»D14A8 swap D16Z6 voll der wahnsinn ^^ HILFE ^^ HILFE

b16freaka2power · 19.12.2011, 22:53

also der fehler war ein defektes zündkabel was beim externen test (zündkerze in zündstecker stecken unf an masse halten) funktionert hat. aber nicht wenn die zündkerze in dem motor gesteckt hat und das zündkabel reingesteckt war.

sonst war es schon ganz schön aufwendig

Connector A waren viel zu wenig kabel drin (9 haben gefehlt)

Connector B haben auch glaube 5 gefehlt

Connector D waren auch viele falsch gepinnt und viele überflüssig

am ende ging es aber gut , alle agregate (IAT , IAC , ECT , Speedsensor , Tachometer , Vtec , Aktivkohleventil , TP Sensor , Map Sensor , Öldruckschalter , Wassertemp) fonktionieren 100%

Checkengine ist auch nicht an

Vtec setzt ein ! hammer geil (-:

und der rest funktioniert auch sogar das schlüsselsymbol (also wegfahrsperre) geht.

ABS geht auch.

Na dann wenn jemand hilfe braucht einfach melden hab hier den schaltplan (-:

albiknalltuete · 19.12.2011, 23:17

du kannst ja ein how-to-do erstellen für den swap mit allen schikanen und so. wäre bestimmt interessant für andere!

Blues · 20.12.2011, 00:36

Schaltplan kannst du ja irgendwo online stellen.

Die MKL muss übrigens nicht unbedingt auch im normalen Betrieb an gehen, wenn ein Fehlercode besteht. Das tut sie nicht bei allen Fehlern. Würde als zur Sicherheit trotzdem nochmal ausblinken.

b16freaka2power · 20.12.2011, 05:52

jo muß ich den service connector mal noch anpinnen der is in der eile auf der strecke geblieben (-:

service stecker is auf connector D

Blues · 20.12.2011, 16:42

Wie, der is auf der Strecke geblieben? Mannmann, man macht so einen Motorswap doch nicht in Eile mal eben in 10 Minuten bevor man los muss?

b16freaka2power · 21.12.2011, 05:57

doch war leider so , ist es auto von meinen onkel und der war 2 tage zu besuch in der zeit mußte ich den swap machen weil sein alter motor der d14 kaputt war. Ich hatte aber nur in D16 da, (-:

also schnell schnell

Blues · 21.12.2011, 09:27

Haha okay. Dann hat dein Onkel ja schon ein tolles Weihnachtsgeschenk bekommen von dir.

maxrev.de · Gast

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b16freaka2power Beiträge & PNs ignorieren Veteran Anmeldedatum: 18.02.2010 Beiträge: 549 Chats: 50 Wohnort: Zwickau	19.12.2011, 22:53 zitieren also der fehler war ein defektes zündkabel was beim externen test (zündkerze in zündstecker stecken unf an masse halten) funktionert hat. aber nicht wenn die zündkerze in dem motor gesteckt hat und das zündkabel reingesteckt war. sonst war es schon ganz schön aufwendig Connector A waren viel zu wenig kabel drin (9 haben gefehlt) Connector B haben auch glaube 5 gefehlt Connector D waren auch viele falsch gepinnt und viele überflüssig am ende ging es aber gut , alle agregate (IAT , IAC , ECT , Speedsensor , Tachometer , Vtec , Aktivkohleventil , TP Sensor , Map Sensor , Öldruckschalter , Wassertemp) fonktionieren 100% Checkengine ist auch nicht an Vtec setzt ein ! hammer geil (-: und der rest funktioniert auch sogar das schlüsselsymbol (also wegfahrsperre) geht. ABS geht auch. Na dann wenn jemand hilfe braucht einfach melden hab hier den schaltplan (-:
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albiknalltuete Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Albrecht Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9, Honda Civic EK9 Rx Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 2213 Chats: 8 Wohnort: DD	19.12.2011, 23:17 zitieren du kannst ja ein how-to-do erstellen für den swap mit allen schikanen und so. wäre bestimmt interessant für andere!
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Blues Beiträge & PNs ignorieren General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 4425 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald	20.12.2011, 00:36 zitieren Schaltplan kannst du ja irgendwo online stellen. Die MKL muss übrigens nicht unbedingt auch im normalen Betrieb an gehen, wenn ein Fehlercode besteht. Das tut sie nicht bei allen Fehlern. Würde als zur Sicherheit trotzdem nochmal ausblinken.
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b16freaka2power Beiträge & PNs ignorieren Veteran Anmeldedatum: 18.02.2010 Beiträge: 549 Chats: 50 Wohnort: Zwickau	20.12.2011, 05:52 zitieren jo muß ich den service connector mal noch anpinnen der is in der eile auf der strecke geblieben (-: service stecker is auf connector D
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Blues Beiträge & PNs ignorieren General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 4425 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald	20.12.2011, 16:42 zitieren Wie, der is auf der Strecke geblieben? Mannmann, man macht so einen Motorswap doch nicht in Eile mal eben in 10 Minuten bevor man los muss?
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b16freaka2power Beiträge & PNs ignorieren Veteran Anmeldedatum: 18.02.2010 Beiträge: 549 Chats: 50 Wohnort: Zwickau	21.12.2011, 05:57 zitieren doch war leider so , ist es auto von meinen onkel und der war 2 tage zu besuch in der zeit mußte ich den swap machen weil sein alter motor der d14 kaputt war. Ich hatte aber nur in D16 da, (-: also schnell schnell
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Blues Beiträge & PNs ignorieren General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 4425 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald	21.12.2011, 09:27 zitieren Haha okay. Dann hat dein Onkel ja schon ein tolles Weihnachtsgeschenk bekommen von dir.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	21.12.2011, 09:27 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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