»Duplex Selbstbau ESD Frage

Solero · 10.10.2010, 15:36

Daran hatte ich auch schon gedacht zumal ich meine Flansche ein bisschen falsch konstruiert habe :hrhr:

Die Dichtfläche an den Bohrungen für die Schrauben ist sehr gering.

Aber die Originalflansche sind nicht aus VA.
Ist nicht so optimal VA an Schwarz zu schweißen.

MfG Solero

nfs_freak · 11.10.2010, 06:58

...es gitb doch Nachbauten aus VA mit losem Überwurfflansch - so kannst du auch leichte Verdrehungen in der Flanschverbindung ausgleichen.

Solero · 11.10.2010, 14:21

Hättest da zufällig nen Link zu?
Bzw. Honda VA Flansche oder Universell?

Kerl · 12.10.2010, 20:06

Ne Frage aus reinem Interesse: Warum sone komplizierte Abgasführung? Leistung?
Schon mal drüber nachgedacht, nen 4-2-1 Krümmer zu kastrieren, einen 4-2 drauszumachen, mit Doppelkat und komplett getrennten Abgaswegen? Das müsste doch für ne Drehzahlsau genau das richtige sein *denk*.

Zwar teurer, aber das scheint ja nicht das Problem zu sein. Drüber nachgedacht hab ich auch schon mal, aber hier gibts leider keine passenden Prüfer, die einen nicht gleich mit Waffengewalt vom Hof jagen, wenn man so einer Idee aufkreuzt.

Solero · 13.10.2010, 13:22

Wie kommst du denn drauf das Geld kein Problem sei?
Dann würde ich Porsche fahren, das wäre schön :hrhr:

Kleiner Spaß am Rande.

Deine Idee klingt auch recht nett finde es aber um Längen komplizierter.
Musst Strömungsbedingungen ausrechnen.
Wie sich der Kat verhält weiß man auch nicht.
Wenn weniger Druck "ansteht" zwecks Temperatur ect. kommen ja nurnoch in etwa die hälfte der Abgase an.
Und das Platz Problem, wo soll 2 mal Flexrohr, 2mal Kat und 2 mal Vorschalldämpfer hin.
Dann brauchst noch geeignete Aufhängepunkte.
Und am allerwichtigsten, einen Prüfer der gerne mit Feuer spielt :hrhr:

Muss ja nicht unbedingt eine Wissenschaft daraus machen.

Ich bau mir das aus Optischen Gründen selbst.
Kann ich meiner Kreativität freien Lauf lassen lol

Leistungstechnisch wird das sowieso nicht viel bringen hinterm Vorschalldämpfer.
In einen D16Z6 möchte ich auch keine unmengen Geld reinstecken.
Ob ich je nen B16A2 einbaue steht auch noch in den Sternen.
Und falls doch ist das Auspuffbasteln das kleinste Problem, hab ja dann Erfahrung

maxrev.de · Gast

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Solero Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Niklas Geschlecht: Fahrzeug: BMW Z4 3.0 Anmeldedatum: 18.07.2010 Beiträge: 78 Chats: 0 Wohnort: Karlsruhe	10.10.2010, 15:36 zitieren Daran hatte ich auch schon gedacht zumal ich meine Flansche ein bisschen falsch konstruiert habe Die Dichtfläche an den Bohrungen für die Schrauben ist sehr gering. Aber die Originalflansche sind nicht aus VA. Ist nicht so optimal VA an Schwarz zu schweißen. MfG Solero
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nfs_freak Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Hochleistungsdieter Fahrzeug: GD1/08, CN2/04, T23-S/04 Anmeldedatum: 03.02.2008 Beiträge: 9617 Chats: 3051 Wohnort: Taucha b. Leipzig	11.10.2010, 06:58 zitieren ...es gitb doch Nachbauten aus VA mit losem Überwurfflansch - so kannst du auch leichte Verdrehungen in der Flanschverbindung ausgleichen.
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Solero Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Niklas Geschlecht: Fahrzeug: BMW Z4 3.0 Anmeldedatum: 18.07.2010 Beiträge: 78 Chats: 0 Wohnort: Karlsruhe	11.10.2010, 14:21 zitieren Hättest da zufällig nen Link zu? Bzw. Honda VA Flansche oder Universell?
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Kerl Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1270 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe	12.10.2010, 20:06 zitieren Ne Frage aus reinem Interesse: Warum sone komplizierte Abgasführung? Leistung? Schon mal drüber nachgedacht, nen 4-2-1 Krümmer zu kastrieren, einen 4-2 drauszumachen, mit Doppelkat und komplett getrennten Abgaswegen? Das müsste doch für ne Drehzahlsau genau das richtige sein denk. Zwar teurer, aber das scheint ja nicht das Problem zu sein. Drüber nachgedacht hab ich auch schon mal, aber hier gibts leider keine passenden Prüfer, die einen nicht gleich mit Waffengewalt vom Hof jagen, wenn man so einer Idee aufkreuzt.
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Solero Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Niklas Geschlecht: Fahrzeug: BMW Z4 3.0 Anmeldedatum: 18.07.2010 Beiträge: 78 Chats: 0 Wohnort: Karlsruhe	13.10.2010, 13:22 zitieren Wie kommst du denn drauf das Geld kein Problem sei? Dann würde ich Porsche fahren, das wäre schön Kleiner Spaß am Rande. Deine Idee klingt auch recht nett finde es aber um Längen komplizierter. Musst Strömungsbedingungen ausrechnen. Wie sich der Kat verhält weiß man auch nicht. Wenn weniger Druck "ansteht" zwecks Temperatur ect. kommen ja nurnoch in etwa die hälfte der Abgase an. Und das Platz Problem, wo soll 2 mal Flexrohr, 2mal Kat und 2 mal Vorschalldämpfer hin. Dann brauchst noch geeignete Aufhängepunkte. Und am allerwichtigsten, einen Prüfer der gerne mit Feuer spielt Muss ja nicht unbedingt eine Wissenschaft daraus machen. Ich bau mir das aus Optischen Gründen selbst. Kann ich meiner Kreativität freien Lauf lassen Leistungstechnisch wird das sowieso nicht viel bringen hinterm Vorschalldämpfer. In einen D16Z6 möchte ich auch keine unmengen Geld reinstecken. Ob ich je nen B16A2 einbaue steht auch noch in den Sternen. Und falls doch ist das Auspuffbasteln das kleinste Problem, hab ja dann Erfahrung
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	13.10.2010, 13:22 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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