»ED7 minime

the-g- · 14.01.2012, 22:11

Tach jungs!
ich bräuchte mal ein wenig hilfe, da ich leider trotz informieren ein paar fragen habe

!

ich würde meinem ed7 gern ein z6 kopf verpassen, da dies wohl eher lohnt als ein z5 einzubauen oder?

1. also z6 kopf + Dichtung, riemen, kerzen.
2. welche kopfschrauben? z6 oder z2?
3. ansaugbrücke vom z2 kann bleiben oder?
4. größtes problem mit der verkabelung!! da hab ich echt noch kein durchblick!

z6 steuerteil(probleme mit dem z6 kabelbaum in den ed7 zu kriegen?) oder apexi? was macht sich besser? und hat jemand eine eine genaue anleitung und was man benötigt?
so richtig steht das nirgends:(

wenn jemand teile für den umbau zu bieten hat, wär ich auch dankbar;)

vielen dank schon

Awake · 14.01.2012, 22:15

Hätte noch nen z6 kopf.
Guide hat gold-civic mal geschrieben, musst mal nach suchen.

the-g- · 14.01.2012, 22:19

kannst mir ja mal schreiben was der so runter hat und was du haben willst;)

ja hab ich schon gelesen, nur wie wird das apexi denn genau angeschlossen? dann noch benzindruckregler und elektronik muss nichts geändert werden...richtig verstanden?

lak33 · 15.01.2012, 16:44

wenn du " nur" den kopf verbaust und den Apexi nimmst ist es doch easy einfach. An der elektrik passt alles und wird nix geändert. Nur eben das Vtec-ventil anschliessen........wie auch immer.

Bounty · 15.01.2012, 20:34

auf jeden fall z6 kopfschrauben.
und ein verstellbares nockenwellenrad würde ich auch verbauen ! keine ahnung was der kopf geplant werden soll aber auf jeden fall passen die steuerzeiten nicht! ich hatte meinen 7/10 geplant und war immer einen halben zahn daneben.
ich hab seit meinem umbau einen taster am vtec ventil, der sollte eigentlich nur für´n übergang sein aber ich war bis heute nicht genug motiviert ein apexi einzubauen! der hobel läuft seit aug. 2010 ohne probleme!
benzindruck und elektrik kann so bleiben...

the-g- · 15.01.2012, 20:46

Super danke! Und wie ist das mit dem Schalter zu verstehen? Wann muss ich den schalten? Doch nich jedesmal wenn er umschalten soll?
Gruß

Bounty · 15.01.2012, 20:55

doch so mache ich es...
es soll auch leute geben die den ans gaspedal machen so dass bei vollgas das ventil schaltet. also sobald das gaspedal komplett durchgetreten wird.
andere möglichkeit wär das apexi oder ein shift light.

the-g- · 15.01.2012, 21:09

Ah ok. Also wenn er gedrückt ist, ist er egal welche Drehzahl im scharfen Bereich? Und nen shiftlight würde bei ner bestimmten Umdrehung signal an den vtec Schalter geben, statt manuell.
Leider nicht so einfach nen Apexi zu finden! Also wer eins hat?!

Kann ich auch einen anderen Controller als das apexi benutzen? Zufällig eins von denen? http://www.akr-performance.nl/shop_de/universeel/electronics/index.php
Danke

Bounty · 15.01.2012, 21:35

the-g- schrieb:

Ah ok. Also wenn er gedrückt ist, ist er egal welche Drehzahl im scharfen Bereich? Und nen shiftlight würde bei ner bestimmten Umdrehung signal an den vtec Schalter geben, statt manuell.

wenn du drückst und der öldruck reicht schaltet das ventil. unter 5t rpm macht das aber keinen sinn... der vorteil ist wenn man mal schneller als 140 fahren will drückt man einfach nicht oder haut den schaltpunkt rauf... l
dadurch lässt sich benzin sparen!! das ist meiner meinung nach auch der einzige grund warum men einen vtec controller einbauen sollte.
das ding sieht ganz gut aus!
http://www.akr-performance.nl/shop_de/universeel/electronics/swoosh-vart--vtec-air-fuel-rpm-torque.php

interessant ist halt auch air/fule (dafür brauchst du aber noch ne breitband lambda)

the-g- · 15.01.2012, 21:59

Also schaltet das ding durch das drehzahlsignal Automatisch das vtech Ventil, am eingestellten Punkt. Das wär ja dann meine lösung und steuerteil unabhängig!

Und beim Schalter fahre ich entspannt ohne vtech... Kann hochdrehen, nur nicht so Leistung oben rum, wegen der soften Einstellung. Und wenn ich mal losbeschleunigen will, drücke ich den schalter und hab die scharfe Einstellung. Und im nächsten gang bem beschleunigen läuft er egal welche Drehzahl im vtech, da ja der Schalter gedrückt ist?

Sorry will es nur richtig verstehen;)

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the-g- Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Marian Geschlecht: Fahrzeug: ed7 Anmeldedatum: 02.05.2011 Beiträge: 10 Chats: 0 Wohnort: Berlin	14.01.2012, 22:11 zitieren Tach jungs! ich bräuchte mal ein wenig hilfe, da ich leider trotz informieren ein paar fragen habe ! ich würde meinem ed7 gern ein z6 kopf verpassen, da dies wohl eher lohnt als ein z5 einzubauen oder? 1. also z6 kopf + Dichtung, riemen, kerzen. 2. welche kopfschrauben? z6 oder z2? 3. ansaugbrücke vom z2 kann bleiben oder? 4. größtes problem mit der verkabelung!! da hab ich echt noch kein durchblick! z6 steuerteil(probleme mit dem z6 kabelbaum in den ed7 zu kriegen?) oder apexi? was macht sich besser? und hat jemand eine eine genaue anleitung und was man benötigt? so richtig steht das nirgends:( wenn jemand teile für den umbau zu bieten hat, wär ich auch dankbar;) vielen dank schon
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Awake Beiträge & PNs ignorieren General Name: Benny Geschlecht: Fahrzeug: ed7 Anmeldedatum: 08.10.2005 Beiträge: 3307 Chats: 5573 Wohnort: Fulda	14.01.2012, 22:15 zitieren Hätte noch nen z6 kopf. Guide hat gold-civic mal geschrieben, musst mal nach suchen.
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the-g- Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Marian Geschlecht: Fahrzeug: ed7 Anmeldedatum: 02.05.2011 Beiträge: 10 Chats: 0 Wohnort: Berlin	14.01.2012, 22:19 zitieren kannst mir ja mal schreiben was der so runter hat und was du haben willst;) ja hab ich schon gelesen, nur wie wird das apexi denn genau angeschlossen? dann noch benzindruckregler und elektronik muss nichts geändert werden...richtig verstanden?
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lak33 Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: ED7Vtec, GG3, LTR450 Anmeldedatum: 31.07.2011 Beiträge: 518 Chats: 50 Wohnort: Erfurt	15.01.2012, 16:44 zitieren wenn du " nur" den kopf verbaust und den Apexi nimmst ist es doch easy einfach. An der elektrik passt alles und wird nix geändert. Nur eben das Vtec-ventil anschliessen........wie auch immer.
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Bounty Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Fahrzeug: ED6 Del Sol GSF650 Bandit-SA Anmeldedatum: 19.11.2006 Beiträge: 259 Chats: 9 Wohnort: nrw	15.01.2012, 20:34 zitieren auf jeden fall z6 kopfschrauben. und ein verstellbares nockenwellenrad würde ich auch verbauen ! keine ahnung was der kopf geplant werden soll aber auf jeden fall passen die steuerzeiten nicht! ich hatte meinen 7/10 geplant und war immer einen halben zahn daneben. ich hab seit meinem umbau einen taster am vtec ventil, der sollte eigentlich nur für´n übergang sein aber ich war bis heute nicht genug motiviert ein apexi einzubauen! der hobel läuft seit aug. 2010 ohne probleme! benzindruck und elektrik kann so bleiben... Zuletzt bearbeitet von Bounty am 15.01.2012, 20:37, insgesamt einmal bearbeitet
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the-g- Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Marian Geschlecht: Fahrzeug: ed7 Anmeldedatum: 02.05.2011 Beiträge: 10 Chats: 0 Wohnort: Berlin	15.01.2012, 20:46 zitieren Super danke! Und wie ist das mit dem Schalter zu verstehen? Wann muss ich den schalten? Doch nich jedesmal wenn er umschalten soll? Gruß
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Bounty Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Fahrzeug: ED6 Del Sol GSF650 Bandit-SA Anmeldedatum: 19.11.2006 Beiträge: 259 Chats: 9 Wohnort: nrw	15.01.2012, 20:55 zitieren doch so mache ich es... es soll auch leute geben die den ans gaspedal machen so dass bei vollgas das ventil schaltet. also sobald das gaspedal komplett durchgetreten wird. andere möglichkeit wär das apexi oder ein shift light.
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the-g- Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Marian Geschlecht: Fahrzeug: ed7 Anmeldedatum: 02.05.2011 Beiträge: 10 Chats: 0 Wohnort: Berlin	15.01.2012, 21:09 zitieren Ah ok. Also wenn er gedrückt ist, ist er egal welche Drehzahl im scharfen Bereich? Und nen shiftlight würde bei ner bestimmten Umdrehung signal an den vtec Schalter geben, statt manuell. Leider nicht so einfach nen Apexi zu finden! Also wer eins hat?! Kann ich auch einen anderen Controller als das apexi benutzen? Zufällig eins von denen? http://www.akr-performance.nl/shop_de/universeel/electronics/index.php Danke Zuletzt bearbeitet von the-g- am 15.01.2012, 21:20, insgesamt einmal bearbeitet
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Bounty Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Fahrzeug: ED6 Del Sol GSF650 Bandit-SA Anmeldedatum: 19.11.2006 Beiträge: 259 Chats: 9 Wohnort: nrw	15.01.2012, 21:35 zitieren the-g- schrieb: Ah ok. Also wenn er gedrückt ist, ist er egal welche Drehzahl im scharfen Bereich? Und nen shiftlight würde bei ner bestimmten Umdrehung signal an den vtec Schalter geben, statt manuell. wenn du drückst und der öldruck reicht schaltet das ventil. unter 5t rpm macht das aber keinen sinn... der vorteil ist wenn man mal schneller als 140 fahren will drückt man einfach nicht oder haut den schaltpunkt rauf... l dadurch lässt sich benzin sparen!! das ist meiner meinung nach auch der einzige grund warum men einen vtec controller einbauen sollte. das ding sieht ganz gut aus! http://www.akr-performance.nl/shop_de/universeel/electronics/swoosh-vart--vtec-air-fuel-rpm-torque.php interessant ist halt auch air/fule (dafür brauchst du aber noch ne breitband lambda)
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the-g- Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Marian Geschlecht: Fahrzeug: ed7 Anmeldedatum: 02.05.2011 Beiträge: 10 Chats: 0 Wohnort: Berlin	15.01.2012, 21:59 zitieren Also schaltet das ding durch das drehzahlsignal Automatisch das vtech Ventil, am eingestellten Punkt. Das wär ja dann meine lösung und steuerteil unabhängig! Und beim Schalter fahre ich entspannt ohne vtech... Kann hochdrehen, nur nicht so Leistung oben rum, wegen der soften Einstellung. Und wenn ich mal losbeschleunigen will, drücke ich den schalter und hab die scharfe Einstellung. Und im nächsten gang bem beschleunigen läuft er egal welche Drehzahl im vtech, da ja der Schalter gedrückt ist? Sorry will es nur richtig verstehen;)
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