»Dämmmaterial in verschiedenen Stärken günstig abzugeben

vcFalcon · 12.10.2009, 06:04

Hallo,

erstmal vielen Dank für die positive Resonanz. Von dem Material ist noch ausreichend vorhanden.
Man kann im Grunde das ganze Fahrzeug dämmen. Die Türen sind nur das was dem Fahrer natürlich am meisten auffällt, er sitzt ja direkt daneben, hehe. Zu empfehlen ist beim Coupe auch hinten und im Kofferraum Dämmmaterial zu verkleben. Die Geräusche aus den Radkästen lassen sich so besser abschirmen. Hier sollte auch wieder auf das Blech und in die Verkleidungsteile geklebt werden. Im Kofferraum sind vorallem die Seitenwände und die Radkästen wichtig um Fahrgeräusche zu verringern. Die Heckklappe / Kofferraumklappe selbst sollte dann auch mit gemacht werden, hier muss man es aber nicht übertreiben. Eine Schicht flächig aufgeklebt reicht da. Wer es noch aufwendiger betreiben will (so wie ich, hehe) verklebt auch hinter dem Armaturenbrett, an den Seiten und an der Trennwand zum Motorraum K-Flex Matten.

Im Hinblick auf den Winter sei der thermische Effekt randläufig mal erwähnt. Die Matten werden viel für Wohnmobile verwendet weil sie eben auch einen hohen thermischen Dämmwert haben. Im normalen Auto merkt man das nicht so stark weil viel Glasfläche vorhanden ist (die man ja bitte nicht damit beklebt, hehe). Dennoch merke ich, dass die Wärme viel länger im Fahrzeug bleibt. Im Sommer sollte es dann drinnen auch länger kühl bleiben.

Ich wünsche viel Spaß und viel Erfolg beim Dämmen, für Fragen bin ich natürlich weiterhin offen.

Torsten

Starbird · 12.10.2009, 22:23

Sehe ich das richtig, dass das Material Schaumstoffartig ist?!?

vcFalcon · 13.10.2009, 06:46

Hi,

siehst Du richtig. Es handelt sich um einen dichten Schaumstoff der jedoch keine Feuchtigkeit aufnimmt.

Tomes_EG4 · 13.10.2009, 08:02

Hat wer schon nen Ej1 oder 2 gedämmt? Wieviel werde ich benötigen um die komplette kiste zu dämmen. Und wieviel wiegt nen m²?

Greetz

Tomes

vcFalcon · 13.10.2009, 10:01

Hi,

für einen EJ1 bzw. EJ2 würde ich ca 12m² in verschiedenen Stärken empfehlen. Wenn man auch noch im Bereich Armaturenbrett was machen will dann lieber noch etwas mehr nehmen (auf die par EUR kommts da auch nicht an).
Ich habe ja meinen EJ6 gemacht und bin noch nicht ganz fertig, hab aber sicher schon so 8m² für Türen und hintere Seiten verbraucht.
Was ein m² wiegt kann ich nicht genau sagen, aber das K-Flex ist auf jeden Fall leichter als Bitumen Matten und einfacher zu verarbeiten. Ich schätze mal so 700g/ m²

Gruß

Torsten

Starbird · 13.10.2009, 10:31

Und damit wollt ihr ne Dämmung ala Bitumen/alubutyl ersetzen ja?

Ich will das Zeug nicht schlechtreden, ist sicherlich top und ich werd auch was ordern, aber das eignet sich doch mehr zum bedämpfen als zum Dämmen würde ich mal so sagen wenn es Schaumstoffartig ist.
Sicherlich auch top um klappern von Gestängen oder Verkleidungen weg zu bekommen, aber doch nicht zum reellen Dämmen.

vcFalcon · 13.10.2009, 11:21

Hi,

ich korregiere mich, das letzte Packet mit 6m² von dem 13mm Material wog 5,6kg laut Post. Wenn man das umrechnet kommt man auf ca. 900g/m².

Dem Dämmen und Bedämpfen liegt der gleiche Ansatz zu Grunde. Indem man dünne Bleche beschwert verringert man ihre Schwingfreudigkeit bzw. erhöht die notwendige Kraft um das Belch ins Schwingen zu bringen und somit unangenehme Störgeräusche von sich zu geben (Christian weiß das sicher, ich schreibs nur nochmal hin damit auch andere das verstehen). Starbird hat natürlich in der Hinsicht recht dass man mit dem K-Flex die Bleche nicht so beschweren kann wie mit Bitumen oder Alubutyl.
Mit dem K-Flex kann man aber über einen anderen Ansatz die Dämmwirkung erreichen. Indem mann schallababsorbierendes / dämpfendes Material (K-Flex) zwischen die Schallquelle und den Schallempfänger (das menschliche Ohr, hehe) bringt. Man errichtet so zu sagen einen Filter zwischen sich und dem schwingenden Blech. Mit dem Begriff "bedämpfen" hat Starbird also schon recht, ich trenne das nur eben nicht so weil beides das gleiche Ziel hat.
Die K-Flex Dämmung ist eben nur leichter, einfacher zu verkleben und wiederstandsfähiger als Bitumen. Die Bitumenmatten die ich in meinem Auto hatte sind im Winter so hart geworden das sie zerbröselt sind und im Sommer an manchen Stellen fast weggeflossen (Kriecherscheinungen, Ablösungen usw.).

Die optimale Lösung wäre vilelicht eine Kombination aus Bitumen und K-Flex. Müsste man mal ausprobieren ob man einen Unterschied merkt.

Gruß

Torsten

Starbird · 13.10.2009, 13:13

Schöne Ausführung muss ich sagen.

Wie gesagt, ich will das Zeug weiß Gott nicht schlecht machen, nur sehe ich darin halt keinen Ersatz zum Bitumen/Alubutyl, da durch die Schaumstoffstruktur eben auch Schallenergie "geschluckt" wird, was beim Bitumen/Alu eben nicht der Fall ist.
Wobei mich deine Gewichtsangabe doch positiv überrascht hat, ich hätte es wesentlich leichter eingeschätz, und damit wesentlich offenporiger, wodurch eben mehr Energie geschluckt würde.

Denke also es ist wieder mal eine Frage von dem was man erreichen möchte bzw. dem damit verbundenen Aufwand.
Ich bin halt Hifi und Klang-Freak, dann dämm' ich halt n ganzes Wochenende oder länger an ner Kiste rum, hauptsache Optimum erreichen

Denke mal für jeden der nicht ganz so verrückt ist ist das Zeug sehr gut geeignet, zumal es sich ja wirklich sehr schnell verarbeiten lässt.

Werde mir heut Abend mal überlegen wie viel ich brauche, denn gerade zum "entklappern" von Gestängen und zum "auf Spannung bringen" von Verkleidungsteilen seh' ich das Zeug als absolut optimal an!

vcFalcon · 13.10.2009, 16:34

Hi,

ich bin auch absoluter Klangfreak (gibt bald Bilder und Daten von meinem EJ6). Das K-Flex ist wie du richtig vermutest geschlossen porig und hat auch eine geglättete Oberseite. Wenn Du es mal ausprobierst bin ich natürlich an einer Rückmeldung interessiert.

Grüße

Torsten

Team Sound Addiction · 13.10.2009, 17:49

Also so ganz stimme ich dem Christian hier aber nicht zu. Denn ich bin auch ein aboluter Klang/Car Hifi Freak hoch zehn.
Ich denke das es eine gute Alternative zu den Bekannten Dämm Materialien wie Alubutyl oder Bitumen ist. Wer entklappern will,sollte zugreifen. Ansonsten,für richtig Extreme Boom Cars,sollte man eh einen anderen ansatz verfolgen. Wer jedoch ein Sauber Klingendes Auto haben will,ist hier richtig!
Und Den EJ von Torsten durft ich ja zumindest auf Bildern schon bewundern. Und bei der Installation kann man nich mehr von Otto Normalverbraucher wie es hier nun mal die meisten sind, reden.
Dementsprechend sage ich ,das dass K-Flex auch für High End Einbauten tauglich ist. Es geht immer besser sicher. Und K-Flex ist keine Revolution. Aber bedenkt auch einmal, was ihr hier grade für die Ware bezahlt...

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