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Premium-Member ![]() ![]() Name: Paul Geschlecht: Fahrzeug: GD1 und CW3 Anmeldedatum: 25.04.2008 Beiträge: 1491 Chats: 1 Wohnort: GER | also einen turbo vertrau ich nicht!! dir gehen sau schnell kaputt wenn man nicht aufpast!! sogar beim audi und vw die mit turbo ausgestatete modelle, gehen nach ca. 3 jahren die turbos kaput. und die sagen ohne schlechtes gesissen zu haben: ist ja ein verschleissteil!!! hallo?????? die herstelle versuchen mitlerweile solche autos zu bauen, bei denne geziehlt irgent was kaput geht!! damit sie an den ersatzteilen gutten gewin machen. voll die frechheit find ich. |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18746 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz | Ein Turbo ist nunmal ein Verschleissteil... tut mir leid, dass es für dich Wunschdenken ist, dass ein Turbo Ewigkeiten läuft. Aber ein Teil, welches über 200.000 RPM hat, das geht nunmal etwas schneller kaputt... O.o |
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Senior ![]() Name: Hendrik Geschlecht: Fahrzeug: MB C320cdi, Silvia S15 Spec-R Anmeldedatum: 09.06.2009 Beiträge: 317 Chats: 0 Wohnort: Gronau | nur wann bauen die mal was was irgendwie also nicht ein bischen sport ist sondern richtig sportlich <7sec. 0-100. über 220km/h. irgendwie fehlen mir die dc2 dc5 s2k modelle in zukunft. |
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Administrator ![]() ![]() Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40863 Chats: 11134 Wohnort: Hennef | Der CRZ soll ja als Type-R kommen. Minimale Hoffnung. Ansonsten wird da lange Zeit nichts mehr passieren. Ist einfach nicht die Zeit für Sportwagen. Honda ist nicht dumm, wenn sie den Markt erstmal ruhen lassen. Da kann man meiner Ansicht nach nur drauflegen. Allerdings fehlt mir auch ein Supra/Skyline Mitstreiter |
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Senior ![]() Name: Hendrik Geschlecht: Fahrzeug: MB C320cdi, Silvia S15 Spec-R Anmeldedatum: 09.06.2009 Beiträge: 317 Chats: 0 Wohnort: Gronau | Jo ein TypeR wär ja schonmal was. man könnte ja auch diesen minimizing trip starten mit wenig hubraum und aufladung + direkteinspritzung was auch viele entwickeln. Aber ein Heckgetriebenes Coupe mit richtig leistung und fast kompromisslos sportlich könnte ja die Speerspitze der Marke sein was auch zum zulauf auf die kleineren Sport angelehnten modelle bringen würde. Das leichtbau prinzip ist ja auch irgendwie öko |
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| Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: EG3, FK2, EG9 Anmeldedatum: 01.08.2006 Beiträge: 546 Chats: 0 Wohnort: Gmünd/Niederösterreich | WolFree schrieb: Ein Turbo ist nunmal ein Verschleissteil... tut mir leid, dass es für dich Wunschdenken ist, dass ein Turbo Ewigkeiten läuft. Aber ein Teil, welches über 200.000 RPM hat, das geht nunmal etwas schneller kaputt... O.o Genau darum kauf ich keine solche Krücke! Hatte schon auf 2 Firmenwagen nen Turboschaden! Finde den CR-Z ganz gut, leider hat er für mich einfach zu wenig PS! |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18746 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz | Bestimmt nicht warm und nicht kaltlaufen lassen was? Firmenwagen halt. Kein Wunder, dass die Kiste dann den Geist aufgibt. |
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| Gesperrt Name: Dominik Fahrzeug: sommer: CRX ED9 winter: fiat punto Anmeldedatum: 03.01.2007 Beiträge: 764 Chats: 2 Wohnort: 6912 hörbranz | ja genau kalt und warm laufen^^ |
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| Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: EG3, FK2, EG9 Anmeldedatum: 01.08.2006 Beiträge: 546 Chats: 0 Wohnort: Gmünd/Niederösterreich | WolFree schrieb: Bestimmt nicht warm und nicht kaltlaufen lassen was? Firmenwagen halt. Kein Wunder, dass die Kiste dann den Geist aufgibt. Ich steig ein und fahr ein Auto warm, egal ob Firmenwagen oder nicht! Trette kein Auto tot! Kaltlaufen lassen!? Wer macht das bitte! Soll ich die Mühle dann auch noch wo ein wenig kraulen!? |
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Administrator ![]() ![]() Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40863 Chats: 11134 Wohnort: Hennef | Mal davon abgesehen ist das alles die Sache des Herstellers. Er hat dafür zu sorgen, dass entsprechende Teile nicht so stark belasten. D.h. temperaturgesteuerte Drehzahlbegrenzung / Leistungsbegrenzung, Turbonachlauf, etc. |
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