»Delle hier Delle da...

Auf dem Schrott/ebay: Seitenblinker 10€, Kotflügel 30€
Lackieren Pro Kotflügel 100€
Einschweißen: 50€

dürftest mit 300€ den Schaden beseitigen können.
Im endefekt musst du wissen ob sichs für dich lohnt aber denke 300€ bekommt jeder zusammen, ich würds machen.
mfg

... bzw. freu Dich ein halbes Jahr lang...

Na, dann will ich mal.

Sagen wir mal: Radlauf ist wirklich grob durchgerostet und muss raus (je eher und je großflächiger, um so besser).

Eine 08/15-Werkstatt (in der man niemanden persönlich kennt) macht dann meistens Folgendes, denn es darf ja nicht zu teuer werden und andere Kunden wollen auch nicht gerade bis Weihnachten warten:

- Reparaturblech besorgen
- wenn viel gute Laune: zerrostete Bereiche rausschneiden - eventl. aber auch nur hier und da ein wenig "reinkloppen", damit der neue Radlauf halbwegs sauber drüber passt
- Radlauf grob zuschneiden und über den alten Müll drauf schweißen - innen natürlich nichts weiter, als alter Rost und der Hauch schwarze Farbe vom Reparaturblech
- richtig: Weil's ja schnell gehen soll, wird nur "an den Rand gepunktet"
- grob verschliffen und mit viel Faserspachtel geglättet - oft wenig gewissenhaft, denn der grobe Schmied aus der 08/15-Werkstatt hat den Umgang mit Spachtel, Karosseriefeile und Schleifklotz nie gelernt
- dann halbwegs ordentlich lackiert
- Hohlraumschutz - wozu? Der alte Gammel kommt doch sowieso in 'nem halben Jahr wieder durch...


Ich kenne übrigens weit mehr Werkstätten, die in diesem Stil arbeiten (auch angesehene oder gar Vertragswerkstätten!), als tatsächlich gewissenhafte.


Methode 2, schon etwas besser:

- Gammel wirklich großflächig rausschneiden
- Reparaturblech von außen "drunterschieben" und am Rand festpunkten
- dann lohnt sich sogar Hohlraumversiegelung...


Wirklich richtig wäre:

- Gammel großflächig rausschneiden
- Rep.blech genau anpassen, ca 1 - 1,5 cm Überlappung
- beide Bleche am Rand mit Absetzzange bearbeiten ("greifen ineinander")
- das später obenliegende Blech (meistens also das Rep.blech) im Überlappungsbereich in regelmäßigen Abständen lochen (Lochzange, Lochabstand nicht über 4 cm)
- Löcher entgraten und von außen ansenken (schweißt sich schöner)
- Vom Rep.blech die schwarze Grundierung entfernen oder zumindest gut anschleifen; Innenseite mit Epoxygrundierung, Presto "Bob" oder Spies-Hecker "Permacron" grundieren. Finger weg von Zinkstaubfarbe, das taugt nix und kann, chemisch betrachtet, auch gar nicht funktionieren.
- Überlappungsbereich an beiden Teilen peinlich von Lack säubern und NICHT neu Grundieren - auch nicht mit den ach so tollen "Schweißprimern"!
- Rep.blech einschweißen
- eventl. weitergehende Blechteile, die es nicht als Rep.blech gibt, selbst anfertigen: Wo früher ein Innenradlauf war, sollte jetzt auch wieder einer sein!
- Schweißpunkte verschleifen
- in den Spalt/Überlappungsbereich zügig und satt Grundierung (Permacron, Bob, ...) reinlaufen lassen (Spritze oder Pinsel) - von innen schauen, ob der Kram da auch satt wieder rausläuft. Dann sind die Schweißpunkte sicher von Lack umschlossen.
- Reparaturstelle grundieren, am besten mit Epoxy-Grundierung (schwindet nicht und ist wirklich haltbar) - so weit möglich auch von innen (Pinsel)!
- sorgfältig aushärten lassen, von außen wieder anschleifen (möglichst grob)
- dann erst spachteln, am besten mit Epoxy-Spachtel, Polyester geht aber auch, wenn man anschließend ein paar Tage Zeit hat (schwindet etwas)
- in vielen dünnen Schichten mit Faserspachtel arbeiten; Zeit lassen!
- ach so: an Überlappungsstellen Finger weg von Zinn, das taugt dort nichts! Auf durchgezogenen Nähten allerdings brauchbar, wenn auch nicht wirklich sinnvoll
- sorgfältig verschleifen, auf großen Flächen Reibebrett und Karosseriefeile zu Hilfe nehmen
- Feinheiten mit Feinspachtel ausbessern - immer wieder mit Lichtspalt peilen, ob auch alles schön gleichmäßig gerade/gewölbt ist (stabiler Draht, altes Lineal, ...)
- Spachtel einige Tage in Ruhe durchhärten lassen
- nochmal grob verschleifen, Grundierfüller auftragen (idealerweise nicht zu dick)
- wieder ein paar Tage warten (oder Hitzetrocknung)
- dünn Mattschwarz aufsprühen, anschließend mit Schleifklotz vorsichtig überschleifen
- wo es dann schwarz bleibt, ist noch eine Vertiefung
- eventl. nochmals füllern/schleifen
- vernünftig lackieren
- von innen ordentlich Hohlraumversiegelung rein - am besten Fett (Sander's). Mit Sonde in ausreichender Menge, eventl. in zwei Durchgängen einbringen. Wachs ist nicht so toll, schwindet und wird nach ein paar Jahren rissig.
- Lackübergänge ggf. beipolieren
- fertig.