, dass ich unter 1,6 Liter bleibe und keine Aufladung verwende. |
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General  Geschlecht:  Fahrzeug: Dodge Ram, Chrysler und CRX EE8 Anmeldedatum: 08.08.2006 Beiträge: 2748 Chats: 372 Wohnort: Holland | tja alternativ bleibt der B16A1. Der Umbau sollte deutlich leichter sein als der des B16A2. Da der A2 doch paar Feature (oder nachteile für dich) hat. Ich würd den A1 nehmen und da paar mods dran hauen, damit biste locker so schnell wie mit dem A2. Infos zum swap auf A1 -> suche benutzen. |
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| Fortgeschrittener Name: Chris Fahrzeug: CRX ED9; BMW E30 Cabrio Anmeldedatum: 16.12.2006 Beiträge: 145 Chats: 0 Wohnort: Saarbrücken | Danke, habe nun gesucht und gesehen, das dies scheinbar der gleiche motor ist. Also zwischen a1 und a2 sind eigentlich nur einlass und nocke anders. Schonmal Danke  Achso, der b16a1 ist doch der Motor des EE8 oder liege ich da falsch? sollte doch dann die gleiche Abgasnorm sein wie die des ED9!?... |
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| Master Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8827 Chats: 651 Wohnort: Bayern | J0keR schrieb:
korrekt  |
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| General Geschlecht: Fahrzeug: Dodge Ram, Chrysler und CRX EE8 Anmeldedatum: 08.08.2006 Beiträge: 2748 Chats: 372 Wohnort: Holland | Yes B16A1 is EE8 Motor. Yo gleiche Steuerklasse wie ED9. Leider passt der Motor nicht ohne weiteres in den ED9. Siehe dazu meine Beiträge. Auch die eintragung wird nicht einfach. Dazu siehe auch meine Beiträge. Zum A2 sind nicht nur die Nocken anders. Es ist quasi fast alles anders. Steuergerät und zig andere pipapo. Zumindest meine ich irgendwo mal gelesen zu haben, das auch ASB und Getriebe anders sind. Aber beschreien will ich das nich. |
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| Fortgeschrittener Name: Chris Fahrzeug: CRX ED9; BMW E30 Cabrio Anmeldedatum: 16.12.2006 Beiträge: 145 Chats: 0 Wohnort: Saarbrücken | bislang habe ich gelesen, dass ich Getriebe, Motor, Motor-Kabelbaun, Bremskraftverstärker und Bremse vorn ändern muss. Allerdings habe ich nichts von den Antriebswellen gelesen. Kann ich hier die alten verwenden? Und stimmt es, dass ich auch den Kabelbaum im Innenraum ändern muss? Mit der Motorhaube habe ich wenig Probleme, da wird eine Wölbung aufgesetzt, so dass der Motor darunter Platz hat. Ausehen ist bei der Kiste zweitrangig Wie viel Leistung kann ich aus dem b16a1 dann noch rausholen wenn ich nur Nocken um die 300°, bessere Auspuffanlage und anderes Steuergerät verbaue? Geht da noch was oder ist der Motor schon am Maximum? Wie sieht es aus mit den Motorhaltern? kann ich die aus einem EE8 nehmen? Oder muss ich mit Eigenbau arbeiten? |
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| Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord Aerodeck CE2 // CRX ED9 Anmeldedatum: 22.08.2006 Beiträge: 237 Chats: 0 Wohnort: Wuppertal | Theoretisch kannst du die raus flexen und neu anschweißen... soll aber nicht sooo einfach sein, den motor dann wirklich gerade hin zu bekommen! Ehr lohnen würde sich da ein mount kit ausm amiland... Was deine Modifikationen angehen: Da würd ich nicht die Welt erwarten. Andere Auspuffanlage ist immer gut. Andere Nocken auch. Aber das wird dir mit original federn nicht viel bringen... Vor allem solltest du dann auch die ansaugkanäle erweitern, ASB und DK bearbeiten usw... Der B16A1 hält ne Menge aus Kenne Leute, die einfach nurn Turbo drauf gesetzt haben (und abgestimmt) und das ganze hällt noch heute... |
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| Fortgeschrittener Name: Chris Fahrzeug: CRX ED9; BMW E30 Cabrio Anmeldedatum: 16.12.2006 Beiträge: 145 Chats: 0 Wohnort: Saarbrücken | Um die Situation etwas zu erläutern: Das Auto ist immer noch für Motorsportzwecke. Sobald ich den Motor auflade, wird der Hubraum (laut Reglement) mit 1,3 multipliziert und ich rutsche in eine höhere Hubraumklasse: d.H. ich muss das meist mögliche aus einem Motor bis max. 1600 cm³ nehmen. Natürlich möglichst kostengünstig. Ein Turbo oder Kompressor kommt nicht in Frage. Saugertunging ist hier angebracht. Jemand bei dem Motor konkrete Erfahrungen was den b16a1 angeht? Kann mir jemand Tips geben? Bis wieviel kann ich den Motor drehen lassen ohne das was passiert? |
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Premium-Member   Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: CN1 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 11216 Chats: 830 Wohnort: Winhöring | @J0keR: Wenn du nen B16A1 suchst, meld dich mal bei mir.  Gruß ~blackED9~ |
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