»ED9 Krümmer am EC8 Geht das?

Mattes · 10.12.2007, 21:37

Sebastian EC8 schrieb:

Muss ich mal nach nem Fächer samt Hosenrohr Ausschau halten und dann seh ich ja ob das passt oder nich... schön wärs ja

Bei deinem D13B2 passt das :yes:

Bastifantasti · 11.12.2007, 04:24

Okay super! Dann weiss ich ja was als nächstes ansteht!

gold-civic · 11.12.2007, 08:05

Mattes schrieb:

Im Prinzip heißt das: Du könntest Dir den Krümmer vom EJ9 nehmen und in deinen EC8 bauen. Dein EC8 hat den D13B2 Motor drin. Der EJ9 den D14A3.
Der Grund ist einfach der, weil Honda die D-Motoren alle nach dem gleichen Prinzip gebaut hat. Daher kann man bei allen D-Motoren auch die Krümmer untereinander tauschen

Aber warum sollte er einen 4-1 Krümmer gegen einen 4-1 Krümmer tauschen? Der EJ9 hat auch nen 4-1 Krümmer.
Dann sollte er eher einen vom EG5, EH6 oder EJ8 nehmen.
Vom D16Z6 oder D16Y8, das sind 4-2-1 Krümmer.

Habe ich bei meinem EG3 auch gemacht. Hier mal der Unterschied:

Mattes schrieb:

Daher kann man bei allen D-Motoren auch die Krümmer untereinander tauschen

Bitte Vorsicht mit solchen Aussagen. Bei den EC/Ed Modelle paßt das net Plug and Play. Da muß du die Ölwanne mittauschen. Sonst liegt der Krümmer an. :yes:

Bastifantasti · 11.12.2007, 14:37

Ausserdem will ich keinen EJ9 Krümmer sondern einen vom ED9 ohne Kat!!!

Mattes · 11.12.2007, 17:37

gold-civic schrieb:

Mattes schrieb:
Im Prinzip heißt das: Du könntest Dir den Krümmer vom EJ9 nehmen und in deinen EC8 bauen. Dein EC8 hat den D13B2 Motor drin. Der EJ9 den D14A3.
Der Grund ist einfach der, weil Honda die D-Motoren alle nach dem gleichen Prinzip gebaut hat. Daher kann man bei allen D-Motoren auch die Krümmer untereinander tauschen

Aber warum sollte er einen 4-1 Krümmer gegen einen 4-1 Krümmer tauschen? Der EJ9 hat auch nen 4-1 Krümmer.
Dann sollte er eher einen vom EG5, EH6 oder EJ8 nehmen.
Vom D16Z6 oder D16Y8, das sind 4-2-1 Krümmer.

Ja, das war nur symbolisch gemeint! Nur zur Verdeutlichung, daß alle D-Motoren gleich gebaut wurden.
Das mit der Ölwanne wusste ich bis gestern abend noch nicht. Bei meinem D14A1 hat's auch ohne Ölwannentausch geklappt. Zum Glück. Denn den original 4-1 Krümmer musste ich komplett zerlegen und dabei sind die Dichtungen kaputt gegangen. lol

Naja, hat ja geklappt

Bastifantasti · 11.12.2007, 19:44

Das würd sich aber bestimmt lohnen umzurüsten oder? Also man merkt doch was wenn ich den D16A9 dransteckt ?

natas75 · Senior Anmeldedatum: 30.10.2005 Beiträge: 226 Chats: 82

Etwas besseren Durchzug kannst erwarten... An deiner Stelle würde ich mich dann auch gleich nach nem EE9 Mittelschalldämpfer und nem besserem Endschalldämpfer umsehen... Mit nem 200Zeller wäre der Abgastrakt dan komplett

Am Krümmer vom A9 kann man doch noch rumdremeln, oder nicht?! Noch ne Drossel weniger...

Bastifantasti · 12.12.2007, 15:30

Ja mein Rohr am MSD is eh recht durchgerostet:D Ich werd mich mal schlau machen...

Mattes · 12.12.2007, 17:06

Die Teilenummer für den EE9 MSD kann ich Dir geben: 18220-SH3-X31
Den Preis habe ich leider nicht mehr im Kopf.
Falls Du nach einer Fahrgestellnummer gefragt wirst, da kann ich Dir auch eine geben: JHMEE93800S301629

natas75 schrieb:

Am Krümmer vom A9 kann man doch noch rumdremeln, oder nicht?! Noch ne Drossel weniger...

http://www.maxrev.de/ed9-d16a9-serien-faecherkruemmer-entdrosseln-diy-t45351.htm

Hab ich leider bei mir noch nicht gemacht... muss es mal machen, wenn Zeit und Geduld da sind ...

Bastifantasti · 12.12.2007, 17:39

Hab da noch ne Frage! Wenn ich mir den ED9 Fächer hole muss das ja der von Bj 88-89 ohne Kat sein weil der andre mir nix bringen würd.. Aber die Dinger sind doch aus Guss da kann ich doch Schlecht ne Mutter für die Lambda drauf Schweissen!!?? Oder aus was sind die D16A9 Krümmer?

maxrev.de · Gast

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Mattes Beiträge & PNs ignorieren ED-Freak Name: Mathias Geschlecht: Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 19625 Chats: 20281 Wohnort: Köln	10.12.2007, 21:37 zitieren Sebastian EC8 schrieb: Muss ich mal nach nem Fächer samt Hosenrohr Ausschau halten und dann seh ich ja ob das passt oder nich... schön wärs ja Bei deinem D13B2 passt das
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Bastifantasti Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: 4 olle Ranzkarren Anmeldedatum: 06.12.2007 Beiträge: 2252 Chats: 1001 Wohnort: Stukenbrock	11.12.2007, 04:24 zitieren Okay super! Dann weiss ich ja was als nächstes ansteht!
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gold-civic Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Fahrzeug: Civic ED7 with Mine Me + Civic EK3 Sedan Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 2303 Chats: 60 Wohnort: near HH	11.12.2007, 08:05 zitieren Mattes schrieb: Im Prinzip heißt das: Du könntest Dir den Krümmer vom EJ9 nehmen und in deinen EC8 bauen. Dein EC8 hat den D13B2 Motor drin. Der EJ9 den D14A3. Der Grund ist einfach der, weil Honda die D-Motoren alle nach dem gleichen Prinzip gebaut hat. Daher kann man bei allen D-Motoren auch die Krümmer untereinander tauschen Aber warum sollte er einen 4-1 Krümmer gegen einen 4-1 Krümmer tauschen? Der EJ9 hat auch nen 4-1 Krümmer. Dann sollte er eher einen vom EG5, EH6 oder EJ8 nehmen. Vom D16Z6 oder D16Y8, das sind 4-2-1 Krümmer. Habe ich bei meinem EG3 auch gemacht. Hier mal der Unterschied: Mattes schrieb: Daher kann man bei allen D-Motoren auch die Krümmer untereinander tauschen Bitte Vorsicht mit solchen Aussagen. Bei den EC/Ed Modelle paßt das net Plug and Play. Da muß du die Ölwanne mittauschen. Sonst liegt der Krümmer an.
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Mattes Beiträge & PNs ignorieren ED-Freak Name: Mathias Geschlecht: Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 19625 Chats: 20281 Wohnort: Köln	11.12.2007, 17:37 zitieren gold-civic schrieb: Mattes schrieb: Im Prinzip heißt das: Du könntest Dir den Krümmer vom EJ9 nehmen und in deinen EC8 bauen. Dein EC8 hat den D13B2 Motor drin. Der EJ9 den D14A3. Der Grund ist einfach der, weil Honda die D-Motoren alle nach dem gleichen Prinzip gebaut hat. Daher kann man bei allen D-Motoren auch die Krümmer untereinander tauschen Aber warum sollte er einen 4-1 Krümmer gegen einen 4-1 Krümmer tauschen? Der EJ9 hat auch nen 4-1 Krümmer. Dann sollte er eher einen vom EG5, EH6 oder EJ8 nehmen. Vom D16Z6 oder D16Y8, das sind 4-2-1 Krümmer. Ja, das war nur symbolisch gemeint! Nur zur Verdeutlichung, daß alle D-Motoren gleich gebaut wurden. Das mit der Ölwanne wusste ich bis gestern abend noch nicht. Bei meinem D14A1 hat's auch ohne Ölwannentausch geklappt. Zum Glück. Denn den original 4-1 Krümmer musste ich komplett zerlegen und dabei sind die Dichtungen kaputt gegangen. Naja, hat ja geklappt
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natas75 Beiträge & PNs ignorieren Senior Anmeldedatum: 30.10.2005 Beiträge: 226 Chats: 82	12.12.2007, 11:06 zitieren Etwas besseren Durchzug kannst erwarten... An deiner Stelle würde ich mich dann auch gleich nach nem EE9 Mittelschalldämpfer und nem besserem Endschalldämpfer umsehen... Mit nem 200Zeller wäre der Abgastrakt dan komplett Am Krümmer vom A9 kann man doch noch rumdremeln, oder nicht?! Noch ne Drossel weniger...
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