Forum»D16Z2 ersetzen gegen D15B2
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Junior  Name: Chris Geschlecht:  Fahrzeug: Civic FN3, Del Sol EH6, Accord CU2, Concerto HW, Civic EJ9 Anmeldedatum: 10.11.2010 Beiträge: 74 Chats: 0 Wohnort: Breitenau | Hey Ich weiß, es klingt merkwürdig, wenn nicht sogar dumm. Aber mir bleibt wohl kam ne andere Wahl. Habe einen Concerto mit D16Z2 gekauft. Da wurde ZDK gemacht. Leider hat er nach wie vor einen hohen Ölverbrauch, und ich tippe nun auf Kolbenringe. Da die reperatur für mich unwirtschaftlich ist, und zu lange dauert, dacht ich mir ich bau einfach den D15B2 ein den ich hier rumliegen habe vom vorgänger Concerto. Müsste doch theoretisch 1:1 passen, oder? Passt das Getriebe auch 1:1? Und eigentlich kann ich doch die ASB vom D16 nehmen, dann hab ich ca 100PS anstatt die 90, oder lieg ich da falsch? Wenn ich eh schon am umbauen bin, kann ich noch gleich was (kostenloses) am Motor machen um etwas Leistung rauszukitzeln? Kanäle polieren oder sowas dachte ich. desweiteren, gibts am Krümmer nen Unterschied zwischen D15 und D16? wenn ja dann nehm ich wohl den vom D16, der ja eh schon drin is. Ich mach am ausgebauten D15 gleich nen Zahnriemenwechsel mit Spannrolle ggf Wapu und nen Ölwechsel. Sonst noch irgendwelche Verschleiß-,Wartungsteile die ich machen kann/soll? Kupplung war bis zum Ausbau gut, deswegen mach ich da nix. Ich danke euch schon mal für Antworten =)[/code] |
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Grand Master  Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Accord CD7@F22, Civic EG8@D16, EJ2@D16, EG9@B16 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 12390 Chats: 26 Wohnort: At The Hospital-Hill  | Nimm einfach den D15B2 komplett mit Kopf und bau an den alle Anbauteile von D16Z2. Evtl. kannst noch die D16 Nocke mit übernehmen. Hab zwar noch nie was konkretes gefunden dass die wirklich etwas schärfer ist, aber es soll wohl so sein. Krümmer sind D15 und D16 gleich, wenn dann müßtest einen ESI-Krümmer vom D16Z6 nehmen und entdrosseln. Der is dann wirklich größer. |
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| Junior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Civic FN3, Del Sol EH6, Accord CU2, Concerto HW, Civic EJ9 Anmeldedatum: 10.11.2010 Beiträge: 74 Chats: 0 Wohnort: Breitenau | Ja so hab ich mir das vorgestellt. Leistungsmäßig, meinst 100PS werden ich haben? Ja nocke umbauen....wenns was bringt werd ichs machen. Kann jemand dazu was genaueres sagen? passen wird sie wohl, aber bringts was? zuerst dacht ich dran den Kopf vom D16 aufm D15block machen... Aber dann mach ich mir wohl mehr arbeit als notwendig, und brauch noch ne neue ZDK usw... Und bringen wirds wohl auch net mehr, oder? |
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| Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Accord CD7@F22, Civic EG8@D16, EJ2@D16, EG9@B16 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 12390 Chats: 26 Wohnort: At The Hospital-Hill | Also so wie ich die Köpfe noch in erinnerung hab sind die sogar gleich was die Kanäle und Ventile betrifft. Müßte ich aber auch erst noch mal nachmessen ums 100% zu sagen. Haupt-Mehrleistung macht auf alle Fälle die MPFI aus. |
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| Junior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Civic FN3, Del Sol EH6, Accord CU2, Concerto HW, Civic EJ9 Anmeldedatum: 10.11.2010 Beiträge: 74 Chats: 0 Wohnort: Breitenau | Hey Leute Also der Motor wurde umgebaut. Nun habe ich 2 Probleme: 1. Motor Läuft einwandfrei, aber nach ca 2km fahrt (nicht im Stand) leuchtet die Motorkontrollleuchte auf 2. Leider is mir die Tachowelle beim ausbau des Getriebes abgerissen. Nun meine Frage: Is es möglich dass die Motorkontrollleuchte nun aufleuchtet weil der Tacho nicht geht? Wie gesagt, die Leuchte kommt nur aus der Fahrt heraus. Vorher lief der Motor knapp 20min im Stand und da war nichts. Beim Abstellen und erneutem starten ist die Leuchte erst aus, und nach ca 2km fahrt ist sie wieder an. Im Stand bleibt sie aus. Weiß jemand wie ich beim Concerto den Blink-Fehlercode auslese? Er hat nicht wie Civic und co. den 2 Poligen stecker im Beifahrerfußraum oder hinter Mittelkonsole. Und gibts ne Universalliste für den Blinkcode für alle Hondas? Oder gibts speziell für jedes Fahrzeug ne andere Liste? Eine wurde ja hier schon gepostet (fürn Civic glaub ich) |
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