»CRXtreme wird zu Japanese toy

CRXtreme · 24.10.2011, 12:02

So nun werde ich auch mal von meinem 3. u. definitiv letzten Umbau von meinem EE8 berichten, alle guten Dinge sind ja bekanntlicherweise 3.. :yes:

da ich jetzt nach u. nach anfange ihn auseinanderzunehmen werde ich erstmal ein paar Jahre zurückgehen u. die Umbauphasen 1 u. 2 etwas schildern. Also fangen wir mal ganz am Anfang an

Gekauft hatte ich den EE8 im September 98 von Privat für 9500 DM mit einem Kilometerstand von etwas über 94000. Zustand war Top, da der Verkäufer bei Honda gearbeitet hatte u. ihn regelmäßig gewartet hat, natürlich mit lückenlosem Scheckheft :yes:

außer einer Tieferlegung mit Federn, 7x15 Alus von MIM, Sportauspuff von Remus u. einem Momo Sportlenkrad war noch alles Serie. Später kam dann mal ein guter alter Mohr Auspuff drunter(natürlich neu

) u. ne Frontlippe von Böhmann(BMS), das sollte auch erstmal reichen für das Optische u. das Ohr.. :laugh:

aber leistungsmäßig wollte ich was machen u. wenn dann gleich richtig, also ließ ich einen kompletten Motorumbau von der Firma Herold-Racing machen(damaliger Honda Tuner Nr.1), Turbo kam nicht in Frage, also Saugertuning von A-Z mit Hubraumerweiterung auf 1,8l, Sportnockenwellen,Kolben,Ventile alles aus Titan usw. u. einer speziellen u. schweineteuren Luft u. Abgasanlage(LAS2010) kam er dann auf eine Leistung von 214 Pferdchen..

ein auf die Leistung abgestimmtes Getriebe u. Sportkupplung wurde gleich mit verbaut. Dann mußte natürlich auch eine größere Bremsanlage her u. ein neues Koni Fahrwerk hab ich eingebaut, dann konnte es richtig losgehn..

bis 2001 dann ein Suzuki Jeep meinen CRX knutschte(hatte sich wohl auf den 1. Blick verliebt

) mal ein paar Bilder davon...

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CRXtreme Beiträge & PNs ignorieren Elite Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8, CRX EG2, Civic FN2 CWE, Lexus IS-F soon... Anmeldedatum: 13.11.2006 Beiträge: 1064 Chats: 0	24.10.2011, 12:02 zitieren So nun werde ich auch mal von meinem 3. u. definitiv letzten Umbau von meinem EE8 berichten, alle guten Dinge sind ja bekanntlicherweise 3.. da ich jetzt nach u. nach anfange ihn auseinanderzunehmen werde ich erstmal ein paar Jahre zurückgehen u. die Umbauphasen 1 u. 2 etwas schildern. Also fangen wir mal ganz am Anfang an Gekauft hatte ich den EE8 im September 98 von Privat für 9500 DM mit einem Kilometerstand von etwas über 94000. Zustand war Top, da der Verkäufer bei Honda gearbeitet hatte u. ihn regelmäßig gewartet hat, natürlich mit lückenlosem Scheckheft außer einer Tieferlegung mit Federn, 7x15 Alus von MIM, Sportauspuff von Remus u. einem Momo Sportlenkrad war noch alles Serie. Später kam dann mal ein guter alter Mohr Auspuff drunter(natürlich neu ) u. ne Frontlippe von Böhmann(BMS), das sollte auch erstmal reichen für das Optische u. das Ohr.. aber leistungsmäßig wollte ich was machen u. wenn dann gleich richtig, also ließ ich einen kompletten Motorumbau von der Firma Herold-Racing machen(damaliger Honda Tuner Nr.1), Turbo kam nicht in Frage, also Saugertuning von A-Z mit Hubraumerweiterung auf 1,8l, Sportnockenwellen,Kolben,Ventile alles aus Titan usw. u. einer speziellen u. schweineteuren Luft u. Abgasanlage(LAS2010) kam er dann auf eine Leistung von 214 Pferdchen.. ein auf die Leistung abgestimmtes Getriebe u. Sportkupplung wurde gleich mit verbaut. Dann mußte natürlich auch eine größere Bremsanlage her u. ein neues Koni Fahrwerk hab ich eingebaut, dann konnte es richtig losgehn.. bis 2001 dann ein Suzuki Jeep meinen CRX knutschte(hatte sich wohl auf den 1. Blick verliebt ) mal ein paar Bilder davon... [/b] 6.jpg - [Bild vergrößern] 7.jpg - [Bild vergrößern] 8.jpg - [Bild vergrößern] Zuletzt bearbeitet von CRXtreme am 11.05.2012, 20:29, insgesamt 3-mal bearbeitet Verfasst am: 24.10.2011, 12:34 zitieren zum Glück hatte der Motor nix abbekommen, nun wurde er wieder fachmännisch repariert u. bei der Gelegenheit die Kotflügel gezogen, da ich andere größere Felgen draufmachen wollte u. zwar Borbet A vorne 7,5x16 u. hinten 9x16.. X früher.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 24.10.2011, 12:49 zitieren nach u. nach kamen dann Seitenschweller u. Heckschürzenlippe von BMS dran, ein paar Veränderungen im Innenraum,Motorraum u. Kofferraum, die Ersatzradmulde wurde als Teich umgebaut mit Teichpumpe,Plastikfischen usw... bevor alles dran kam, mußte erstmal ordentlich geflext,geschweißt u. geschliffen werden, da der üble Herr Rost meinen CRX infiziert hatte dabei wurden gleich die hinteren Kotflügel in Blech verbreitert u. die Motorhaube in Blech verlängert, sozusagen "der böse Blick" 4.jpg - [Bild vergrößern] 5.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 24.10.2011, 12:50 zitieren ... 1.jpg - [Bild vergrößern] 2.jpg - [Bild vergrößern] 3.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 24.10.2011, 13:15 zitieren die Kotflügel mußten extrem verbreitert werden, da ich vor hatte extrem breite Felgen draufzumachen u. zwar dreiteilige X-dream Wheels mit den Maßen für vorne 9,5J u. hinten 11J, die kamen damals grade auf den Markt u. hatte noch keiner drauf... die Felgen waren eine Sonderanfertigung, ebenso wie das Koni-Gewinde Fahrwerk, was ich zuvor verbaut hatte...ein neuer polierter Edelstahlendschalldämpfer kam dann auch noch dran, das Mohr-Rohr hatte dann ausgedient... X früher2.jpg - [Bild vergrößern] PIC_0013.jpg - [Bild vergrößern] PIC_0012.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 24.10.2011, 13:16 zitieren .. PIC_0005.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 24.10.2011, 13:19 zitieren ein paar pics vom Innenraum u. Kofferraum.. PIC_0009.jpg - [Bild vergrößern] PIC_0008.jpg - [Bild vergrößern] PIC_0017.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 24.10.2011, 13:21 zitieren u. vom Motorraum.. PIC_0018.jpg - [Bild vergrößern] PIC_0023.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 24.10.2011, 13:48 zitieren 2004 kam er dann in die Auto Szene Tuning u. 2006 in die Japan Ausgabe von Tuning ASZ.jpg - [Bild vergrößern] ASZ1.jpg - [Bild vergrößern] ASZ2.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 24.10.2011, 13:49 zitieren .. ASZ3.jpg - [Bild vergrößern] ASZ4.jpg - [Bild vergrößern] ASZ5.jpg - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	17.05.2012, 19:38 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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