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17.04.2011, 20:50


ja kolben waren glaub ich unterschiedlich Hub und bohrrung sind aber gleich
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17.04.2011, 20:55


so ich will des einfach so haben das ich jeder zeit dann aufn z6 kopf wechseln kann
weil mir das noch n bissal viel arbeit ist die ich noch ned ganz verstehe mim swapen mit dem v-tec usw
und beim y7 einfach plug and play und losfahren so in etwa
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Name: Mario
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17.04.2011, 22:26


wieso ist es mehr arbeit?
in ein ej9 nen d16 reinmachen der jetzt y7 oder z6 ist, ist vieleicht dass der unterschied dass du beim z6 noch nen vtec kabel ziehen muss und paar elektro arbeiten...

beim y7 dass nicht


jedoch braucht der y7 ein anderen ecu als der z6....bzw. schau nach ob du den z6 ecu auf y7 UNDERgraden :laugh: kannst lol da der p28 ecu wenn es gechippt ist kannst eig. alles drauf machen auch b18/b16 map aber kp. ob auch y7 (wegen non-vtec)



aber wie schon gesgat such dir jemand der dir helfen kann denn so ein d16z6 auf y7 umrüsten ist dass sinnloste was ich je gehört hab...


achte auch auf die OBD norm (die ej9 haben so ein komischen norm) ! z6 hat obd1 , y7 hat eig. obd2a (zumimndest meins)
da brauchst auch eintweder kabelbaum umlöten oder obd2a auf obd1 adapter (guter kostet um die 120 euro XACT DYNO, was anderes ist ebay billig kack)

Zuletzt bearbeitet von TrenDeejay am 17.04.2011, 22:27, insgesamt einmal bearbeitet
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Gast 

17.04.2011, 22:26


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