»D16a6-D16z6 Mini-me

Hondatechx · 30.05.2005, 21:48

Hab mir überlegt ein mini-me bei minem Crx durchzuführen.
Hab auch nen passenden Guide dazu finden können

siehe hier http://crx.honda-perf.org/articles/z6swap/z6swap.html

Hat den jemand von euch schon durchgeführt oder kennt ihr jemanden der das schon gemacht hat

mgutt · 31.05.2005, 08:05

Du hast den D16A6 mit 113 PS oder?

Das ist kein Problem. Du erreichst dadurch ca. 125 PS.

Der Rest ist identisch mit dem "normalen" Mini-Me.

Hondatechx · 31.05.2005, 09:23

und wie ist das wenn ich mir ein Fächerkrümmer oder eine neue Ansaugbrücke zulegen möchte,müsste ich mir dann auch die vom ED7 kaufen :?:

Flo · 31.05.2005, 09:35

Frage: Was ist eine "mini-me" :?:

Geht es auch bei nem B16A2? Wieviel würde das bringen?

Hondatechx · 31.05.2005, 09:46

Klick auf denn Link :yes:

mgutt · 31.05.2005, 09:47

@ flo

bitte die suche benutzen. danke!

welchen kopf willst du denn noch auf einen b16a2 drauf machen

@ seki4000

alle d-blöcke sind gleich. du kannst den krümmer lassen wir er ist oder tauschen. das liegt dir frei. umso mehr du "mischst" umso arbeit ist damit verbunden. :yes:

aber wegen den 10 PS würde ich nicht den Kopf tauschen.

Bei nem EG4 auf den Mini-Me sieht das schon anders aus. 90 auf 130 PS

Hondatechx · 31.05.2005, 09:54

Danke mgutt
das wollte ich eigentlich wissen

mgutt · 31.05.2005, 10:01

wenn du englisch kannst, dann les diesen beitrag auch mal durch:

http://crx.honda-perf.org/articles/moreminime/moreminime.html

da geht er nochmal auf die vor- und nachteile des d16z6 und d16y8 ein.

Hondatechx · 31.05.2005, 10:25

Die Compression soll soweit ich das gesehen steigen richtig :?:

aber welcher der beiden Köpfe ist nun besser Z6 oder Y8

maxrev.de · Gast

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Hondatechx Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 2006er BMW 530 / Honda Civic EP1 Daily Driver Anmeldedatum: 07.04.2005 Beiträge: 775 Chats: 146 Wohnort: 40km von Hamburg	30.05.2005, 21:48 zitieren Hab mir überlegt ein mini-me bei minem Crx durchzuführen. Hab auch nen passenden Guide dazu finden können siehe hier http://crx.honda-perf.org/articles/z6swap/z6swap.html Hat den jemand von euch schon durchgeführt oder kennt ihr jemanden der das schon gemacht hat
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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40871 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	31.05.2005, 08:05 zitieren Du hast den D16A6 mit 113 PS oder? Das ist kein Problem. Du erreichst dadurch ca. 125 PS. Der Rest ist identisch mit dem "normalen" Mini-Me.
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Hondatechx Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 2006er BMW 530 / Honda Civic EP1 Daily Driver Anmeldedatum: 07.04.2005 Beiträge: 775 Chats: 146 Wohnort: 40km von Hamburg	31.05.2005, 09:23 zitieren und wie ist das wenn ich mir ein Fächerkrümmer oder eine neue Ansaugbrücke zulegen möchte,müsste ich mir dann auch die vom ED7 kaufen
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Flo Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 28.05.2005 Beiträge: 2 Chats: 0 Wohnort: nähe Augsburg	31.05.2005, 09:35 zitieren Frage: Was ist eine "mini-me" Geht es auch bei nem B16A2? Wieviel würde das bringen?
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Hondatechx Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 2006er BMW 530 / Honda Civic EP1 Daily Driver Anmeldedatum: 07.04.2005 Beiträge: 775 Chats: 146 Wohnort: 40km von Hamburg	31.05.2005, 09:46 zitieren Klick auf denn Link
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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40871 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	31.05.2005, 09:47 zitieren @ flo bitte die suche benutzen. danke! welchen kopf willst du denn noch auf einen b16a2 drauf machen @ seki4000 alle d-blöcke sind gleich. du kannst den krümmer lassen wir er ist oder tauschen. das liegt dir frei. umso mehr du "mischst" umso arbeit ist damit verbunden. aber wegen den 10 PS würde ich nicht den Kopf tauschen. Bei nem EG4 auf den Mini-Me sieht das schon anders aus. 90 auf 130 PS Zuletzt bearbeitet von mgutt am 31.05.2005, 09:58, insgesamt einmal bearbeitet
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Hondatechx Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 2006er BMW 530 / Honda Civic EP1 Daily Driver Anmeldedatum: 07.04.2005 Beiträge: 775 Chats: 146 Wohnort: 40km von Hamburg	31.05.2005, 09:54 zitieren Danke mgutt das wollte ich eigentlich wissen Verfasst am: 31.05.2005, 10:00 zitieren äh gibt es denn sonst noch etwas was ich wechseln könnte bei dem motor, (ich meine nicht sportluftfilter oder so) nur speziel aus anderen Honda motoren um mehr leistung zu erziehlen.
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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40871 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	31.05.2005, 10:01 zitieren wenn du englisch kannst, dann les diesen beitrag auch mal durch: http://crx.honda-perf.org/articles/moreminime/moreminime.html da geht er nochmal auf die vor- und nachteile des d16z6 und d16y8 ein.
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Hondatechx Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 2006er BMW 530 / Honda Civic EP1 Daily Driver Anmeldedatum: 07.04.2005 Beiträge: 775 Chats: 146 Wohnort: 40km von Hamburg	31.05.2005, 10:25 zitieren Die Compression soll soweit ich das gesehen steigen richtig aber welcher der beiden Köpfe ist nun besser Z6 oder Y8
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	05.06.2005, 14:48 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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