»CRX ED9 ITR BOX und ander Fragen ( Projektvorstellung )

Mephisto · Newbie Anmeldedatum: 12.05.2011 Beiträge: 16 Chats: 0

Hallo.

Hab mir vor kurzem einen REX gekauft in dem schon eine Menge " Tuningteile" verbaut sind .

Hat auch nicht viel gekostet, jetzt weiß ich auch warum :roll:

Leider ist mir vor ein paar Tagen aufgefallen das der Wagen unmengen Öl frisst. Also Motor Raus anderer kommt in 3 - 4 Wochen rein , hab hier ja schließlich recht schnell einen gut gebrauchten gefunden ;-)

Verbaut sind momentan Supersprint FK und MSD, und ein Dr. Mohr so weit so gut. Allerdings ist da auch ein Mattig Luftfilterkit verbastelt. Der " Pilz" sitzt direkt an der ASB mit einem etwa 10 cm langem PVC Schlauch. Also totaler Schwachsinn weil er warme Luft zieht und den Schlauch verlängern darf ich legal bestimmt auch nicht. Also muß das Teil Raus , aber durch was ersetzen ?

Hab des öfteren gelesen das die ITR Air Box die beste OEM Airbox sein soll aber passt die überhaupt in den Motorraum vom REX ? Und wenn nicht soll ich mir dann eine OEM BOX vom ED9 besorgen ? Oder gibt es noch andere alternativen evtl. Lufthutze in der Motorhaube über dem Lufi , verlegen eines kaltluftschlauchs ?

Des weiteren möchte ich noch ein paar Teile verbauen.

- Aluriemenscheibenkitt
- Erleichterte Schwungscheibe
- DK bearbeiten auf 60er Durchmesser
- ASB bearbeiten lassen
- Zylinderkopf bearbeiten lassen
- Evtl Chip ( aber ich glaube der bringt nicht wirklich was )

- Karosserie reparieren und lackieren evtl.. Folieren
- 16 Zoll OZ Ultralegera ( die 16 Zoll 215er Keskin sind einfach zu schwer )
- Bremsenswap ITR (evtl. Eintragungsprobleme )oder 30er K-Sport ( Mit Gutachten )
- Innenraum ausräumen Anlage Raus leichte GFK Platten verbauen als Verkleidung und Cockpit und Verkleidungen Beflocken lassen ( Mag den Nacked-Style nicht)
- Sportsitze rein
- Makrolonscheiben verbauen . ( haben inzwichen ABG und lassen sich auch angeblich kurbeln )
- Carbonmotorhauben , Carbonschiebedach und Carbonkofferraumdeckel bekommt ja nicht mehr eingetragen leider :no:

Ob ich was an der Nockenwelle machen lasse bin ich mir noch nicht sicher da ich bis jetzt keine wirkliche Bestätigung irgendwo gefunden habe das das wirklich beim D16Z5 was bringt bzw. welche gefahren es in sich birgt.

Mein Ziel ist es das Ansprechverhalten des Motors zu verbessern und den REX auf ca. 900 bis 920 kg zu bekommen mit einer Leistung von ca. 140 bis 150 PS. Das reicht erstmal und den Turbo gibt es dann erst ein Paar Monate später aber da reichen mir dann auch 250 - 280 Pferdchen wäre ja dann immerhin ein Leistungsgewicht von 3,7 - 3,3 Kg/PS. Das müsste doch reichen um nen M3 E46 zu ärgern ;-)

Das ganze wird natürlich Step by Step gemacht und wird sicherlich einige Tausender verschlingen aber das war mir von Anfang an Klar

Wenn weiter Ideen und Anregungen habt immer raus damit ... :yes:

PS : b16, b18 will ich nicht weil der Aufwand mir zu groß ist ...

Grüße

Mephisto

Bastifantasti · 27.05.2011, 06:57

Klingt alles sehr vielversprechend! Hast du mal ein paar Bilder?
Die ITR Airbox passt mit nen paar anpassungen der Halter ! Aber dann muss die Batterie einen anderen Platz finden!

Mephisto · Newbie Anmeldedatum: 12.05.2011 Beiträge: 16 Chats: 0

Also neben die Batterie passt die definitiv nicht ? :no:

Ich mach heute Abend mal ein paar Bilder von meinem Schrotthaufen wie ich ihn momentan liebevoll nenne

Bastifantasti · 27.05.2011, 09:10

Habs noch nich ausprobiert aber so wie ich das sehe ists unmöglich! Die ITR Box is wesentlich größer und der Winkel vom Schlauchanschluss is auch ganz anders!

WolFree · 27.05.2011, 09:56

- Bremsenswap ITR (evtl. Eintragungsprobleme )oder 30er K-Sport ( Mit Gutachten ) <- TÜV ja, PN
- Innenraum ausräumen Anlage Raus leichte GFK Platten verbauen als Verkleidung und Cockpit und Verkleidungen Beflocken lassen ( Mag den Nacked-Style nicht)
- Sportsitze rein
- Makrolonscheiben verbauen . ( haben inzwichen ABG und lassen sich auch angeblich kurbeln ) <- TÜV ja, PN
- Carbonmotorhauben , Carbonschiebedach und Carbonkofferraumdeckel bekommt ja nicht mehr eingetragen leider :no:

<- TÜV ja, PN

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Mephisto Beiträge & PNs ignorieren Newbie Anmeldedatum: 12.05.2011 Beiträge: 16 Chats: 0	27.05.2011, 01:11 zitieren Hallo. Hab mir vor kurzem einen REX gekauft in dem schon eine Menge " Tuningteile" verbaut sind . Hat auch nicht viel gekostet, jetzt weiß ich auch warum Leider ist mir vor ein paar Tagen aufgefallen das der Wagen unmengen Öl frisst. Also Motor Raus anderer kommt in 3 - 4 Wochen rein , hab hier ja schließlich recht schnell einen gut gebrauchten gefunden Verbaut sind momentan Supersprint FK und MSD, und ein Dr. Mohr so weit so gut. Allerdings ist da auch ein Mattig Luftfilterkit verbastelt. Der " Pilz" sitzt direkt an der ASB mit einem etwa 10 cm langem PVC Schlauch. Also totaler Schwachsinn weil er warme Luft zieht und den Schlauch verlängern darf ich legal bestimmt auch nicht. Also muß das Teil Raus , aber durch was ersetzen ? Hab des öfteren gelesen das die ITR Air Box die beste OEM Airbox sein soll aber passt die überhaupt in den Motorraum vom REX ? Und wenn nicht soll ich mir dann eine OEM BOX vom ED9 besorgen ? Oder gibt es noch andere alternativen evtl. Lufthutze in der Motorhaube über dem Lufi , verlegen eines kaltluftschlauchs ? Des weiteren möchte ich noch ein paar Teile verbauen. - Aluriemenscheibenkitt - Erleichterte Schwungscheibe - DK bearbeiten auf 60er Durchmesser - ASB bearbeiten lassen - Zylinderkopf bearbeiten lassen - Evtl Chip ( aber ich glaube der bringt nicht wirklich was ) - Karosserie reparieren und lackieren evtl.. Folieren - 16 Zoll OZ Ultralegera ( die 16 Zoll 215er Keskin sind einfach zu schwer ) - Bremsenswap ITR (evtl. Eintragungsprobleme )oder 30er K-Sport ( Mit Gutachten ) - Innenraum ausräumen Anlage Raus leichte GFK Platten verbauen als Verkleidung und Cockpit und Verkleidungen Beflocken lassen ( Mag den Nacked-Style nicht) - Sportsitze rein - Makrolonscheiben verbauen . ( haben inzwichen ABG und lassen sich auch angeblich kurbeln ) - Carbonmotorhauben , Carbonschiebedach und Carbonkofferraumdeckel bekommt ja nicht mehr eingetragen leider Ob ich was an der Nockenwelle machen lasse bin ich mir noch nicht sicher da ich bis jetzt keine wirkliche Bestätigung irgendwo gefunden habe das das wirklich beim D16Z5 was bringt bzw. welche gefahren es in sich birgt. Mein Ziel ist es das Ansprechverhalten des Motors zu verbessern und den REX auf ca. 900 bis 920 kg zu bekommen mit einer Leistung von ca. 140 bis 150 PS. Das reicht erstmal und den Turbo gibt es dann erst ein Paar Monate später aber da reichen mir dann auch 250 - 280 Pferdchen wäre ja dann immerhin ein Leistungsgewicht von 3,7 - 3,3 Kg/PS. Das müsste doch reichen um nen M3 E46 zu ärgern Das ganze wird natürlich Step by Step gemacht und wird sicherlich einige Tausender verschlingen aber das war mir von Anfang an Klar Wenn weiter Ideen und Anregungen habt immer raus damit ... PS : b16, b18 will ich nicht weil der Aufwand mir zu groß ist ... Grüße Mephisto Zuletzt bearbeitet von Mephisto am 27.05.2011, 02:05, insgesamt einmal bearbeitet
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Bastifantasti Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: 4 olle Ranzkarren Anmeldedatum: 06.12.2007 Beiträge: 2252 Chats: 1001 Wohnort: Stukenbrock	27.05.2011, 06:57 zitieren Klingt alles sehr vielversprechend! Hast du mal ein paar Bilder? Die ITR Airbox passt mit nen paar anpassungen der Halter ! Aber dann muss die Batterie einen anderen Platz finden!
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Mephisto Beiträge & PNs ignorieren Newbie Anmeldedatum: 12.05.2011 Beiträge: 16 Chats: 0	27.05.2011, 09:05 zitieren Also neben die Batterie passt die definitiv nicht ? Ich mach heute Abend mal ein paar Bilder von meinem Schrotthaufen wie ich ihn momentan liebevoll nenne Zuletzt bearbeitet von Mephisto am 27.05.2011, 09:05, insgesamt einmal bearbeitet
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Bastifantasti Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: 4 olle Ranzkarren Anmeldedatum: 06.12.2007 Beiträge: 2252 Chats: 1001 Wohnort: Stukenbrock	27.05.2011, 09:10 zitieren Habs noch nich ausprobiert aber so wie ich das sehe ists unmöglich! Die ITR Box is wesentlich größer und der Winkel vom Schlauchanschluss is auch ganz anders!
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WolFree Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18762 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz	27.05.2011, 09:56 zitieren - Bremsenswap ITR (evtl. Eintragungsprobleme )oder 30er K-Sport ( Mit Gutachten ) <- TÜV ja, PN - Innenraum ausräumen Anlage Raus leichte GFK Platten verbauen als Verkleidung und Cockpit und Verkleidungen Beflocken lassen ( Mag den Nacked-Style nicht) - Sportsitze rein - Makrolonscheiben verbauen . ( haben inzwichen ABG und lassen sich auch angeblich kurbeln ) <- TÜV ja, PN - Carbonmotorhauben , Carbonschiebedach und Carbonkofferraumdeckel bekommt ja nicht mehr eingetragen leider <- TÜV ja, PN Meld dich mal Kriegst du alles legal eingetragen
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	27.05.2011, 09:56 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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