Forum»Diesel anfälliger als Benziner?
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| Newbie Fahrzeug: Honda Civic 1.5i vtec Anmeldedatum: 29.11.2008 Beiträge: 12 Chats: 0 | Guten Abend, ich schaue mich grad nach nem neuen Wagen um. Dabei stellt sich bei mir die Frage, ob es ein Benziner oder Diesel sein soll. Rechnerisch würden beide in Frage kommen. Ich fahre überwiegend in der Stadt und sonst relativ weite Strecken. Kürzlich sagte mir jemand, dass für sowas Diesel nicht wirklich geeignet ist, da es bei so einer Fahrweise sehr anfällig ist. Hat jemand auch ähnliche Erfahrungen gesammelt? Als Benziner denke ich an die Mittelklasse mit geringem Sprittverbrauch, z.B. Civic oder Astra. Als Diesel hätte ich den größeren genommen, z.B. Passat oder Skoda Octavia, da der Verbrauch moderat ist. |
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Premium-Member   Name: Cepera Geschlecht:  Fahrzeug: Civic EJ6 *R.I.P.* ): now again EJ6 ^^ Anmeldedatum: 18.04.2008 Beiträge: 802 Chats: 0 Wohnort: Münsterland | Ein Freund von mir fährt ein Volvo S60 2.4 Meistens fährt er nur kurzstrecken. Zur Arbeit so ca. 10 Km. Und ab und zu mal etwas längere. Bisher ohne Zwischenfälle. Das einzige Problem, das er bisher hatte, war in diesem Winter. In seinem Tank hat sich bissen mehr als normal Kondeswasser gebildet und der Wagen sprang nicht an. Wahrscheinlich, weil die Leitung eingefroren war  Aber die Frage würde mich auch interessieren, wie's mit Diesel so aussieht, da ich wahrscheinlich auf Diesel umsteigen muss. |
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| Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1912 Chats: 538 Wohnort: Mauth | hm, die frage ist, anfälliger auf was? generell sag ich, dass dieselfahrzeuge nicht anfälliger sind, als benziner... dass ein benziner keine probleme mit der vorglühanlage bekommen wird, sollte genauso klar sein wie die unnötigkeit eines zündkerzenwechsels beim dieselfahrzeug... kurzstrecken sind für keine der beiden varianten von vorteil, dein motor ist eben auch dafür gedacht, dass er läuft und zwar warm, also sollte er normal nicht ständig in der warmlaufphase bewegt werden... weite strecken waren für beide, aber gerade für dieselfahrzeuge kein problem - man bedenke, dass die allergrößte mehrheit an lkw, welche ja bekanntlich auch oft für den fernverkehr eingesetzt werden, selbstzünder sind... so, jetzt muss man evtl noch hinzufügen, dass dieselmotoren immer robuster gebaut sind, weil sie ja einem höheren druck standhalten müssen, wobei durch den höheren druck eben andere bauteile wieder stärker belastet werden oder sich eben eine zylinderkopfdichtung schneller verabschiedet... dem gegenüber wiederum steht aber die tatsache, dass dieselfahrzeuge in der regel mit geringerer motordrehzahl betrieben werden, verglichen mit dem ottomotor... im endeffekt würde ich es also keinesfalls von einer eventuellen anfälligkeit des aggregats abhängig machen, sondern eher von der finanziellen notwendigkeit oder rentabilität, oder eben von den persönlichen vorzügen und welche ansprüche man an das fahrzeug stellt  LG |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 23.11.2008 Beiträge: 2438 Chats: 264 | Wegen den Drehzahlen haste nicht ganz recht^^ Guck dir die neuen Dieselmotoren an,die haben genau die gleichen Drehzahlen wie Benzinmotoren schon seit ca Bj2004 Der erste Golf 4 hatte schon die ganz normalen 860upm im stand genauso wie der 1.6 Benziner der 870upm hat. Wenn du ein richtigen Diesel haben willst,kauf dir nen alten Bauernbenz oder nen alten Audi Diesel. Die neuen Dieselfahrzeuge sind genauso anfällig wie die Benziner,von meinem Vater der 2.0TDI vom Golf 5 hat grade mal 131.000km gehalten dann war der Motor hinüber. 2mal Turborad kaputt,1mal kupplung getauscht,1xneue Glühkerzen usw usw. Die alten Diesel wie Mercedes in der 124reihe oder die alten Audi80 Diesel oder die Golf2 und 3 Diesel die halten ewig. Meine Mutter hat nen 124 Daimler 2,5 liter Saugerdiesel und der hat schon fast ne halbe Million km runter. Gut eine Glühkerze ist festgebrannt die man nicht mehr austauschen kann d.h der läuft die ersten 30sec auf 4 anstatt5 Zylindern aber die Kiste ist nicht kaputt zu kriegen. Und auf die Alten Diesel ist wirklich verlass das kannst mir glauben  Gruss Keule |
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Premium-Member  Name: Dino Geschlecht: Fahrzeug: 97´S14a, 97´EH6 & 99´EJ6 *Daily* Anmeldedatum: 22.08.2007 Beiträge: 7915 Chats: 73 Wohnort: Unna | diesel sind für kurzstrecke nicht so dolle... da nuckelt der partikelfilter öfters ab und muss regeniert werden |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 23.11.2008 Beiträge: 2438 Chats: 264 | Du meinst regeneriert oder eher ausgetauscht werden  |
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| Newbie Fahrzeug: Honda Civic 1.5i vtec Anmeldedatum: 29.11.2008 Beiträge: 12 Chats: 0 | sind denn die Reparaturen beim Diesel eher kostenspieliger als beim Benziner? Wenn ich an den Turbolader oder Zylinderköpfe denke, leuchtet es ein. Müsste ich noch andere Schwachstellen in Betracht ziehen, die in Verbindung mit Kurzstrecken stehen? |
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| Premium-Member Name: Dino Geschlecht: Fahrzeug: 97´S14a, 97´EH6 & 99´EJ6 *Daily* Anmeldedatum: 22.08.2007 Beiträge: 7915 Chats: 73 Wohnort: Unna | Keule113 schrieb: Du meinst regeneriert oder eher ausgetauscht werden tschuldigung natürlich... war gestern nicht so mein tag  |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 23.11.2008 Beiträge: 2438 Chats: 264 | Also beim Diesel die oft Kurzstrecken gefahren werden gehen sehr oft die Russpartikelfilter geschweige die Auspuffanlage kaputt. Diesel sind meist teurer in der Reperatur,bei VW auf jedenfall da sind 61,7% der Golf Modelle die ausgeliefert sind Diesel und das macht dann oft auch den Preis aus. Bei allen Dieseln gehen auch oft die Motorlager kaputt weil die die Schwingungen vom Diesel nicht aushalten. Aber die neuen haben meist die Lebensdauer wie Benziner. Die Diesel von heute sind auch nicht mehr das was sie sein sollten,da lob ich mir die alten Diesel,das sind noch richtige Motoren. Einfach nicht kaputt zu kriegen. Gruss Keule |
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