» d16y8 klackert :(
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Master  Name: Dominic Geschlecht:  Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster |  19.11.2010, 12:58zitieren Doch fahre damit. Seit in etwa 1500km. Es ist lauter, je kälter es ist. Leistung hat er noch und der Ölverbrauch ist auch okay. Eben es ist "nur" ein D14. Warum sollte ich nicht damit weiter fahren bis es blockiert? Ausgetauscht muss der Motor so oder so. Also ist es doch egal ob ich den noch fahre so lange er noch kann;) |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034 | 19.11.2010, 13:49 zitieren wenn es nur nen pleullager ist, könnte man von unten dieses relativ einfach tauschen, ist zwar nicht optimal, würde aber den zweck erfüllen. |
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| Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster | 19.11.2010, 14:59 zitieren Ich dachte wenn man das macht muss alles neu gemacht werden? Ergo, dass es teuer wird... |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034 | 19.11.2010, 15:08 zitieren ok, das öl und die ölwannendichtung muss neu und halt die beiden Schalen vom Pleul, aber sonst wars das. ist auf jeden fall besser, als mit nen lagerschaden rumzufahren. wenn man es natürlich richtig machen will, muss man alle lager neu machen, dass ist dann auch nen größerer akt. da muss die Kurbelwelle raus ect. |
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| Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster | 19.11.2010, 15:13 zitieren Kriegt man das Lager raus ohne die KW rauszunehmen?! |
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Premium-Member   Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: `99 VSM EK3 Sedan; `00er Y56 EK4 Hatch Anmeldedatum: 14.09.2007 Beiträge: 8246 Wohnort: Schmalkalden/ Thür. | 19.11.2010, 15:14 zitieren Und wenn man schonmal soweit ist, dann gleich alle Lager neu. bevor sich eins nachdem anderen verabschiedet. Sonst ise doch nur gepfusche. Wenn du nur Pleulager wechseln willst ja die bekommst so raus. Sind ja nur 2 schalen |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034 | 19.11.2010, 15:17 zitieren richtig. solange die kurbelwelle drin bleibt, ist das nicht viel an arbeit. |
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| Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster | 19.11.2010, 15:23 zitieren hm. aber der Aufwand ist doch höher, als einen Motor 1:1 tausch zu machen oder? |
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| Premium-Member Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: `99 VSM EK3 Sedan; `00er Y56 EK4 Hatch Anmeldedatum: 14.09.2007 Beiträge: 8246 Wohnort: Schmalkalden/ Thür. | 19.11.2010, 15:32 zitieren Nein. Beim Motortausch musst erstmal de komplett front, Getriebe, sämtliche Anbauteile, alle Steck- und Schlauverbindungen ausbauen. Und dann das ganze auch wieder zusammen bauen. Beim lagerschalen wechsel, lässt das Öl ab, machst die paar Ölwannenschrauben raus, die 2 Schrauben am pleul, setzt die neuen schalen ein, machst die 2 schrauben vom pleul wieder rein, Ölwannendichtfläche sauber , neue Dichtung mit Dichtmasse drauf und schraubst die paar Ölwannen schrauben wieder rein, machst neues Öl rein und fertig bist du |
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| Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster | 19.11.2010, 15:38 zitieren hmmmm... Hat jemand mal einen Link zu den neuen Lagern ? Wisst ihr, was die kosten? 25€ das stück? |
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| Gast | 11.12.2010, 12:46 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "d16y8 klackert " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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