Forum»CRX Bj94 mit 1.5L Motor - gab es den in Deutschland?
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| Elite Fahrzeug: meist ein Honda ED Anmeldedatum: 09.12.2005 Beiträge: 1096 Chats: 0 Wohnort: Pößneck | gigiagig schrieb: Die Japaner haben immer das beste behalten. Das glaube ich jetzt aber auch!  Nur entweder müßte es dann ein B15 DOHC sein oder ich weiß nicht,wieso der D16Z6 SOHC so zahm ist? Hat Jemand den jap. Motorcode oder kann sonst etwas Genaueres dazu sagen? |
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Grand Master  Name: Julian Geschlecht:  Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Civic EG4 Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 12912 Chats: 69597 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife  | kein B15....  das ist ein D15B motor. SOHC Vtec was willst du noch wissen??? |
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| Elite Fahrzeug: meist ein Honda ED Anmeldedatum: 09.12.2005 Beiträge: 1096 Chats: 0 Wohnort: Pößneck | gigiagig schrieb:
Na,wo die Pferde hin sind?  D15B2 SOHC DPFI 90PS D16A6/Z2 SOHC MPFI 110PS D16A9 DOHC MPFI 130PS D16Z5 DOHC MPFI 124PS D16Z6 SOHC VTEC 125PS damit liegt der europäische Durchschnitt für D-Serie bei 60-80PS/l B16A1 DOHC VTEC 150PS B16A2 DOHC VTEC 160PS im Schnitt 94-100PS/l D15B... SOHC VTEC japanische 130PS (Schnitt 87PS/l) Wenn ich den europ. D16Z6 auf 1,5l herunterrechne,komme ich auf 117PS. Fehlen 13 Pferde. Dem Japaner noch 100ml mehr Hubraum gegeben: 139PS ; Differenz im Vergleich zum D16Z6 14PS Würde ich bei den Öffnungszeiten/Füllung oder/und der Abgasführung vermuten. Oder haben sie dort einfach höheroktanigen Sprit und deshalb normal höhere Verdichtung möglich? ? |
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| Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Civic EG4 Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 12912 Chats: 69597 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife | der sprit ist dort besser, ja. also mehr oktan. wieviel weiss ich jetzt aber net auswendig |
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General  Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: CR-X EE8 (Limited Edition II), ED9, ED9*RIP*, ED9 ME-Edition*SOLD*, Civic EC8*Sold*, Civic EG4 Schmä Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 2596 Chats: 0 Wohnort: Hänichen | und nen Klopfsensor und das dazugehörige Motor-Management, daher den höherwertigeren Sprit und die Mehrleistung |
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