»d16 z5 aufladen oder integra motor einbauen? ed9

gonzo · 17.08.2007, 22:55

ED9-Freak schrieb:

Ja ICH weiss ganz genau was dann herkommt

Ich wollte zuerst auch den alten umbauen aber das hätte mich dann genervt alles was ich reingesteckt habe wieder auseinanderezureissen um auf ein neues Konzept umzurüsten. Da fang ich lieber bei ner Rohkarosse wieder von null an.

ich bin ja gespannt..was es wird.. :hrhr:

.. gibt ja bei uns in der gegend nicht gerade viel honda's

@ hashi

irgentjemand muss sich ja trauen so was in angriff zu nehmen und wenn es funktioniert kannst die zweifler auslachen.. :hrhr:

Hardgas · 18.08.2007, 07:13

@Hashiriya: Jupp du hast recht. Ich fühle mich bekehrt (kein Scheiß)
Stimmt schon, selber machen ist eigentlich geiler als wegbringen. Ich hab mich ja auch immer über die aufgeregt die sich ihren Umbau im Katalog ausgesucht haben.
Also ran an den motor. Mach nen Turbo drauf mit ITBs. is auch mal was neues.

der-gep · 18.08.2007, 07:52

Hey nur mal so Rangefragt ihr hängt jetzt also auf "Messers schneide" fest Selber machen oder nicht? und bleibt dabei nur beim Turbo...
warum nicht ein Kompressor?
gut der bringt vieleicht nicht ganz so viel Druck wie ein Turbo...
aber er ist viiiiel einfacher zu installieren und denke mal ne ganze Ecke günstiger als n Turbo umbau.. und meiner meinung nach passt so ein Kompressor irgendwie besser zu den Honda "hochDrehzahl" Motoren
ODER?

Hashiriya · 18.08.2007, 07:58

Zitat:

is auch mal was neues

neeeeee^^
haben schon ein paar leutz gemacht ;-)

hab auch drüber nach gedacht, aber NA is the best Zitat:

warum nicht ein Kompressor?

idee anfür sich ist gut aber kaum selber realiesierbar --->sorry
hab selbst in den ganzen US foren gerade mal zwei typen gefunden die das gemacht haben und beide waren am ende ihres lateins weil es ihnen grundsätzlich die lager gekillt hat. beim Kompi muss man einfach ein kit kaufen wegen der 100% gerade ausrichtung des laderriemens.
aber ein kleiner turbo kann die selbe kurve bieten.
Je kleiner das ding is umso schneller spricht er an.
bei HMT is einer der hat nen smart lader genommen und hat im stand schon quasi ladedruck :hrhr:

der-gep · 18.08.2007, 08:14

hmm gut da hast wohl soweit recht aber wenn ich seh wie du und Lord_Ishmael die ITB`s plant dürfte doch ne halterung fürn Kompressor die Passt auch kein Problem sein ... oder?
und mir gings nur um den aufwand rund um den Kompressor (ölleitungen,eventuell wasser Leitung, den ganzen Pop-Blow-Blop-Off Kram (kenn mich damit nich ganz so gut aus ;-)

)
ja gut Fzg. mit Original Kompressor gibts nich ganz so oft wie mit Turbo aber s steht doch schon ab u an mal einer bei E-bay vom Kleinen Benz oder so...

Aber die Idee mit nem sehr Kleinen Turbo der sehr schnell anspricht hat auch was für sich ! :-)

aber wie ist das dann in hohen Drehzahlen ?bringt der da auch noch was oder rödelt der sich da Drehzahlmäßig Tot?

Hashiriya · 18.08.2007, 08:20

das ganze problem liegt nicht im rahmen sondern daran das du auf ne honda kurbelwelle keinen zug bringen darfst. bzw nur so das sich das wellenspiel nicht verschiebt.
getestet haben das schon welche un es war immer das gleiche-------->lagerschaden

Hardgas · 18.08.2007, 08:44

Kannste dir bei HGT auf der Seite anschauen. Teg mit Komp. Find ich nicht soooo geil. Ausserdem frisst der Komp ja auch wieder Leistung weil er ja auch angetrieben werden muß.
Dann mach lieber Turbo. Du hast den Vorteil nich alles selber anfertiben zu müssen. Da kann mann ja fast alles irgendwo kaufen.

der-gep · 18.08.2007, 09:01

Ach so meinst du das Hashiriya ... Hmmm müsste man dann mit ner gegenüberliegenden Welle den Zug ausgleichen.... :-)

aber das dürfte doch nich so schwer sein ne halterung genau gegenüber anzubringen mit nem stabilen lager und nem rad drauf und da auch zug drauf zu geben... Hmm gut aber da man ja nich den gleich langen riemen wie bis zum Kompressor nehmen will wärs sicher schwer da die gleiche spannung auszumessen ... Hmm ich seh schon dann wird das ganze zu kompliziert...
aber muß den da soooo viel mehr spannung auf dem Riemen sein als wie bei Lima oder Klima kompressor oder Servo?

ach ja und ich find grad die seite von BHT nich :-(

MAG · 18.08.2007, 09:10

Der Vorteil beim Kompressor ist der , das Du im Gesamten Drehzahlband die Volle Leistung hast.

Jackson Racing macht doch Kompressorkits für Honda,Mazda,etc. , vielleicht findet man da was passendes.

Selber schrauben ist zu 90% besser , da man weiss was gemacht wurde.

Ich würde behaupten das jeder z.B. nen Motor selbst umbauen kann.

Vorraussetzungen hierfür *oder für eigentlich alles* :

1.Gewissheit was man will *somit auch Gewissheit über den Preis*

2.Infos über den Umbau *Internet , Bücher*

3.Adressen wo man Teile bekommt *Motorhalter,etc.*

4. Zeit und Platz zum Schrauben

Würde sagen, das wärs im Großen und Ganzen

CheGuivera · 18.08.2007, 09:11

K20 und B18 kosten beide 5000 EUR bei TTR:

http://eurostylez.org/TTR/index.php?cat=c69_Engine.html&XTCsid=483229f6c06b6e2f5f0893f1d69d72bb

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