»CN2 - Verbrauch & Sitzheizung

funztnet · 19.02.2007, 16:19

Tobias Schlegl schrieb:

Was mich überrascht hat ist, dass es sich stockender Autobahnverkehr durchaus positiv auf den Verbrauch auswirkt,
auch wenn man mal bis zum 2. Gang runterschalten muss.

naja obs sich positiv auswirkt ist wohl ne frage wie schnell man vorher unterwegs war... prinzipiell ist im 2. gang fahren immer scheiße. die besten verbräuche liegen meist im höchsten gang und zw. 70 und 100km/h - je nach fahrzeug.
prinzipiell schneiden diesel allerdings bei sowas eher besser als benziner, da nen diesel auch extrem mager laufen kann ggü. nem ottomotor der ein relativ konstantes verhältnis von luft zu treibstoff hat.

Tomassino · 20.02.2007, 18:55

funztnet schrieb:

Tobias Schlegl schrieb:
@funztnet Deine Spritmonitor Werte irritieren mich, vor allem die 4,36 l Rekortfahrt glaub ich Dir nicht

ok is aber so (geheimnis: 3,3bar v/h )
.

Wenn du 3,3 bar Luft drinne hast, verschleißen die Reifen denn innen nicht mehr und federt der Wagen dadurch nicht härter? Also als ich bei mir in den 225ern ne Zeit lang vorne 2,7 oder 2,6, weis net mehr genau drinne hatte, da hab ich bereits nach 7000km gesehen, dass die innen nen mm weniger Profil hatten als außen.

funztnet · 20.02.2007, 19:21

Tomassino schrieb:

Wenn du 3,3 bar Luft drinne hast, verschleißen die Reifen denn innen nicht mehr

das ist ne sehr gute frage und kann man nicht pauschal beantworten. bei meinen sommerreifen war es mit 2,5 bar so, dass die reifen an den kanten extrem stärker abgenutzt waren als mittig. bei 3,0 ist ungefähr gleichstand und bei 3,5 ist der mittige verschleiß höher. bei meinen winterreifen ist der kantenverschleiß jedoch bei 3,0bar noch deutlich höher als der mittige. das ganze ist aber eh alles mehr ein problem der VA. hinten laufen wegen des sturzes und der fehlenden lenkeinschläge eh nur die wagen inneren kanten ab. egal welcher reifendruck.
in summe hat mein reifenverschleiß ggü. der werksangabe aber abgenommen. wo nun das optimum ist weiß ich noch nicht

meine messwerte:
verschleiß mit werksdruck: 1,65mm/10.000km

verschleiß bei ~3,0bar: 0,90mm/10.000km

Tomassino schrieb:

und federt der Wagen dadurch nicht härter?

klar, aber ich hab eh 16" und da ist das nicht so wild. mir is die karre bei 1,5bar eigentlich auch noch zu hart und deswegen tu ich lieber was für meinen geldbeutel

es darf aber nicht soweit führen, dass die sicherheit gefährdet ist. ich finde aber, dass dem acci mit seinen 1,8t und den 205/55/16ern mehr druck gut tut. wenn man das mal mit unserem 1200kg polo vergleicht der mit seinen 195ern schon 2,5bar braucht, scheinen mir die honda-werksangaben etwas sehr unterdimensioniert.

Tomassino · 20.02.2007, 19:51

funztnet schrieb:

Tomassino schrieb:
Wenn du 3,3 bar Luft drinne hast, verschleißen die Reifen denn innen nicht mehr

das ist ne sehr gute frage und kann man nicht pauschal beantworten. bei meinen sommerreifen war es mit 2,5 bar so, dass die reifen an den kanten extrem stärker abgenutzt waren als mittig. bei 3,0 ist ungefähr gleichstand und bei 3,5 ist der mittige verschleiß höher. bei meinen winterreifen ist der kantenverschleiß jedoch bei 3,0bar noch deutlich höher als der mittige. das ganze ist aber eh alles mehr ein problem der VA. hinten laufen wegen des sturzes und der fehlenden lenkeinschläge eh nur die wagen inneren kanten ab. egal welcher reifendruck.
in summe hat mein reifenverschleiß ggü. der werksangabe aber abgenommen. wo nun das optimum ist weiß ich noch nicht

meine messwerte:
verschleiß mit werksdruck: 1,65mm/10.000km

verschleiß bei ~3,0bar: 0,90mm/10.000km

Tomassino schrieb:
und federt der Wagen dadurch nicht härter?

klar, aber ich hab eh 16" und da ist das nicht so wild. mir is die karre bei 1,5bar eigentlich auch noch zu hart und deswegen tu ich lieber was für meinen geldbeutel es darf aber nicht soweit führen, dass die sicherheit gefährdet ist. ich finde aber, dass dem acci mit seinen 1,8t und den 205/55/16ern mehr druck gut tut. wenn man das mal mit unserem 1200kg polo vergleicht der mit seinen 195ern schon 2,5bar braucht, scheinen mir die honda-werksangaben etwas sehr unterdimensioniert.

Das ist echt komisch, weil man ja eigentlich immer davon ausgeht, dass die Werksangaben stimmen müssten. Aber wie man sieht, ist das nicht imemr so.

funztnet · 20.02.2007, 19:52

Tomassino schrieb:

   funztnet schrieb:
   Tomassino schrieb:
Wenn du 3,3 bar Luft drinne hast, verschleißen die Reifen denn innen nicht mehr

das ist ne sehr gute frage und kann man nicht pauschal beantworten. bei meinen sommerreifen war es mit 2,5 bar so, dass die reifen an den kanten extrem stärker abgenutzt waren als mittig. bei 3,0 ist ungefähr gleichstand und bei 3,5 ist der mittige verschleiß höher. bei meinen winterreifen ist der kantenverschleiß jedoch bei 3,0bar noch deutlich höher als der mittige. das ganze ist aber eh alles mehr ein problem der VA. hinten laufen wegen des sturzes und der fehlenden lenkeinschläge eh nur die wagen inneren kanten ab. egal welcher reifendruck.
in summe hat mein reifenverschleiß ggü. der werksangabe aber abgenommen. wo nun das optimum ist weiß ich noch nicht

meine messwerte:
verschleiß mit werksdruck: 1,65mm/10.000km

verschleiß bei ~3,0bar: 0,90mm/10.000km

   Tomassino schrieb:
und federt der Wagen dadurch nicht härter?

klar, aber ich hab eh 16" und da ist das nicht so wild. mir is die karre bei 1,5bar eigentlich auch noch zu hart und deswegen tu ich lieber was für meinen geldbeutel es darf aber nicht soweit führen, dass die sicherheit gefährdet ist. ich finde aber, dass dem acci mit seinen 1,8t und den 205/55/16ern mehr druck gut tut. wenn man das mal mit unserem 1200kg polo vergleicht der mit seinen 195ern schon 2,5bar braucht, scheinen mir die honda-werksangaben etwas sehr unterdimensioniert.

Das ist echt komisch, weil man ja eigentlich immer davon ausgeht, dass die Werksangaben stimmen müssten. Aber wie man sieht, ist das nicht imemr so.

die werksangaben optimieren in der regel nur den fahrkomfort und/oder das fahrverhalten. seltenst aber die betriebskosten *G*

Meister · 21.02.2007, 16:17

PreludeBB9 schrieb:

Wie ist das bei euren Acci´s?

1. Verbrauch: Honda gibt folgende Werte vor: Städtisch (Liter) 7,7 - Außerstädtisch (Liter) 4,9 - Kombiniert (Liter) 5,9, Ich habe einen CN2 mit Vollausstattung (ohne DVD-Video-System), sind ja dann ein paar Kilo mehr... Ich habe einen Durchschnittsverbrauch von 7,2 Liter mit 205/55R16 Winterreifen laut Bordcomputer. Bis jetzt hat er knapp 4.000 km auf dem Tacho. Ich fahre hauptsächlich auf dem Land. Wie ist das bei euch? Auf welchem Durchschnittswert kommt ihr?

2. Sitzheizung: 1. Braucht die bis zu 2 Minuten bis man etwas merkt und 2. wird nur die Sitzfläche beheizt. Links und rechts aussen bleibt der Ledersitz schön kalt. Ist nicht wirklich angenehm...

LG
Walter

hi walter!

zu1:
jupp - war bei mir auch so - bis etwa 40tkm, bei den anderen oft bis 20tkm.
dann soll die maschine einigermaßen eingefahren sein und weniger verbrauchen.
bei mir hat mein händler bei der 40tkm inspektion ein softwareupdate des ecm gemacht, seit dem ist mein schnitt über 0,5L nach unten gegangen.
zum anderen berechnet das ecm die spritwerte von oben nach unten, d.h. du musst mal, wenn die karre einigermaßen eingeahren ist, ne längere strecke sehr flott fahren. innerhalb der nächsten paar tankfüllungen wirst du stauenen, wie der verbrauch von mal zu mal runter geht

zu 2:
bei mir wird auf der sitzfläche auch nur das mittelteil beheizt, allerdings auch die rückenlehen in der mitte.
und ja-es dauert eeewwwiiigg, bis man das merkt. liegt aber am stromsparmodell. fahr mal morgens-wenn du die sitzheizung anmachst statt im 4. mal in 3. gang (2000-2500rpm) reichen-schon ist die sitzheizung viel schneller warm. denke, dass es an der lichtmaschine liegt

ansonsten viel spaß mit der kiste - übrigens ich verbrauche mom im schnitt 6,6L mit dpf :yes:

und der verbrauch gilt bei mir bis 160km/h-natürlich nicht die ganze zeit aber wenn frei, dann bi 160!

funztnet · 21.02.2007, 16:38

Meister schrieb:

ansonsten viel spaß mit der kiste - übrigens ich verbrauche mom im schnitt 6,6L mit dpf und der verbrauch gilt bei mir bis 160km/h-natürlich nicht die ganze zeit aber wenn frei, dann bi 160!

seit wann hast du denn nen filter? was hast denn das eingebaut? musstest du deine anlage anpassen lassen?

Meister · 21.02.2007, 19:12

seit dem 1.1.

kleinen deal mit meinem dealer( :hrhr:

) gemacht für unter 500 euros.
dafür fand ich das dann ok. aber ausgemacht, wenn leistung schluckt, dann kommt er wieder raus.

was soll ich sagen: verbrauch runter und leistung unverändert....

anlage musste null, null geändert werden, da der serienkat raus und der dpf exakte die gleichen abmessungen hat und statt dessen rein. hab noch paar pics davon, da selbst gemacht ohne pfanni lol

und ich möchte ja die 330 euronen kassieren, von daher hat der filter also nicht mal 200 euro samt eintragung in die papiere gekostet - aber großer nachteil: ich habe jetzt diese "schönen" eu-papiere..... :dumb:

ich poste das noch mal in einem thread bei hp :yes:

übrigens: im accordforum ist gerade einer für auch ca. 500 euros zu verkaufen....denke, das lohnt

Tomassino · 21.02.2007, 20:26

Meister schrieb:

was soll ich sagen: verbrauch runter und leistung unverändert....

Mhhh,

kann mir das echt nicht erklären. Vlt. merkt man das beim Tourer net so doll wie bei der Limousine, oder es liegt vlt. am Softwareupdate, aber wo ich die Limousine mit Filter gefahren bin, könnt ich meinen A**** dafür verwetten, dass der untenrum viel schlechter zog als meiner ohne Filter.

Also das werde ich auf jeden Fall noch mal im Auge behalten.

Meister · 21.02.2007, 22:13

kann schon sein, aber der den du gefahren bist, hatte eindeutig viel mehr abgasgegendruck als meiner

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