»ED9 hill climb

HCR · 31.01.2012, 10:00

Hallo Allerseits!

Ich habe zusammen mir meinem Bruder ein Projekt in die Welt geruffen!

Wir haben uns vor kurzem ein relativ heruntergekommener ED9 für 350.- ersteigert.

Diesen wollen wir restaurieren, neu lackieren und anschliessend wieder auf die schweizer Passstrassen bringen.

_-_CRX46_-_ · 31.01.2012, 10:48

Ich wünsche euch viel glück und vorallem Spaß dabei

und nicht aufgeben egal was kommt

mastermasi · 31.01.2012, 11:03

viel spaß hier=)
mit nem honda die passstraßen hinaufzuballern macht bestimmt richtig spaß,wenn ihr dass richtige fahrwerk un eine schöne catback nimmt;)
stöber mal im forum rum,was die mehrzahl drunter hatt,der rest ist geschmacksache

gigiagig · 31.01.2012, 11:07

hill climb heisst also ohne straßenzulassung und man muss nicht darauf schauen ob die teile legal sind ja?

Jens83 · 31.01.2012, 11:29

Hallo und Glückwunsch zum Rex!

Mit den Tipps ist ja alles schön und gut, aber dafür solltest du vielleicht preisgeben wo ihr hin wollt bzw. was mit dem Auto erreicht werden soll.

Ist eine Leistungssteigerung angestrebt bzw. bessere Beschleunigung, oder soll er motortechnisch stock bleiben?
Das würde ja dann schließlich schon bei der Auspuffanlage anfangen.
Und eine leichtere Schwungscheibe würde sich ja dann auch anbieten, wenn ihr eh die Kupplung machen wollt.

Was die Schweller angeht werdet ihr da vermutlich selbst Bleche biegen müssen und diese einschweissen. Ich habe es zumindestens immer so gemacht da es dafür, soweit ich weiss, keine Reparaturbleche gibt.

Je nach Laufleistung empfielt es sich die Pleuellagerschalen direkt mit zu machen, wenn ihr die Ölwanne sowieso schon ab habt um die Dichtung zu wechseln. Die haben meist schon ziemlich gelitten. Ist zumindestens meine Erfahrung.

Dann schonmal viel Erfolg!

HCR · 31.01.2012, 14:53

gigiagig schrieb:

hill climb heisst also ohne straßenzulassung und man muss nicht darauf schauen ob die teile legal sind ja?

Ja da hast du eigentlich recht, ich hab das ein bisschen wörtlicher genommen! :-)

Da Bergrennen doch eher teuer sind, sollte das ganze wenn möglich im legalen Bereich bleiben.

Das Ziel ist ein Rex welcher verdammt gut aussieht

(bin mich am bemühen für so eine Mangadarstellung) aber auch richtig gut zieht und das ganze in einem Topuzustand!

Das heisst wir ersetzen alles was nicht mehr unseren ansprüchen genügt oder lackieren es neu!

Ein Sportfahrwerk haben wir bereits.
Gegen Leistungssteigerung haben wir nix einzuwenden

Da wären die Tips hilfrecih, so damit das möglichst nicht ins Auge fällt bei der KOntrolle versteht sich! Schungscheibe wär da schonmal sehr intressant, hat da jemand erfahrung!?

Wir werden den Motor erst auf die kompression testen und dann weiter entscheiden, aber danke für den Tipp mit den Lagerschalen, die werden wir genauer betrachten! :suspekt:

gigiagig · 31.01.2012, 16:50

Zitat:

Ein Sportfahrwerk haben wir bereits.

was für eins? würde mich mal interessieren wenn ihr nur gute sachen verbauen wollt.

Schwungscheibe wird denke ich fast jeder erfahrungen haben, sowas hat mittlerweile jeder zweite verbaut. für das geld die beste investition.
auf jeden fall machen, nicht lange fragen.

HCR · 01.02.2012, 12:22

Soviel zum Fahrwerk:

APEX Federsätze Vorne: 180 - 10001
Hinten: 180 - 10002
Tieferlegung gemäss hersteller: 20-40mm
Weis auch nicht sehr viel darüber, diese waren beim kauf relativ neu verbaut.

Nach ein bisschen googlen hört sich das vom Schungrad sehr gut an, scheint nur Vorteile zu haben...!?

Gibts noch weitere solche einfachen und unscheibaren Massnahmen?

_-_CRX46_-_ · 01.02.2012, 12:42

sry für OT

hast das Manga jetzt hinbekommen

sieht gut aus

maxrev.de · Gast

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HCR Beiträge & PNs ignorieren Newbie Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9, Citroen Saxo VTS Anmeldedatum: 06.01.2012 Beiträge: 12 Chats: 0 Wohnort: Schweiz	31.01.2012, 10:00 zitieren Hallo Allerseits! Ich habe zusammen mir meinem Bruder ein Projekt in die Welt geruffen! Wir haben uns vor kurzem ein relativ heruntergekommener ED9 für 350.- ersteigert. Diesen wollen wir restaurieren, neu lackieren und anschliessend wieder auf die schweizer Passstrassen bringen. Die umlackierung ist bitternötig! Keine ahnung was die sich gedacht haben! IMG_0177.jpg - [Bild vergrößern] Zuletzt bearbeitet von HCR am 31.01.2012, 10:02, insgesamt einmal bearbeitet Verfasst am: 31.01.2012, 10:09 zitieren Wir schrauben zum ersten mal an einem CRX herum, haben desshalb wenig Erfahrung, also wären wir sicherlich ab und zu nicht böse über ein paar Tips! Wir haben bisher ein gründlicher Check gemacht. Er verliert ein wenig Öl um die Ölwanne herum, aber den Motor bauen wir sowieso aus um die Kupplung zu wechseln. Auspuff muss ein neuer her, keine ahnung was für einen....!? Rost haben wir an den schweller der gemacht werden muss. Ansonsten im Motorenraum, diesen wollen wir auch behandeln und neu lackieren, also noch jede menge Arbeit vo uns!
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_-_CRX46_-_ Beiträge & PNs ignorieren General Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 D16z5 With MODS !!! Anmeldedatum: 05.02.2010 Beiträge: 2714 Chats: 7762 Wohnort: Wiesloch	31.01.2012, 10:48 zitieren Ich wünsche euch viel glück und vorallem Spaß dabei und nicht aufgeben egal was kommt
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mastermasi Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Name: Marcel Fahrzeug: del sol eg2 Anmeldedatum: 13.01.2012 Beiträge: 138 Chats: 2 Wohnort: nähe kaiserslautern	31.01.2012, 11:03 zitieren viel spaß hier=) mit nem honda die passstraßen hinaufzuballern macht bestimmt richtig spaß,wenn ihr dass richtige fahrwerk un eine schöne catback nimmt;) stöber mal im forum rum,was die mehrzahl drunter hatt,der rest ist geschmacksache
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gigiagig Beiträge & PNs ignorieren Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Civic EG4 Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 12922 Chats: 69684 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	31.01.2012, 11:07 zitieren hill climb heisst also ohne straßenzulassung und man muss nicht darauf schauen ob die teile legal sind ja?
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Jens83 Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Fahrzeug: Arilynn <3 Anmeldedatum: 10.08.2011 Beiträge: 244 Chats: 1 Wohnort: 58762 Altena	31.01.2012, 11:29 zitieren Hallo und Glückwunsch zum Rex! Mit den Tipps ist ja alles schön und gut, aber dafür solltest du vielleicht preisgeben wo ihr hin wollt bzw. was mit dem Auto erreicht werden soll. Ist eine Leistungssteigerung angestrebt bzw. bessere Beschleunigung, oder soll er motortechnisch stock bleiben? Das würde ja dann schließlich schon bei der Auspuffanlage anfangen. Und eine leichtere Schwungscheibe würde sich ja dann auch anbieten, wenn ihr eh die Kupplung machen wollt. Was die Schweller angeht werdet ihr da vermutlich selbst Bleche biegen müssen und diese einschweissen. Ich habe es zumindestens immer so gemacht da es dafür, soweit ich weiss, keine Reparaturbleche gibt. Je nach Laufleistung empfielt es sich die Pleuellagerschalen direkt mit zu machen, wenn ihr die Ölwanne sowieso schon ab habt um die Dichtung zu wechseln. Die haben meist schon ziemlich gelitten. Ist zumindestens meine Erfahrung. Dann schonmal viel Erfolg!
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HCR Beiträge & PNs ignorieren Newbie Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9, Citroen Saxo VTS Anmeldedatum: 06.01.2012 Beiträge: 12 Chats: 0 Wohnort: Schweiz	31.01.2012, 14:53 zitieren gigiagig schrieb: hill climb heisst also ohne straßenzulassung und man muss nicht darauf schauen ob die teile legal sind ja? Ja da hast du eigentlich recht, ich hab das ein bisschen wörtlicher genommen! Da Bergrennen doch eher teuer sind, sollte das ganze wenn möglich im legalen Bereich bleiben. Das Ziel ist ein Rex welcher verdammt gut aussieht (bin mich am bemühen für so eine Mangadarstellung) aber auch richtig gut zieht und das ganze in einem Topuzustand! Das heisst wir ersetzen alles was nicht mehr unseren ansprüchen genügt oder lackieren es neu! Ein Sportfahrwerk haben wir bereits. Gegen Leistungssteigerung haben wir nix einzuwenden Da wären die Tips hilfrecih, so damit das möglichst nicht ins Auge fällt bei der KOntrolle versteht sich! Schungscheibe wär da schonmal sehr intressant, hat da jemand erfahrung!? Wir werden den Motor erst auf die kompression testen und dann weiter entscheiden, aber danke für den Tipp mit den Lagerschalen, die werden wir genauer betrachten!
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gigiagig Beiträge & PNs ignorieren Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Civic EG4 Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 12922 Chats: 69684 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	31.01.2012, 16:50 zitieren Zitat: Ein Sportfahrwerk haben wir bereits. was für eins? würde mich mal interessieren wenn ihr nur gute sachen verbauen wollt. Schwungscheibe wird denke ich fast jeder erfahrungen haben, sowas hat mittlerweile jeder zweite verbaut. für das geld die beste investition. auf jeden fall machen, nicht lange fragen.
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HCR Beiträge & PNs ignorieren Newbie Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9, Citroen Saxo VTS Anmeldedatum: 06.01.2012 Beiträge: 12 Chats: 0 Wohnort: Schweiz	01.02.2012, 12:22 zitieren Soviel zum Fahrwerk: APEX Federsätze Vorne: 180 - 10001 Hinten: 180 - 10002 Tieferlegung gemäss hersteller: 20-40mm Weis auch nicht sehr viel darüber, diese waren beim kauf relativ neu verbaut. Nach ein bisschen googlen hört sich das vom Schungrad sehr gut an, scheint nur Vorteile zu haben...!? Gibts noch weitere solche einfachen und unscheibaren Massnahmen?
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