»D14 Pleul Lagerschalen gleich wie beim D15 ? ? ? ? ? ? ? ? ?

b16freaka2power · 26.11.2011, 18:26

Hallo,

benötige für mein D14A8 Pleullagerschalen (8 stück)

war bei honda die wollten 180 euro das ist mir zu teuer.

Weiß jemand ob die Lagerschalen von D13 D14 D15 D16 alle die selben sind ?

weil ich mal gelesen habe das die kurbelwellen teils die selben verbaut wurden

Ich habe welche gefunden für D15B7 die sind auch günstig. Wenn die passen würden dann bstell ich die, vielleicht hat ja jemand erfahrung damit

Blues · 28.11.2011, 16:08

Teilenummer der Pleuel sind anders. Teilenummern der Lagerschalen auch.

Der D14A4 hat aber die gleichen Teilenummern, also könntest du die für den Hatch suchen, ob du die günstig findest.

Du weißt aber, dass es selbst bei Honda mehrere verschiedene für das gleiche Pleuel gibt? Also die haben dann jeweils eine andere Farbkennzeichnung und ein anderes Spiel oder sowas, damit man das mit den Lagerschalen ausgleichen kann.

b16freaka2power · 29.11.2011, 00:36

nein das mit der farbmarkierung is alles blödsinn das sind alles std. maß , wenn kurbelwelle kratzer hat dann muß man natürlich erstes übermaß gehen 0.25.

ist ja nicht das erste mal das ich die wechsel (-:

mein ausländischer lieferant hat nur welche ab D15 aufwärts

teilenummern kann man auch vergessen D15Z2 D15B2 D15B7 D15usw... haben untereinander teilweise verschiedene nummern CB14........ da weiß ich das es alle dieselben sind weil wenn man dann bestellt mit einer teilenummer bekommt man immer aus der selben box ^^ das komische is dann noch das teilweise die preise unterschiedlich sind ^^ naja

ich werd jetzt einfach in D15 Satz std. maß bestellen und hoffen das es passt.

Blues · 02.12.2011, 15:29

Schmeiß den Motor weg und hol dir einen D16.

b16freaka2power · 02.12.2011, 20:18

d15 block mit d16 kopf is besser

Blues · 03.12.2011, 08:32

Billiger oder warum meinst du, es wäre besser? Is immerhin bisschen weniger Hubraum. Kann mir nicht vorstellen, dass man da dann noch so einfach das eine oder andere PS rauskitzeln kann wie beim D16. Hondissimo hat ja sogar ohne VTEC Kopf schon was an die 125.

b16freaka2power · 08.12.2011, 00:45

D15B7: Bore and Stroke : 75 × 84.5 mm (1,12 zählt zu den kurzhuber somit drehzahlfreudiger)
Compression : 9.2:1

D16Z6: Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (1,20 zählt zu den langhuber zwar drehzahl aber nicht so giftig)
Compression : 9.2:1

100cc hat der D16Z6 mehr ist aber kaum meßbar

Könnte man mit anderen kolben beim D15B7 ändern und mehr verdichtung machen 10,5 zu 1

maxrev.de · Gast

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b16freaka2power Beiträge & PNs ignorieren Veteran Anmeldedatum: 18.02.2010 Beiträge: 561 Chats: 50 Wohnort: Zwickau	26.11.2011, 18:26 zitieren Hallo, benötige für mein D14A8 Pleullagerschalen (8 stück) war bei honda die wollten 180 euro das ist mir zu teuer. Weiß jemand ob die Lagerschalen von D13 D14 D15 D16 alle die selben sind ? weil ich mal gelesen habe das die kurbelwellen teils die selben verbaut wurden Ich habe welche gefunden für D15B7 die sind auch günstig. Wenn die passen würden dann bstell ich die, vielleicht hat ja jemand erfahrung damit Zuletzt bearbeitet von b16freaka2power am 28.11.2011, 13:58, insgesamt einmal bearbeitet Verfasst am: 28.11.2011, 13:57 zitieren weiß das den keiner ob die vom D15 auch in D14 passen ? Ich habe leider im moment keine pleul da liegen vom D15 dann würde ich mal den durchmesser messen. HILFE
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Blues Beiträge & PNs ignorieren General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 4457 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald	28.11.2011, 16:08 zitieren Teilenummer der Pleuel sind anders. Teilenummern der Lagerschalen auch. Der D14A4 hat aber die gleichen Teilenummern, also könntest du die für den Hatch suchen, ob du die günstig findest. Du weißt aber, dass es selbst bei Honda mehrere verschiedene für das gleiche Pleuel gibt? Also die haben dann jeweils eine andere Farbkennzeichnung und ein anderes Spiel oder sowas, damit man das mit den Lagerschalen ausgleichen kann. Zuletzt bearbeitet von Blues am 28.11.2011, 16:29, insgesamt einmal bearbeitet
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b16freaka2power Beiträge & PNs ignorieren Veteran Anmeldedatum: 18.02.2010 Beiträge: 561 Chats: 50 Wohnort: Zwickau	29.11.2011, 00:36 zitieren nein das mit der farbmarkierung is alles blödsinn das sind alles std. maß , wenn kurbelwelle kratzer hat dann muß man natürlich erstes übermaß gehen 0.25. ist ja nicht das erste mal das ich die wechsel (-: mein ausländischer lieferant hat nur welche ab D15 aufwärts teilenummern kann man auch vergessen D15Z2 D15B2 D15B7 D15usw... haben untereinander teilweise verschiedene nummern CB14........ da weiß ich das es alle dieselben sind weil wenn man dann bestellt mit einer teilenummer bekommt man immer aus der selben box ^^ das komische is dann noch das teilweise die preise unterschiedlich sind ^^ naja ich werd jetzt einfach in D15 Satz std. maß bestellen und hoffen das es passt. Verfasst am: 29.11.2011, 00:39 zitieren ps: lagerschalen bestehen aus 3 schichten ganz wichtig ist die aller erste schicht ! diese gleicht nach einbau alle unebenheiten aus bzw. passen am anfang die std. Lagerschalen zwar rein aber haben einen geringen widerstand beim drehen diese nutzt sich sofort nach dem anlassen ab und sie passen dann perfekt. ein nagelneuer motor lässt sich von hand sehr schwer drehen , nach 500km is dies nicht mehr so dann gehts einfacher (-: Verfasst am: 02.12.2011, 14:10 zitieren also habe selber folgendes herrausgefunden D14 Series Kurbelwellenzapfen (da wo das pleul befestigt wird) 39.950 - 40.000 mm D15 Series Kurbelwellenzapfen 41.965 - 42.050 mm D16 Series Kurbelwellenzapfen 44.980 - 45.085 mm somit passen die die d15 lagerschalen nicht auf d14 da es nirgendwo d14 lagerschalen gibt als bei honda werd ich auf d15b7 block mit d16z6 kopf gehen damit in zukunft es einfacher ist teile zu organisieren
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Blues Beiträge & PNs ignorieren General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 4457 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald	02.12.2011, 15:29 zitieren Schmeiß den Motor weg und hol dir einen D16.
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b16freaka2power Beiträge & PNs ignorieren Veteran Anmeldedatum: 18.02.2010 Beiträge: 561 Chats: 50 Wohnort: Zwickau	02.12.2011, 20:18 zitieren d15 block mit d16 kopf is besser
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Blues Beiträge & PNs ignorieren General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 4457 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald	03.12.2011, 08:32 zitieren Billiger oder warum meinst du, es wäre besser? Is immerhin bisschen weniger Hubraum. Kann mir nicht vorstellen, dass man da dann noch so einfach das eine oder andere PS rauskitzeln kann wie beim D16. Hondissimo hat ja sogar ohne VTEC Kopf schon was an die 125.
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b16freaka2power Beiträge & PNs ignorieren Veteran Anmeldedatum: 18.02.2010 Beiträge: 561 Chats: 50 Wohnort: Zwickau	08.12.2011, 00:45 zitieren D15B7: Bore and Stroke : 75 × 84.5 mm (1,12 zählt zu den kurzhuber somit drehzahlfreudiger) Compression : 9.2:1 D16Z6: Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (1,20 zählt zu den langhuber zwar drehzahl aber nicht so giftig) Compression : 9.2:1 100cc hat der D16Z6 mehr ist aber kaum meßbar Könnte man mit anderen kolben beim D15B7 ändern und mehr verdichtung machen 10,5 zu 1
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	08.12.2011, 08:09 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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