»Crx zu heiß, Kühlwasser konmplett leer, Dampf aus Motorraum

Sandrotheonce · 27.10.2009, 08:27

Einen wunderschönen guten morgen.
Es gibt vergleichsweise zwar einige Themen die diesem ähneln jedoch
nicht voll und ganz überein treffen.

Ich will euch ein Problem schildern was ich mit meinem Del sol habe, und wir momentan daran arbeiten dieses Problem weg zu bekommen,
werde jeden Tag aktuell was dazu schreiben was wir gemacht haben...

Ich fahre einen Honda Crx del sol Motegi aus Baujahr
1993 umgebaut von Automatik auf einen Schalter mit VTI getriebe,
Rennansaugtrakt, Vorn wie hinten Domstreben und etlich anderen kleinen Spielzeuggeschichten....

Angefangen hat es damit das mein Sol im Leerlauf (kalter Zustand)
immer zwischen 1000 und 2000 Umin hin und her schwankte...
Manchmal blieb er sogar bei 2000 U/min stehen !

Ich hab mir nichts bei gedacht und bin jeden Tag so weiter gefahren.!

Dann kam hinzu das die heizung locker 10 - 15 kilometer brauchte um ansatzweise warm zu werden .... !

Auch nichts dabei gedacht....

Jetzt die aber entscheidende fahrt die alles beendet hat

Ich fahr frühmorgens auf arbeit, durch zeitmangel bevorzugte ich die Autobahn und fuhr so 25 kilometer mit ner durchschnittsgeschwindigkeit von 190 sachen bis auf arbeit,
abgefahren von der autobahn steh ich an einer roten ampel und bemerke Unregelmäßigkeiten.

( Kurz der Hinweis, mein Öl was ich drauf hatte war nicht mehr das neuste und es war auch nicht mehr viel öl drauf) !

> Auf jeden fall schwankte die Leerlaufdrehzahl nun bei 800 umin und die Lampe vom Öl fing an für 1,5 sek aufzuleuchten,
jetzt fing es an merkwürdig zu riechen...
Ich fuhr bei grün um die kurve, versuchte langsam zu beschleunigen.
Das klappte noch ca 600 meter danach nahm er kein Gas mehr an, und es qualmte weißen qualm aus der rechten Seite vom Motorraum !

Nachdem ich ins Autohaus geschleppt wurden bin, öffneten wir den Motorraum und ich erzählte ihnen das ich nicht mehr viel öl drauf habe, erzählte ihn ganz normal das ich stehen geblieben bin und er kein gas mehr angenommen hat.

Ihr könnt euch denken was die gutsten Leute meinten ?

Genau...Motorschaden ganz klar !!! lol

Natürlich will ich gutgläubig nie auf sowas hören, also rief ich meine Kumpels an welche dann auch schon nach 30 min da waren und die leute meiner Werkstatt ausgelacht haben nachdem sie geguckt haben.

Folgendes hat man gesehen wenn man den Motorraum betrachtet hat:

Es gibt eine art Dichtmasse für den Kühlkreislauf, welche man rein macht um undichte Stellen abzudichten.
( Diese sieht aus wie Sand, und enthällt vereinzelt
kleine Klitzerpartikel welche aussehen wie ne art schminke)
Jetzt könnt ihr euch vorstellen was passiert wenn zu viel von dem zeug drin ist, bzw wenn ein so hoher druck entsteht im Ausgleichsbehälter....

Jenau, es gab wahrscheinlich einen kleinen Knall und schon flog der gute Deckel hoch und die Dichtmasse hinterher, die übrig gebliebene Flüssigkeit verdampfte natürlich .

Nochmal kurz zusammengefasst ....

Der Crx läuft wenn man ihn anmacht, zwar dauert es wie gewöhnlich ein wenig länger aber er geht irgendwann an,
weiter geht es das der gute crx nach ca 5 km wieder total heiß laufen würde und die kühlflüssigkeit am kochen ist,
weiter geht es damit das er total unruhig ist im standgas, und er verliert kühlflüssigkeit... !

Erste Vermutungen.

Wir guckten uns den Deckel vom Motoröl an und bemerkten einen Cappuccinofarbigen Film im Öl mit drin....

Klar war uns das die Kopfdichtung ihre besten Tage hinter sich hatte, die Leerlaufdrehzahl machten wir anhand der drosselklappe fest, jedoch waren wir uns da nicht ganz sicher.

Uns war auf jeden Fall klar, der crx muss zu uns in die private werstatt. Autohaus zur Privaten werkstatt ein Weg von sagen wir 27 kilometer und Autobahn.

Wir füllten also den Behälter mit kühlflüssigkeit wieder komplett auf,
wir bemerkten das es unten irgendwo tropft, aus nähe
Zahnriemen.
Es war Kühlflüssigkeit und kam ca aus richtung der Wasserpumpe, was das problem natürlich ein bisschen klarer machte,
wir atmeten noch einmal tief durch und traten die Reise mit 2 Autos und 120 kmh auf der Autobahn an.

Nach 15 kilometern bemerkte der jenige welcher hinter mir gefahren ist für den Notfall das weißer Qualm aus meinem Ausbuff kam, nach 20 kilometern merkten wir das er langsam anfing immer wärmer zu werden
nach 25 kilometern und 2 kilometer vor Ziel war es soweit, er ging in den roten bereich und ich machte den motor aus ...
Qualm aus dem Motor uns blieb nix anderes übrig als Seil dran und abschleppen !

Werkstatt angekommen, bauten wir alles soweit auseinander das wir an die Wasserpumpe kommen und die Kopfdichtung wechseln können...

Momentaner status ist das die Wasserpumpe ziemlich verkeimt aussieht

Tipp. Wenn ihr eure Wasserpumpe wechseln wollt müsst ihr die
Vekleidung die jeweilige Rollen vom Zahnriemen schützt abmachen.
Etliche leute bleiben (wie wir unter anderem ^^^) verbrachten wahrscheinlich 2 stunden damit die Schraube vom Kurbelwellenrad raus zu bekommen,
Wir hatten die Felge abgenommen um ohne verlängerum mit der Ratsche dran zu kommen, 5 Gang war drin, Bremse war getreten !
Wir hingen damit Ratsche und Rohr dran, dann schlagschrauber mittelgroß mit 10 Bar und organisierten uns schon einen ganz großen.

Jetzt der eigendlich Tipp :!:

! > Die Schwungscheibe hat mehere Löcher drin , steckt in eines der löcher z.B. einen Metallstab rein der vom Durchmesser genau durch passt, und versucht zu erreichen das der metallstab gegen die karrosserie schlägt beim drehen.
So verhindert ihr das sich die scheibe dreht, es war nur noch eine Sache von 5 min die Schraube locker zu machen.

Unter anderem ist ein Rennansaugtrakt verbaut, der Pils von dem hat auf der Beifahrerseite hinterm Vorderrad gehangen, also es wurde nach unten geleitet, Wir haben das mal abgebaut und sind zum entschluss gekommen das es einfach nur dämlich ist, und erden puuren Staub, Dreck und weiteres was durch das eigendliche Sieb durch kommt nun im motorraum ist.

Heute werden wir eine Ölkreislaufspülung machen mit Addetiven und den Kühlkreislauf nach eingebauter Wasserpumpe auch komplett durchspühlen,

Ich hoffe morgen kommt die Kopfdichtung an, dann werden wir heute abend schonmal alles andere runter nehmen um diese morgen drauf setzen zu können...

Der Spaß geht heut Abend weiter und ich wert aktuelle Beiträge verfassen....

Bin allen dankbar die sich ins Thema einmischen, kann ja nicht schaden

tobnotyze · 27.10.2009, 08:36

Ulkig, EXAKT das selbe Problem hatte der User Fago88 auch mit seinem Del Sol als er über die Autobahn zu mir gefahren ist.

- Wasser in der ASB
- Kühler leer
- nachdem wir aufgefüllt hatten war die Kühlflüssigkeit wieder nach 40km leer.
- leichten Film auf dem Öl
- Drehzahlschwankungen

Unsere Vermutung war die Kopfdichtung, die Karre steht aber noch in der Werkstatt.

Sandrotheonce · 27.10.2009, 09:02

Der Film im Öl sind klare Spuren einer kaputten Kopfdichtung,
Wir das Auto einmal richtig heiß ist klar das die Kopfdichung mit kaputt geht,
wir werden auf alle fälle Kopfdichung und Wasserpumpe wechseln,
heut Nachmittag säuber ich den kompletten luffilter und die Ansaugbrücke,
Wenn alles verbaut ist machen wir noch die Spülungen, und wenn du mich fragst müsste er dann sogar besser laufen als vorher...

Achso...sollte es immer noch probleme geben werd ich es mal mit dem thermostat versuchen, das soll ziemlich schnell kaputt gehen wenn der motor einmal richtig heiß gewurden ist

Ich hab mir jetzt geschworen aller 20-30.000 km selbst die übergroße Inspektion zu machen und alles mal richtig durchzuspülen.
Manche leute machen einen Ölwechsel und wechseln die Filter bekommen jedoch garnicht mit wie scheiße es im inneren des Motors aussieht ^^

maxrev.de · Gast

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Sandrotheonce Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Name: Sandro Geschlecht: Fahrzeug: Honda Crx del Sol Anmeldedatum: 27.10.2009 Beiträge: 194 Chats: 0 Wohnort: Sangerhausen	27.10.2009, 08:27 zitieren Einen wunderschönen guten morgen. Es gibt vergleichsweise zwar einige Themen die diesem ähneln jedoch nicht voll und ganz überein treffen. Ich will euch ein Problem schildern was ich mit meinem Del sol habe, und wir momentan daran arbeiten dieses Problem weg zu bekommen, werde jeden Tag aktuell was dazu schreiben was wir gemacht haben... Ich fahre einen Honda Crx del sol Motegi aus Baujahr 1993 umgebaut von Automatik auf einen Schalter mit VTI getriebe, Rennansaugtrakt, Vorn wie hinten Domstreben und etlich anderen kleinen Spielzeuggeschichten.... Angefangen hat es damit das mein Sol im Leerlauf (kalter Zustand) immer zwischen 1000 und 2000 Umin hin und her schwankte... Manchmal blieb er sogar bei 2000 U/min stehen ! Ich hab mir nichts bei gedacht und bin jeden Tag so weiter gefahren.! Dann kam hinzu das die heizung locker 10 - 15 kilometer brauchte um ansatzweise warm zu werden .... ! Auch nichts dabei gedacht.... Jetzt die aber entscheidende fahrt die alles beendet hat Ich fahr frühmorgens auf arbeit, durch zeitmangel bevorzugte ich die Autobahn und fuhr so 25 kilometer mit ner durchschnittsgeschwindigkeit von 190 sachen bis auf arbeit, abgefahren von der autobahn steh ich an einer roten ampel und bemerke Unregelmäßigkeiten. ( Kurz der Hinweis, mein Öl was ich drauf hatte war nicht mehr das neuste und es war auch nicht mehr viel öl drauf) ! > Auf jeden fall schwankte die Leerlaufdrehzahl nun bei 800 umin und die Lampe vom Öl fing an für 1,5 sek aufzuleuchten, jetzt fing es an merkwürdig zu riechen... Ich fuhr bei grün um die kurve, versuchte langsam zu beschleunigen. Das klappte noch ca 600 meter danach nahm er kein Gas mehr an, und es qualmte weißen qualm aus der rechten Seite vom Motorraum ! Nachdem ich ins Autohaus geschleppt wurden bin, öffneten wir den Motorraum und ich erzählte ihnen das ich nicht mehr viel öl drauf habe, erzählte ihn ganz normal das ich stehen geblieben bin und er kein gas mehr angenommen hat. Ihr könnt euch denken was die gutsten Leute meinten ? Genau...Motorschaden ganz klar !!! Natürlich will ich gutgläubig nie auf sowas hören, also rief ich meine Kumpels an welche dann auch schon nach 30 min da waren und die leute meiner Werkstatt ausgelacht haben nachdem sie geguckt haben. Folgendes hat man gesehen wenn man den Motorraum betrachtet hat: Es gibt eine art Dichtmasse für den Kühlkreislauf, welche man rein macht um undichte Stellen abzudichten. ( Diese sieht aus wie Sand, und enthällt vereinzelt kleine Klitzerpartikel welche aussehen wie ne art schminke) Jetzt könnt ihr euch vorstellen was passiert wenn zu viel von dem zeug drin ist, bzw wenn ein so hoher druck entsteht im Ausgleichsbehälter.... Jenau, es gab wahrscheinlich einen kleinen Knall und schon flog der gute Deckel hoch und die Dichtmasse hinterher, die übrig gebliebene Flüssigkeit verdampfte natürlich . Nochmal kurz zusammengefasst .... Der Crx läuft wenn man ihn anmacht, zwar dauert es wie gewöhnlich ein wenig länger aber er geht irgendwann an, weiter geht es das der gute crx nach ca 5 km wieder total heiß laufen würde und die kühlflüssigkeit am kochen ist, weiter geht es damit das er total unruhig ist im standgas, und er verliert kühlflüssigkeit... ! Erste Vermutungen. Wir guckten uns den Deckel vom Motoröl an und bemerkten einen Cappuccinofarbigen Film im Öl mit drin.... Klar war uns das die Kopfdichtung ihre besten Tage hinter sich hatte, die Leerlaufdrehzahl machten wir anhand der drosselklappe fest, jedoch waren wir uns da nicht ganz sicher. Uns war auf jeden Fall klar, der crx muss zu uns in die private werstatt. Autohaus zur Privaten werkstatt ein Weg von sagen wir 27 kilometer und Autobahn. Wir füllten also den Behälter mit kühlflüssigkeit wieder komplett auf, wir bemerkten das es unten irgendwo tropft, aus nähe Zahnriemen. Es war Kühlflüssigkeit und kam ca aus richtung der Wasserpumpe, was das problem natürlich ein bisschen klarer machte, wir atmeten noch einmal tief durch und traten die Reise mit 2 Autos und 120 kmh auf der Autobahn an. Nach 15 kilometern bemerkte der jenige welcher hinter mir gefahren ist für den Notfall das weißer Qualm aus meinem Ausbuff kam, nach 20 kilometern merkten wir das er langsam anfing immer wärmer zu werden nach 25 kilometern und 2 kilometer vor Ziel war es soweit, er ging in den roten bereich und ich machte den motor aus ... Qualm aus dem Motor uns blieb nix anderes übrig als Seil dran und abschleppen ! Werkstatt angekommen, bauten wir alles soweit auseinander das wir an die Wasserpumpe kommen und die Kopfdichtung wechseln können... Momentaner status ist das die Wasserpumpe ziemlich verkeimt aussieht Tipp. Wenn ihr eure Wasserpumpe wechseln wollt müsst ihr die Vekleidung die jeweilige Rollen vom Zahnriemen schützt abmachen. Etliche leute bleiben (wie wir unter anderem ^^^) verbrachten wahrscheinlich 2 stunden damit die Schraube vom Kurbelwellenrad raus zu bekommen, Wir hatten die Felge abgenommen um ohne verlängerum mit der Ratsche dran zu kommen, 5 Gang war drin, Bremse war getreten ! Wir hingen damit Ratsche und Rohr dran, dann schlagschrauber mittelgroß mit 10 Bar und organisierten uns schon einen ganz großen. Jetzt der eigendlich Tipp ! > Die Schwungscheibe hat mehere Löcher drin , steckt in eines der löcher z.B. einen Metallstab rein der vom Durchmesser genau durch passt, und versucht zu erreichen das der metallstab gegen die karrosserie schlägt beim drehen. So verhindert ihr das sich die scheibe dreht, es war nur noch eine Sache von 5 min die Schraube locker zu machen. Unter anderem ist ein Rennansaugtrakt verbaut, der Pils von dem hat auf der Beifahrerseite hinterm Vorderrad gehangen, also es wurde nach unten geleitet, Wir haben das mal abgebaut und sind zum entschluss gekommen das es einfach nur dämlich ist, und erden puuren Staub, Dreck und weiteres was durch das eigendliche Sieb durch kommt nun im motorraum ist. Heute werden wir eine Ölkreislaufspülung machen mit Addetiven und den Kühlkreislauf nach eingebauter Wasserpumpe auch komplett durchspühlen, Ich hoffe morgen kommt die Kopfdichtung an, dann werden wir heute abend schonmal alles andere runter nehmen um diese morgen drauf setzen zu können... Der Spaß geht heut Abend weiter und ich wert aktuelle Beiträge verfassen.... Bin allen dankbar die sich ins Thema einmischen, kann ja nicht schaden
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Sandrotheonce Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Name: Sandro Geschlecht: Fahrzeug: Honda Crx del Sol Anmeldedatum: 27.10.2009 Beiträge: 194 Chats: 0 Wohnort: Sangerhausen	27.10.2009, 09:02 zitieren Der Film im Öl sind klare Spuren einer kaputten Kopfdichtung, Wir das Auto einmal richtig heiß ist klar das die Kopfdichung mit kaputt geht, wir werden auf alle fälle Kopfdichung und Wasserpumpe wechseln, heut Nachmittag säuber ich den kompletten luffilter und die Ansaugbrücke, Wenn alles verbaut ist machen wir noch die Spülungen, und wenn du mich fragst müsste er dann sogar besser laufen als vorher... Achso...sollte es immer noch probleme geben werd ich es mal mit dem thermostat versuchen, das soll ziemlich schnell kaputt gehen wenn der motor einmal richtig heiß gewurden ist Ich hab mir jetzt geschworen aller 20-30.000 km selbst die übergroße Inspektion zu machen und alles mal richtig durchzuspülen. Manche leute machen einen Ölwechsel und wechseln die Filter bekommen jedoch garnicht mit wie scheiße es im inneren des Motors aussieht ^^
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