»DPFI spürbar schlechter und unrunder als MPFI (Seite 2)?

Der_Ronny · 03.10.2010, 17:36

ej2-manu schrieb:

Ok, was kann ich da jetzt weiter machen? Kann der Teil des Kabelbaums weiter bleiben und ich muss nur den Kabelbaum nach hinten tauschen, um auch den richtigen Stecker für die Fahrertür zu haben?

Hast du meine Anrufe und SMS am Freitag nicht gesehen, weil du dich nicht zurück gemeldet hattest.

jo freitag war ich leider was verplant. hatte ne komische woche in sachen schlafrythmus hinter mir

ich hatte damals den kabelbaum komplett getauscht. von vorn bis hinten

ej2-manu · 03.10.2010, 17:49

Aber wenn der Stecker an der Beifahrertür passt, dann müsste man doch eigentlich nur den Kabelbaum Richtung C-Säule tauschen, da da der Stecker zur Fahrertür mit dran ist. Oder verplane ich gerade noch etwas anderes, weshalb der Kabelbaum von vorn bis hinten getauscht werden müsste? An welchen Kabelbaum ist der Stecker für den Spiegelschalter dran?

Der_Ronny · 03.10.2010, 17:59

ej2-manu schrieb:

An welchen Kabelbaum ist der Stecker für den Spiegelschalter dran?

genau das wusste ich halt nicht deswegen ab ich das komplett gewechselt ^^

ej2-manu · 02.11.2010, 17:12

Hallo,

ich wollte dieses Thema mal wieder hoch holen. Ich habe es jetzt endlich zeitlich geschafft, meinen EG auf elektrisch umzubauen. Da es mit der Kabelbaumsuche, der nach hinten führt, extrem schwierig war, habe ich dann einen an zwei Stellen abgeschnittenen Baum bekommen, an dem ich dann eine Weile dran rum löten musste (insgesamt 37 Kabel neu zusammen löten). Aber seis drum, es hat (bis auf ZV, konnte ich noch nicht probieren, da ich da noch nicht alles habe) soweit das Meiste gleich auf Anhieb funktioniert.

Gestern habe ich den EG dann endlich angemeldet und bin gestern und heute damit schon weitere Wege gefahren. Was soll ich sagen, in höheren Drehzahlen zieht der geil, ich habe das Gefühl, besser als mein EJ1. Aber was mir ein wenig Kopfzerbrechen bereitet, ist, dass der sich relativ schwer anfahren lässt und der in niedrigeren Drehzahlen manchmal sehr doll ruckelt, wenn man zu doll aufs Gas geht. Man kann das Gaspedal beim EG auch schlechter dosieren als beim EJ1. Das heißt, das Pedal lässt sich ein kleines Stück (etwa 1 bis zwei Zentimeter) sehr leicht bewegen, dann kommt aber ein harter Punkt, wo es dann schwer wird, das Gas richtig zu dosieren. Ist man über diesem Punkt, zieht der EG dann in dem Moment ruckartig etwas schneller als ich will. Weiß jetzt nicht wie ich es besser beschreiben soll. Vielleicht täuscht mich mein Gefühl auch und es liegt an der DPFI, dass die bei einem Druck aufs Gaspedal erst etwas später einspritzt und auch nicht so genau, dass er sanft anbeschleunigt. Ist das bei euch auch so? Ist das normal? Würde das mit einem Umbau auf MPFI besser werden?

Sorry, wenn das jetzt für manche vielleicht ein blöder Text sein sollte, bin aber bisher noch nie EG4 und DPFI gefahren, immer nur EJ2 und EJ1 mit MPFI. Da hatte ich solche Probleme nicht.

Könnt mir Antworten darauf geben? Wenn es doch am Gaspedal liegen sollte (wenn es nicht normal sein sollte, dass ein hakliger Druckpunkt da ist), kann man dagegen etwas machen?

Gruß, Manu.

maxrev.de · Gast

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Der_Ronny Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043	03.10.2010, 17:36 zitieren ej2-manu schrieb: Ok, was kann ich da jetzt weiter machen? Kann der Teil des Kabelbaums weiter bleiben und ich muss nur den Kabelbaum nach hinten tauschen, um auch den richtigen Stecker für die Fahrertür zu haben? Hast du meine Anrufe und SMS am Freitag nicht gesehen, weil du dich nicht zurück gemeldet hattest. jo freitag war ich leider was verplant. hatte ne komische woche in sachen schlafrythmus hinter mir ich hatte damals den kabelbaum komplett getauscht. von vorn bis hinten
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ej2-manu Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: EJ1 Anmeldedatum: 07.02.2007 Beiträge: 501 Chats: 0 Wohnort: Stahnsdorf	03.10.2010, 17:49 zitieren Aber wenn der Stecker an der Beifahrertür passt, dann müsste man doch eigentlich nur den Kabelbaum Richtung C-Säule tauschen, da da der Stecker zur Fahrertür mit dran ist. Oder verplane ich gerade noch etwas anderes, weshalb der Kabelbaum von vorn bis hinten getauscht werden müsste? An welchen Kabelbaum ist der Stecker für den Spiegelschalter dran?
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Der_Ronny Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043	03.10.2010, 17:59 zitieren ej2-manu schrieb: An welchen Kabelbaum ist der Stecker für den Spiegelschalter dran? genau das wusste ich halt nicht deswegen ab ich das komplett gewechselt ^^
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ej2-manu Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: EJ1 Anmeldedatum: 07.02.2007 Beiträge: 501 Chats: 0 Wohnort: Stahnsdorf	02.11.2010, 17:12 zitieren Hallo, ich wollte dieses Thema mal wieder hoch holen. Ich habe es jetzt endlich zeitlich geschafft, meinen EG auf elektrisch umzubauen. Da es mit der Kabelbaumsuche, der nach hinten führt, extrem schwierig war, habe ich dann einen an zwei Stellen abgeschnittenen Baum bekommen, an dem ich dann eine Weile dran rum löten musste (insgesamt 37 Kabel neu zusammen löten). Aber seis drum, es hat (bis auf ZV, konnte ich noch nicht probieren, da ich da noch nicht alles habe) soweit das Meiste gleich auf Anhieb funktioniert. Gestern habe ich den EG dann endlich angemeldet und bin gestern und heute damit schon weitere Wege gefahren. Was soll ich sagen, in höheren Drehzahlen zieht der geil, ich habe das Gefühl, besser als mein EJ1. Aber was mir ein wenig Kopfzerbrechen bereitet, ist, dass der sich relativ schwer anfahren lässt und der in niedrigeren Drehzahlen manchmal sehr doll ruckelt, wenn man zu doll aufs Gas geht. Man kann das Gaspedal beim EG auch schlechter dosieren als beim EJ1. Das heißt, das Pedal lässt sich ein kleines Stück (etwa 1 bis zwei Zentimeter) sehr leicht bewegen, dann kommt aber ein harter Punkt, wo es dann schwer wird, das Gas richtig zu dosieren. Ist man über diesem Punkt, zieht der EG dann in dem Moment ruckartig etwas schneller als ich will. Weiß jetzt nicht wie ich es besser beschreiben soll. Vielleicht täuscht mich mein Gefühl auch und es liegt an der DPFI, dass die bei einem Druck aufs Gaspedal erst etwas später einspritzt und auch nicht so genau, dass er sanft anbeschleunigt. Ist das bei euch auch so? Ist das normal? Würde das mit einem Umbau auf MPFI besser werden? Sorry, wenn das jetzt für manche vielleicht ein blöder Text sein sollte, bin aber bisher noch nie EG4 und DPFI gefahren, immer nur EJ2 und EJ1 mit MPFI. Da hatte ich solche Probleme nicht. Könnt mir Antworten darauf geben? Wenn es doch am Gaspedal liegen sollte (wenn es nicht normal sein sollte, dass ein hakliger Druckpunkt da ist), kann man dagegen etwas machen? Gruß, Manu.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	02.11.2010, 17:12 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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