»D16Y8 into Ek3

civic26 · 08.11.2011, 11:12

hat sich ne d16z6 mit y8kopf aufgebaut und in nen eg4 gebaut und mit nen anderen ne d16y7 umgebaut auf d16y8........

RGT · 08.11.2011, 12:00

Und nicht zu vergessen, meine ek3 limo, die zum ende nen d16 drin hatte

@ blues, ich kann es dir nicht 100% sagen. wir haben immer direkt auf D16 geswapt

civic in black · 08.11.2011, 12:03

stimmt das,das beim swap in Ek3 D16Y8 besser ist als ein D16Z6?

RGT · 08.11.2011, 13:02

Hat vor und nachteile. Beim z6 brauchst du noch nen obd adapter fürs ecu, zündverteiler un einspritzdüsen. und du musst nach die leitung vom druckschalter nachziehen. Dafür hast du nicht die probleme mit der wegfahrsperre. beim y8 musst du entweder die schlüssel an das neue ecu anpassen oder du lötest den wfs-chip vom D15 in das D16 ecu oder du lötest nen chip ein, der die wegfahrsperre lahm legt.
Bei beiden motoren brauchst du die dazugehörigen einspritzdüsen und ne 4-polige lambdasonde. die muss natürlich noch angeschlossen werden, was beim ek3 kabelbaum aber relativ simpel ist, da du die kabel von der abgasrückfürung so umpinnen kannst, dass du keine extra kabel brauchst. die abgasrückführung fällt weg beim D16.
Ein vorteil beim y8 ist natürlich, dass er ziemlich unkompliziert einzutragen ist. da der ja im ej8 verbaut war. der z6 kann nur in verbindung von nen minikat, klr eingetragen werden, was aber widerum nicht viele tüver machen, da der motor ja älter als die karrosse ist und der motor nie im civic 96-00 verbaut war.

Gruß

civic in black · 08.11.2011, 22:15

Also so ein roten schlüssel hab ich ja.Den meinst du doch oder?

RGT · 09.11.2011, 04:50

Ja. Ich hab es.löten lassen. hat mich 30 gekostet. schlüssel anlernen lassen bei hondo wird wohl mehr.kosten.

civic26 · 09.11.2011, 08:27

noe kostet mixh das gleiche....incl neuen schluessel

maxrev.de · Gast

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civic26 Beiträge & PNs ignorieren Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift bis zum 2.6.12....dann iser weg Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 6982 Chats: 1 Wohnort: Texas	08.11.2011, 11:12 zitieren hat sich ne d16z6 mit y8kopf aufgebaut und in nen eg4 gebaut und mit nen anderen ne d16y7 umgebaut auf d16y8........
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civic in black Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 97er EK3 sedan... Anmeldedatum: 01.08.2006 Beiträge: 825 Chats: 0 Wohnort: Frankfurt am Main	08.11.2011, 12:03 zitieren stimmt das,das beim swap in Ek3 D16Y8 besser ist als ein D16Z6?
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RGT Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Fahrzeug: sold:145,Mini,32B,86C, J2,EK3,EG4,W211,MC2 aktuell:3U,S13 Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 9795 Chats: 0	08.11.2011, 13:02 zitieren Hat vor und nachteile. Beim z6 brauchst du noch nen obd adapter fürs ecu, zündverteiler un einspritzdüsen. und du musst nach die leitung vom druckschalter nachziehen. Dafür hast du nicht die probleme mit der wegfahrsperre. beim y8 musst du entweder die schlüssel an das neue ecu anpassen oder du lötest den wfs-chip vom D15 in das D16 ecu oder du lötest nen chip ein, der die wegfahrsperre lahm legt. Bei beiden motoren brauchst du die dazugehörigen einspritzdüsen und ne 4-polige lambdasonde. die muss natürlich noch angeschlossen werden, was beim ek3 kabelbaum aber relativ simpel ist, da du die kabel von der abgasrückfürung so umpinnen kannst, dass du keine extra kabel brauchst. die abgasrückführung fällt weg beim D16. Ein vorteil beim y8 ist natürlich, dass er ziemlich unkompliziert einzutragen ist. da der ja im ej8 verbaut war. der z6 kann nur in verbindung von nen minikat, klr eingetragen werden, was aber widerum nicht viele tüver machen, da der motor ja älter als die karrosse ist und der motor nie im civic 96-00 verbaut war. Gruß
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