Forum»D15 (MiniMe?) --> ITB!
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Premium-Member   Name: Kito Fahrzeug: !EE8 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 3181 Chats: 28544 Wohnort: Prignitz | Hey ho Leutz! Motor: D15B2 umgebaut auf MPFI vom D16Z2 ITB´s (bestellt) Steuergerät: PM7 vom ED9 Abgasanlage: 4-2-1 Fächerkrümmer Kat-atrappe SRS / Invidia / Sebatop.. Catback! (noch nicht entschieden) soviel zu den jetzigen daten! nun zur frage... da ja ick eigentlich nich son freund vom "vtec" bin...  aber hab mich belesen und etc meinungen... wenn die itbs drauf sind, dann... lieber komplett d16z6 oder nur mini me?... das budget würde auch n turboumbau zulassen... dann würden die itb´s zum verkauf stehen... wobei ich mit dem turbo sagen muss bin ich nich ganz son freund von... weil das ja doch n riesen aufwand ist... aber meinungen darf man sich ja einholen..  was schätzt ihr würde ich leistungsmäßig nur mit der EDKA auf jetzigem Motor kriegen? was mit der EDKA auf nem Mini Me? und was mit der EDKA auf nem D16Z6? schreibt mal zu was ihr so denkt..! Dankööö! Zuletzt bearbeitet von Kito_ am 12.12.2011, 18:02, insgesamt einmal bearbeitet |
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Elite  Name: oh dae su Geschlecht:  Fahrzeug: klaus kinski Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 2465 Chats: 0 Wohnort: 31749 | ich bin immer fürn sauger. klar haste weniger dampf aber nen ehrlichen motor. und ne imo geilere gasannahme n direkteres gefühl am gasfuß. und höchstwahrscheinlich weniger probleme. und wenn man honda geil findet sollte man gefälligst auch vtec geil finden!  denke auf d15 minime mit diverser bearbeitung kopfseitig, guter aga, itb und map äh 155 - 165 peesen können drinn sein max. mit turbo ja öh kp 0 - 400 evtl?  |
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Premium-Member  Fahrzeug: sold:145,Mini,32B,86C, J2,EK3,EG4,W211,MC2 aktuell:3U,S13 Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 9795 Chats: 0 | die vernunft sagt TURBO, da günstiger. |
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| Premium-Member Name: Kito Fahrzeug: !EE8 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 3181 Chats: 28544 Wohnort: Prignitz | turbo = günstiger ? hmm also ich denke das der mini me umbau + itb + catback günstiger is.. hat man zwar nur die halbe leistung... als beispiel.. d15 mini me + itb + catback = 150-160ps turbo auf d15 oem = 180-200ps... es sei denn man macht die innerein auch dann sind auf jedenfall 250+ möglich... die sache is.. ich wollt es wenn dann alles selber machen.. weil wenn dann was kaputt geht. was nich hin haut... etc.. kann ich sagen.."mein fehler".. bring ich mein auto wo hin.. und am ende gibts probleme.. dann hab ich ja nur ärger.. denk ich mir jetzt so... beim turbo umbau.. rechne ich einfach mal mit 2-4k € beim minime itb würde ich bei 1-2k liegen.. abstimmen würde mich bei beides extra kosten aber das rechne ich nirgends mit rein... ich selbst achte nur auf die umbaukosten--> aufwand--> ergebniss.... |
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| Elite Name: oh dae su Geschlecht: Fahrzeug: klaus kinski Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 2465 Chats: 0 Wohnort: 31749 | jab turbo is billiger. aber wenn er keine 250 ps braucht dann isn guter sauger billiger. wenn er aber richtig reinscheißzen will wird er um turbo nich rumkommen. oder k24a2 |
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| Premium-Member Name: Kito Fahrzeug: !EE8 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 3181 Chats: 28544 Wohnort: Prignitz | nee also.. bis 200ps reicht... motor selbst sollte ein D- Sohc bleiben.... wie siehts mit der langliebigkeit vom motor wenn! ich auf 180ps Turbo mache.. OEM wohlbemerkt.. hab ich lang was von?.. oder eher nicht.... auto soll kein alltagsauto werden... oder wie siehts mit der langliebigkeit beim mini me itb aus?.. dürfte doch viel länger mitmachen als turbo oder? wäre ja dann auch wartungsarmer als turbo ? |
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| Elite Name: oh dae su Geschlecht: Fahrzeug: klaus kinski Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 2465 Chats: 0 Wohnort: 31749 | Kito_ schrieb: nee also.. bis 200ps reicht... also im zweifel hält der sauger länger als der turbo. n turbo hat einfach mehr teile und leitungen die n fail haben können. wenn du ne nette airbox für die itb's baust, kannst auch im alltag gut fahren. machste öfter ölwechsel übertreibstes nich mitte verdichtung, dann solltest den gut bewegen können. aber du weist ja selber... man steckt ja nie drinnen. der eine fährt 100tkm mitn d15 minime der andere fährt 20tkm und hat n lagerschaden. icke bin saugerfan und überzeugt von nem ehrlichen sauger. kling geiler reagiert sofort auf jede bewegung an gas ergo lebendigeres gayfühl beim fahren mit hoher wahrscheinlichkeit problemloser wenn was is, meist billiger und einfacher zu machen. weniger fehlerquellen. aber meist langsamer fürs gleiche geld äh... öhhh ja kein pfeifen (is für mich n vorteil )ja das wars... glaub ick. |
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| Premium-Member Name: Kito Fahrzeug: !EE8 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 3181 Chats: 28544 Wohnort: Prignitz | naja wenn die itb´s bleiben.. dann würde ich zu sportluffis ausm motoradsport greifen.. das jeder der 4 kanäle n eigenen luffi hat... also.. d15 mini me + itb´s und ich bin glücklich right?... das heisst z6 kopp etc besorgen.. apexi... und dann is schick.. ich glaub ich werd hier im thread auch berichten... und am ende dann wenn er fertig is aufn prüfstand rollen.... ABER trotzdem freue ich mich über weitere vorschläge.. |
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| Elite Name: oh dae su Geschlecht: Fahrzeug: klaus kinski Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 2465 Chats: 0 Wohnort: 31749 | Kito_ schrieb: naja wenn die itb´s bleiben.. dann würde ich zu sportluffis ausm motoradsport greifen.. weiterer vorschlag: b motor...  |
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| Premium-Member Name: Kito Fahrzeug: !EE8 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 3181 Chats: 28544 Wohnort: Prignitz | Kito_ schrieb:
von b bin ick absolut kein freund.. |
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